Ауди в4 электрические схемы

AUDI подробные характеристики автомобиля

Схемы для автомобилей Audi

13 моделей Аudi

Audi 100 1989г.в.

Audi 200 1989г.в.

Audi 5000CS 1988г.в.

Audi 5000CS Quattro 1987г.в.

Audi Cabriolet 1997г.в.

Audi Coupe GT 1987г.в.

Audi V8 Quattro 1991г.в.

Audi 500CS Turbo 1986г.в.

обслуживанию. Цветные электросхемы.

Издательство: «Атласы автомобилей», «Атлас-Пресс»

Качество: Ч/б сканы страниц хорошего качества.

Описание: В данном издании описаны автомобили Audi A6 / Avant с 1997 года выпуска и их модификации.

Бензиновые четырехцилиндровые двигатели:

1781 куб. см. 125 л.с. — AJP / ARH / ADR / AQE;

1781 куб. см. 150 л.с. — AEB / APU / ANB / AWT;

1984 куб. см. 130 л.с. — ALT.

Бензиновые шестицилиндровые двигатели:

2393 куб. см. 130 л.с. — AGA / ALF / APS / ARJ;

2393 куб. см. 170 л.с. — BDV;

2671 куб. см. 230 л.с. — AJK;

2671 куб. см. 250 л.с. — ARE;

2771 куб. см. 193 л.с. — ACK / ALG / APR / AQD;

2976 куб. см. 220 л.с. — ASN;

4172 куб. см. 300 л.с. — ARS / ASG;

4172 куб. см. 340 л.с. — AQJ / ANK.

Дизельные четырехцилиндровые двигатели:

1896 куб. см. 110 л.с. — AFN / AVG;

1896 куб. см. 115 л.с. — AJM / AWX;

1896 куб. см. 130 л.с. — AVF.

Дизельные шестицилиндровые двигатели:

2496 куб. см. 150 л.с. — AFB / AKN;

2496 куб. см. 155 л.с. — AYM / BCZ / BDG;

2496 куб. см. 180 л.с. — AKE / BDA / BDH.

Включено полное руководство по эксплуатации и цветные схемы электрооборудования.

Руководство предназначено для автолюбителей и персонала СТО (Сертифицировано для станций технического обслуживания)

другие электросхемы 53.93 мв 1985-audi-5000-s-wd

Audi 80 Quattro Edition › Бортжурнал › Установка/доработка №3: Установка штатных ЭСП (Электрические Стеклоподъемники)

И снова здрасте… 🙂

Собственно, тут много всего уже написано про ЭСП. И наверно писать нет никакого смысла. Но тем не менее я напишу… хотя-бы просто для себя 🙂 Надеюсь Вы не против? 🙂

Установка Штатных ЭСП (электрических стеклоподъемников) на Audi 80 B4 (B3).

Шаг 1:
Для того чтобы установить ЭСП, нам нужно сначала собрать весь набор для установки.
В набор входят следующие детали:
—► Механизмы ЭСП с мотором (2 или 4 шт.).
—► Проводка (под 2 или 4 механизма).
—► Реле.
———► № 4A0 959 257 (информация с Drive2) (порядковый номер 363).
———► № 441 959 257 A (информация не подтверждена).
———► № 441 959 257 B (информация с ETKA) (порядковый номер 329).
———► № 441 959 257 C (информация с Drive2) (порядковый номер 343).
———► № 441 959 257 D (информация с ETKA) (порядковый номер 347).
—► ТермоПредохранитель на 30А.
———► № 443 937 105 A
—► Водительская и пассажирская ручки под кнопки (бывают трех видов).
———► Старого образца, шли на B3.
———► Нового образца, шли на B4 (пластик).
———► Нового образца, шли на ? (материал, похожий на вспененную резину).
—► Две задних ручки под кнопки (если ставиться набор из 4 ЭСП).
(Теоретически есть несколько видов проводки на 80-ку. В моём случае, мне нужны были задние кнопки с двумя фишками).
—► Накладка с кнопками (бывают разных видов).
———► Под ручки старого образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
—————► на 5 кнопок с кнопками памяти электросидений).
———► Под ручки нового образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
———————► № 8A0 959 527 9XB
—► Кнопки.
—————► 7 кнопок ЭСП.
(Бывают разновидности кнопок, с разными диодами, от разных моделей VAG)
—————► 1 кнопка блокировки ЭСП.
(Бывает 2 вида. Без подсветки и с подсветкой. У меня второй вариант)
—► Пыльники дверей (если нет).
———► № 4A0 959 845 C
—► Белая заглушка (если нет) (предохраняет от перетирания проводов об метал).
———► № 8A0 959 841 A (спасибо за номер sprint14 ).

Дополнительно приобретаем (достаем из закромов):
—► Гайки на 10 (10 штук, но лучше с запасом).
—► Смазку (например LMX Li-Komplexfett).
—► Провода (если проводка резанная).
—► Изоленту.

Бонусом:
Если у вас есть кнопки, но без фишек, то докупаем:
—► 4 фишки:
———► № 443 971 962 (2 шт.) (2 контакта)
———► № 893 971 993 (2 шт.) (3 контакта)
—► 10 клемм:
———► № 000 979 203 E (4 шт.)
———► № 000 979 103 E (6 шт.)
(Паять умеете? Вот и паяйте. А я на всякий случай ещё сточил у кнопок ножки, чтобы наверняка ничего не помешало при установке.

Вторым бонусом:
Как я написал выше, у меня кнопка блокировки с подсветкой от 100-ки. Соответственно там уже не 2 контакта, а 5 контактов.
На схеме ниже, я дорисовал 5-ти контактную кнопку.
Просто перетыкаем два провода из старой фишки в новую и цепляем массу к массе любой из кнопок. По схеме всё понятно. Если же что-то не поняли, то готов ответить на вопросы и дописать отчет.

Шаг 2:
Этот шаг скорее рекомендация и его можно пропустить по Вашему желанию.
Для того чтобы в последствии не разбирать по новой двери сделайте следующее:
—► Проверьте на работоспособность механизмы ЭСП.
(Для проверки, Вам необходимо два куска провода и аккумулятор Вашего автомобиля. Если механизмы не работают, то необходимо их разобрать и попытаться починить, либо заменить на рабочий. Если работают, то продолжаем).
—► Смажьте механизмы смазкой, предварительно почистив от старой.
(Т.к. наше авто уже далеко не молодо, то смазка лишней не будет. Я использовал смазку Castrol литиевую «LMX Li-Komplexfett», 400гр.)
—► Если есть скрутки в проводке, лучше всё пропаять и закрыть усадочными трубками или изолентой.
—► Ну и конечно для более удобной инсталляции и эстетики, лучше это добро закрутить тряпичной изолентой.
—► И не забудьте проверить все кнопки на работоспособность и яркость подсветки. Лучше всё сделать сразу и не возвращаться больше к вопросу по Электрическим Стеклоподъемникам.
На этом, пожалуй, все рекомендации.

Шаг 3:
Приступаем непосредственно к установке.
Для того чтобы установить ЭСП, нам необходимо разобрать чуть-ли не половину салона. Но об этом дальше…

—► Для начала устанавливаем механизмы ЭСП в двери. Как снимать обшивки описывать не буду, т.к. там ничего сложного, но делать нужно всё аккуратно, не сломайте пластиковые крючки, Обшивка поднимается вверх и потом на себя.
—► Далее нужно открутить 4 болта по бокам двери и снять всю рамку. Разбирать её абсолютно не обязательно, хотя я конечно первое окно разобрал по неопытности.
—► Чтобы снять старый механизм ручного подъема стекол, нужно открутить 3 винта крепящие мотор и один винт сам механизм сверху. Также отстегиваем стопорную «шайбу» и снимаем механизм.
—► Новый механизм ЭСП устанавливаем в обратном порядке. Но для того, чтобы прикрутить мотор, используем гайки на 10 (передние механизмы по 3 гайки, задние по 2 гайки и одному болту).

Устанавливать обратно не торопитесь, т.к. протяжка проводов, это, пожалуй, самое «веселое» в установке ЭСП.
В моём случае было 4 ЭСП и соответственно фишек для подключения кнопок было на 3 больше. Я решил пойти по пути меньшего (возможно и нет) сопротивления. Провода я начал протягивать из водительской двери. Сначала всю правую сторону, а затем остальное. Конечно, самая проблема была протолкнуть сдвоенный разъем под реле. Но, тем не менее, вспоминая весь словарный запас не культурных слов, я сделал это…
—► Передние ручки устанавливаются без проблем на старые места (если это пластиковые нового образца или старого образца). Если ручки нового образца, но «резиновые», то у них свои крепления.
—► Задние ручки с кнопками длиннее чем стандартные, соответственно для того, чтобы их установить, нужно немного подрезать обшивку. И тут Немцы молодцы, для таких как мы (любителей оригинала), на обшивке есть разметка, где нужно резать.

Перед тем как протягивать проводку, снимите внутренние пластиковые пороги, полку под ногами водителя, бардачок, для удобства (хотя можно и так протолкнуть) переднюю часть тоннеля и задерите ковролин с шумкой.

Смотрите так же:  Провода ввг 2 на 25

Провода прокидываются по стенке над ногами водителя и переднего пассажира, проходят под порогом до средней стойки и заводятся в двери. Собственно, ничего сложного и всё интуитивно понятно.

Шаг 4:
А теперь подключение.
Вот эта часть, пугала меня больше всего. Т.к. я с электрикой на Вы, все эти плюсы и минусы меня угнетали… были мысли «а вдруг не туда воткну и спалю все моторы»… НО как уже не в первый раз убедился, что Немцы в автомобилестроении не дураки! На самом деле, если вся проводка целая и не резанная (все фишки на месте), то 98% подключается plug&play.
—► Коричневый провод (BRN) — это Масса (минус), его мы прикручиваем к кузову (рис. 0) слева от полки с реле.
—► Черно-Голубой провод (BLK-BLU) подключается к основному блоку реле/предохранителей, на ножку M 75s (рис. 0).
—► Красно-Черный провод (RED-BLK) проходящий через предохранитель и ставший Красным (RED), подключаем к основному блоку реле/предохранителей, на любую из свободных ножек L 30 (рис. 0)
—► Красно-Синий провод (RED-BLU) подключается к электролюку (если есть). В моём случае люк электрический, поэтому я просто переткнул фишку от люка в эту (она там одна такая).
—► Коричнево-Желтый провод (BRN-YEL) (по схеме он Коричнево-Зеленый (BRN-GRN)) подключается к концевику водительской двери.
—► На жгуте идущем к правой задней двери, Вы также найдете маленькую фишку на Коричнево-Желтом (BRN-YEL) проводе, которую нужно подключить на концевик правой передней двери.
—► Поставить Реле на своё законное место.
—► Поставить предохранитель 30А на своё законное место.
—► Подключаем кнопки водительской двери (по обозначениям на кнопках):
———► BS – это передняя правая дверь.
———► SFR – это задняя правая дверь.
———► FS – это передняя левая дверь.
———► SFL – это задняя левая дверь.
———► Оставшиеся фишки идут на кнопку блокировки задних стекол и на электромотор.
—► Подключаем кнопку переднего пассажира. Фишка от мотора втыкается прямо в кнопку, вместе с фишкой от проводки.
—► Подключаем кнопки задних дверей. Задние кнопки по штатному идут с проводами и фишками. В одну фишку втыкается мотор, а во вторую фишка от проводки. Но можно и простые приколхозить. Мы же, против колхоза… так-что паяем!

Ауди 80 B4 предохранители и реле

В данном материале представлена информация о местах расположения и схемах предохранителей и реле на автомобиль Ауди 80 Б4. Данную модель компания Audi представила в 1991 году. Главным отличием от предшествующей В3, является обновленный дизайн капота, бампера и фар. В отделке салона использовали более качественный материал и появились подушки безопасности. По новому сконструированный задний мост, и бензобак. Выпускалась данная модель в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах.

В Ауди 80 б4 есть два основных блока реле и предохранителей. Основной расположен в под копотном пространстве моторного отсека, с левой стороны, ближе к дворникам. Второй под приборной панелью в салоне.

Блок предохранителей в моторном отсеке

  1. реле
  2. диагностический разъем
  3. предохранители 1-21. У автомобилей с дизельными двигателями предохраните­лей 22.
  4. дополнительные предохранители 23-32
  5. четыре запасных предохранителя
  6. обозначение реле на крышке распреде­лительной панели
  7. зажим для снятия и установки предохра­нителей

Представленные данные является универсальными. Сверяйте с описание на обратной стороне защитной крышки.

Схема данного блока

Расшифровка

Дополнительные предохранители ауди а 80 б4 нижний ряд (при наличии)

Предохранители 27 и 28 могут быть снабжены пластмассовой крышкой красного цвета с надписью «Motor/Moteur»

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А.

Реле

  1. Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. У автомобилей без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка
  2. Реле вентилятора обдува радиатора (у автомобилей без кондиционера), реле вентилятора обдува радиатора для включения 2-й ступени вращения
  3. Реле включения вентиляторов
  4. Реле омывателя фар
  5. Х-контакт реле разгрузки
  6. Реле вентиляторов обдува салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера для оборотов на 2-й ступени (кондиционер с автоматическим управлением)
  7. Реле звукового сигнала
  8. Реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с механической коробкой передач). У автомобилей без такой системы стоит перемычка. У автомобилей с автоматической коробкой передач это место свободно
  9. Реле интервального режима стеклоочистителя
  10. Реле топливного насоса
  11. Реле вентилятора обдува радиатора для включения 1-й ступени вращения.

Внимание! У автомобилей с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 — это реле свечей предварительного подогрева.

Дополнительный блок реле в салоне

Для доступа к блоку открутите 4 шурупа и снимите защитную крышку.

На разных модификация не все реле могут быть заняты.

Описание

  1. Система АБС
  2. Сигнальная лампа ремней безопасности
  3. Блок управления внутренним освещением
  4. Блок реле муфты кондиционера
  5. Стеклоочиститель и стекло омыватель заднего стекла
  6. Устройство контроля давления масла, блок управления переднего освещения
  7. Не используется
  8. Не используется
  9. Автоматическая блокировка переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)
  10. Не используется
  11. Не используется
  12. Пассажирские сиденья с подогревом
  13. Водительское сиденье с подогревом
  14. Реле люка на крыше автомобиля
  15. Блок управления люком и дверными стеклами с электроприводом
  16. Блок управления люком и дверными стеклами с электроприводом
  17. Реле сигнальных ламп противоугонной сигнализации
  18. Окна дверей с электроприводом, люк на крыше с электроприводом, прерыватель цепи сидений с электроприводом

Изменения для дизельных автомобилей

5 — реле электротока 12 — реле акустического сигнала (не закры­тая дверь, не пристегнутый ремень) 13,14 — реле управления рециркуляцией ОГ 15 — реле контроля ламп освещения 18 — реле 3-й скорости вращения вентиля­торов обдува радиатора (обычно это 2­я скорость) К — предохранитель вентилятора обдува радиатора S — предохранитель электротока.

Дополнительная информация

Видео пример не работающего реле на Ауди 80

Книга по ремонту и обслуживанию

Если еще остались вопросы, задавайте их в комментариях либо скачайте руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1991-1995: «скачать«. Для просмотра воспользуйтесь программой djvu reader.

Руководства по ремонту автомобилей


Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями. Гамма двигателей простирается от экономичных 4-цилиндровых моторов до комфортных и мощных вариантов, таких как однорядный 5-цилиндровый и V-образный 6-цилиндровый двигатели.

5-ступенчатая механическая коробка передач является серийной на большинстве моделей Audi 80. Четыре переднеприводные модели с бензиновыми двигателями предлагаются со специальным оборудованием – электронно/гидравлически управляемой четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Она снабжена двумя программами движения: «Е» (экономичная) и «S» (спортивная).

Благодаря капоту с большими «четырьмя кольцами» Audi 80 последний среди других Audi приобрел современные «семейные» черты. Покрашенные в цвет кузова передний и задний фартуки со встроенными бамперами – это составная часть общей элегантной формы. Новый Audi по сравнению с моделями предыдущей серии производит решительно более «взрослое» впечатление благодаря увеличению длины автомобиля (примерно на 8 см), базы (на 7 см) и ширины колеи (на 4 см), а также 15-дюймовым колесам.

Audi 80 может считаться особо безопасным автомобилем благодаря всеобъемлющей оптимизации жесткости кузова серийной установке разработанной Audi, системы procon-ten, а также дополнительной защите боковин дверей.

При лобовом столкновении большое значение имеет оригинальное решение конструкции лонжеронов. В автомобиле Audi 80 они сконструированы таким образом, что при столкновении деформируются, поглощая энергию удара. Сила удара, кроме того, рассеивается через несущую систему.

1. Техническое описание

1.0 Техническое описание
1.1 Двигатели
1.2 Коробки передач
1.3 Кузов
1.4 Шасси
1.5 15-дюймовые колеса
1.6 Тормозная система
1.7 Сиденья
1.8 Пассивная безопасность
1.9 Полный привод
1.10 Распределительный Torsen-дифференциал
1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии
1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей
1.13 Блокировка дифференциала заднего моста
1.14 Моторный отсек
1.15 Регулярное техобслуживание
1.16 Организация рабочего места 2.0 Двигатели
2.1 Основные элементы
2.2 Система смазки
2.3 Вентиляция картера
2.4 Визуальная проверка двигателя
2.5 Обкатка нового двигателя
2.6 Срок службы двигателя
2.7 Номинальная и максимальная частота вращения
2.8 Ограничение частоты вращения
2.9 Измерение давления сжатия
2.10 Перечень неисправностей
2.11 Проворачивание двигателя
2.12 Гидравлические толкатели
2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ
2.14 Перечень неисправностей
2.15 Снятие и установка головки бло.

3. Система выпуска отработавших газов

3.0 Система выпуска отработавших газов
3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов
3.2 Замена системы выпуска отработавших газов
3.3 Снятие отдельных элементов
.

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения
4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости
4.2 Проверка морозоустойчивости
4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность
4.4 Радиатор
4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка
4.6 Термостат
4.7 Перечень неисправностей
4.8 Водяной насос
4.9 Клиновой ремень водяного насоса
4.10 Вентилятор системы охлаждения
4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения
4.12 Перечень неисправностей
.

5. Топливный бак и топливный насос

5.0 Топливный бак и топливный насос
5.1 Топливный бак
5.2 Датчик уровня топлива
5.3 Топливный аккумулятор
5.4 Топливопровод
5.5 Топливный насос
5.6 Замена топливного фильтра
.

Смотрите так же:  Вв провода тойота карина

6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы

6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра
6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра
6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра
6.4 Подогрев впускного воздуха
6.5 Отопление впускного коллектора
6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта
.

7. Система впрыска

Система впрыска Mono-Motronic

7.2 Порядок работы
7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.4 Самостоятельный ремонт
7.5 Визуальная проверка
7.6 Проверка отдельных элементов
7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда
7.9 Тросовый привод «газа»
7.10 Перечень неисправностей
7.11 Система впрыска Digifant
7.12 Порядок ра.

8. Сцепление

8.0 Сцепление
8.1 Привод управления сцеплением
8.2 Срок службы сцепления
8.3 Проверка сцепления
8.4 Проверка гидравлического привода сцепления
8.5 Снятие сцепления
8.6 Перечень неисправностей
.

9. Коробка передач и трансмиссия

9.0 Коробка передач и трансмиссия
9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП)
9.2 Шумы в коробке передач
9.3 Автоматическая коробка передач (АКП)
9.4 Электронное управление АКП
9.5 Главная передача
9.6 Приводные валы
9.7 Проверка манжет приводных валов
9.8 Перечень неисправностей
.

10. Подвеска и рулевое управление

10.0 Подвеска и рулевое управление
10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма
10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг
10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески
10.4 Проверка люфта рулевого управления
10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня
10.6 Проверка уровня рабочей жидкости
10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса
10.8 Амортизаторы
10.9 Перечень неисправностей
10.10 Регулировка углов установки коле.

11. Тормозная система

11.0 Тормозная система
11.1 Проверка тормозных механизмов
11.2 Тормозная жидкость
11.3 Проверка уровня тормозной жидкости
11.4 Проверка герметичности тормозной системы
11.5 Замена тормозной жидкости
11.6 Дисковые тормозные механизмы
11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма
11.8 Контроль состояния тормозных дисков
11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов
11.10 Барабанный тормозной механизм
11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма
11.12 Про.

12. Антиблокировочная система тормозов

12.0 Антиблокировочная система тормозов
12.1 Основные элементы
12.2 Неисправности АБС
.

13. Колеса и шины

13.0 Колеса и шины
13.1 Колеса
13.2 Широкие шины и колеса
13.3 Проверка давления в шинах
13.4 Контроль состояния шин
13.5 Замена колеса
13.6 Контроль затяжки колесных болтов
13.7 Балансировка колес
13.8 Покупка новых шин
.

14. Кузовная электросистема

14.0 Кузовная электросистема
14.1 Минус к «массе»
14.2 Ориентирование в электросистеме
14.3 Провода
14.4 Штепсельные соединения
14.5 Центральный коммутатор
14.6 Дополнительный блок реле
14.7 Реле и блоки управления
14.8 Разгрузочное реле контакта Х
14.9 Предохранители
14.10 Таблица предохранителей
14.11 Электрические схемы
14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)
14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, ра.

15. Система зажигания

15.0 Система зажигания
15.1 Различные системы зажигания
15.2 Принцип работы зажигания
15.3 Исполнительный орган
15.4 «Мозг» системы
15.5 Импульсы для блока управления
15.6 Регулирование по детонации
15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания
15.8 Ремонт системы зажигания
15.9 Диагностика системы зажигания
15.10 Распределитель зажигания
15.11 Датчик детонационного сгорания
15.12 Элементы высокого напряжения
15.13 Замена свечей зажигания
15.14 Свечи зажига.

16. Освещение

16.0 Освещение
16.1 Проверка освещения
16.2 Запасные лампы
16.3 Замена ламп
16.4 Снятие фар
16.5 Проверка регулировки фар
16.6 Противотуманные фары
16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар
16.8 Указатели поворотов
16.9 Задние фонари
16.10 Освещение номерных знаков
16.11 Другие осветительные приборы
16.12 Подсветка приборной панели
.

17. Сигнальные устройства

17.0 Сигнальные устройства
17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации
17.2 Проверка стоп-сигнала
17.3 Выключатель стоп-сигнала
17.4 Перечень неисправностей
17.5 Проверка звукового сигнала
17.6 Кратковременный сигнал дальним светом
.

18. Приборы и вспомогательные устройства

18.0 Приборы и вспомогательные устройства
18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов
18.2 Элементы комбинации приборов
18.3 Спидометр
18.4 Тахометр
18.5 Часы
18.6 Индикатор количества топлива
18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости
18.8 Стабилизатор напряжения
18.9 Дополнительные приборы
18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов
18.11 Индикатор охлаждающей жидкости
18.12 Индикатор тормозной системы
18.13 Индикатор давления масла
18.14 Индикаторы указате.

19. Отопление и вентиляция

19.0 Отопление и вентиляция
19.1 Проверка отопления и вентиляции
19.2 Вентилятор отопителя
19.3 Замена пылезащитного фильтра
19.4 Привод отопления и вентиляции
19.5 Перечень неисправностей
19.6 Кондиционер
.

20. Элементы кузова

20.0 Элементы кузова
20.1 Передние бамперы
20.2 Передняя часть автомобиля
20.3 Капот
20.4 Крылья
20.5 Молдинги
20.6 Двери
20.7 Внешние зеркала заднего вида
20.8 Переднее и заднее стекла
20.9 Крышка багажника у седана
20.10 Задняя дверь универсала
20.11 Задний бампер
20.12 Сдвижной люк
20.13 Прочистка отверстий для стока воды
20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова
20.15 Салон
20.16 Сиденья
.

21. Поиск неисправностей

21.0 Поиск неисправностей
21.1 Последовательность поиска неисправностей
21.2 Визуальная проверка
21.3 Причина отказа — электросистема
21.4 Причина отказа — система зажигания
21.5 Причина отказа — система подачи топлива
.

22. Технические данные

22.0 Технические данные
22.1 Двигатель
22.2 Система охлаждения
22.3 Система подачи топлива
22.4 Системы подачи топлива (продолжение)
22.5 Трансмиссия
22.6 Шасси
22.7 Тормозная система
22.8 Электросистема
22.9 Заправочные объемы (в литрах)
22.10 Габариты
22.11 План техобслуживания
.

Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.
Заметили неточность или ошибку, просим Вас сообщить об этом на [email protected] . Вы нам очень поможете если как можно полнее опишите проблему (на какой странице находились, что делали, что произошло и т.д.), а также приложите скрин.

Метка: схема подключения стартера ауди 80

Схема подключения стартера автомобиля

    Опубликовано в Транспорт

От времени создания автомобиля, а точнее внедрения в него стартера, до наших дней прошло немало времени, но схема сохранилась практически неизменной. Первая схема подключения стартера выгледила примерно как показано на рисунке ниже, сейчас она немного изменилась, в чем расскажу ниже. Плюс аккумулятора (1) соединяется толстым проводом с клемой стартера (3). Ток стартера при пуске может …

Ауди в4 электрические схемы

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Форумы Ауди клуба Питер

Схема предохранителей на Ауди 80 (В4)

Justas 18 Июн 2007

sled35 18 Июн 2007

Номер
Подключенные потребители
Ампер
1
Противотуманные фары, задние противотуманные фары
15
2
Аварийная световая сигнализация
15
3
Звуковой сигнал, обогреваемые сиденья
30
4
Часы, освещение багажного отсека, косметическое зеркало, лампа для чтения, розетка/прикуриватель, бортовой компьтер, полноавтоматический кондиционер, радио, система автопроверки (Auto-Check-System)
15
5
Вторая ступень скорости вентилятора системы охлаждения
30
6
Правые задний габаритный огонь, передний габаритный огонь
5
7
Левые задний габаритный огонь, передний габаритный огонь
5
8
Дальний свет правой фары, индикатор дальнего света
10
9
Дальний свет левой фары
10
10
Ближний свет справа, двигатель регулирования угла наклона фар справа
10
11
Ближний свет слева, двигатель регулирования угла наклона фар слева
10
12
Комбинация приборов, фара заднего хода, система автопроверки (Auto-Check-System), АКП, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, система регулирования скорости движения, лампочка освещения салона с задержкой выключения, электронный термовыключатель, функционирование вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя
15
13
Топливный насос
15
14
Лампочка освещения номерного знака, освещение приборов, освещение моторного отсека, освещение вещевого ящика, автоматический кондиционер
5
15
Указатели поворота, стеклоочистители, насос системы омывания стекол, подогрев форсунок системы омывания стекол, вентилятор системы охлаждения (блок управления включением вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя), кондиционер
25
16
Обогрев заднего стекла, обогрев внешних зеркал заднего вида
30
17
Вентилятор, автоматический кондиционер
30
18
Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида, омыватель заднего стекла (универсал)
5
15
19
Система замков с центральным управлением, отопление цилиндров механизма открывания дверей, сигнализация
10
20
Первая ступень вентилятора системы охлаждения, включение вентилятора после прекращения работы двигателя
30
21
Самостоятельная диагностика/подключение диагностического прибора
10
22
Свободен

Электрические стеклоподъемники, электрический люк и электрическая регулировка сиденья снабжены автоматическими предохранителями, которые после устранения неисправности автоматически включаются снова. Предохранительные адаптеры находятся слева от дополнительного блока предохранителей слева под приборной панелью.

Смотрите так же:  Преобразователь 12 в 220 2000вт схема

Номер
Подключенные потребители
Ампер
23
Свободен

24
Свободен

25
Отопление лямбда-зонда
5
26
Розетка прицепа
30
27
Система зажигания/впрыска
10
28
Система зажигания/впрыска
10
29
Стоп-сигнал
10
30
31
Система регулирования скорости движения в сочетании с автоматической коробкой передач, АБС, блокировкой дифференциала
5
15
32
Система зажигания/впрыска
10
Предохранители 27 и 28 снабжены пластмассовой крышкой красного цвета с надписью «Motor/Moteur»

Уважаемые, подскажите. где можно найти схему блока предохранителей? На крышке всё на немейцком языке, и довольно мелко, не разглядишь. Крышка не снимается, что-бы перевести со словариком. Может у кого ссылочка есть? Или на мыло скинет?
Заранее благодарен.

Ты из Питера? Если да, то у меня есть мануал по В4 на диске, там и схема предохранителей есть . Пиши в личку — заболваню.

Центральный замок Audi 80 B4

Все двери, а также крышку багажника и крышку топливного бака можно закрыть поворотом выключателя замка двери водителя, пассажира или багажника. Основой центрального замка является нагнетательный двоякофункциональный насос, приводимый в действие электродвигателем. При повороте замка в положение «Открыто» этот насос нагнетает давление, под действием которого выключатели центрального замка отпирают соответствующий замок. Для запирания замков насос создаёт низкое давление (см. иллюстрацию 20.0).

Внимание! Замок багажника имеет свои особенности. Если отверстие для ключа в выключателе замка стоит вертикально, то замок багажника заперт и не реагирует на центральный замок. Это один из способов защиты от воров. Если отверстие в выключателе занимает горизонтальное положение, то замок багажника «подчиняется» центральному замку.

Центральный замок — проверка
1 Откройте или закройте замок двери водителя или пассажира или замок багажника с помощью ключа. Центральный замок должен сработать при запирании/открытии любого из указанных замков и примерно через две секунды все замки должны быть закрыты.

Если же насос продолжает работать свыше пяти секунд, то система центрального замка негерметична. В этом случае двоякофункциональный насос должен работать не более 35 сек. По истечении этого времени он должен отключиться.

Внимание! Если центральный замок не срабатывает, то замки дверей и багажника можно открыть и закрыть ключом. Кнопки выключателей замков также можно открыть и закрыть вручную.

Если нагнетательный насос при повороте выключателя замка одной из дверей (водителя, пассажира или багажника) не срабатывает, то для проверки электрической части центрального замка выполните следующее:
2 Проверьте соответствующий предохранитель.
3 Снимите обивку задней правой части багажника.
4 Извлеките нагнетательный насос центрального замка и отсоедините многоконтактный штекер питания выключателей центрального замка (см. иллюстрацию).

5 Ослабьте хомут и снимите резиновую манжету со штекера.
6 Проверьте выключатель центрального замка на водительской двери (см. иллюстрацию).

Для этого подключите тестер с контрольной лампочкой к контакту штекера, которому подсоединен провод с зелено-синей изоляцией, а также к контакту провода «массы» (-) на кузов. Контрольная лампочка должна гореть постоянно при отпирании замка водительской двери ключом. Это значит, что открывающий контакт выключателя центрального замка на водительской двери в порядке.

Если же контрольная лампочка тестера не загорается, то открывающий контакт выключателя центрального замка на водительской двери неисправен или же имеет место обрыв провода.

7 Измените подсоединение тестера с контрольной лампочкой. Вместо подсоединения к контакту провода «массы» (-) соединительный провод тестера подключите к С+) аккумулятора. Второй провод тестера остаётся на прежнем месте -на контакте штекера, которому подсоединен провод с зелено-синей изоляцией.
8 Заприте водительскую дверь ключом. Если контрольная лампочка постоянно горит, то запирающий контакт выключателя центрального замка на водительской двери в порядке. Если это не так, то запирающий контакт неисправен при условии, что нет обрыва провода.
9 Проверьте выключатель центрального замка пассажирской двери. Для этого подключите тестер с контрольной лампочкой к контакту отсоединенного штекера, к которому подсоединен провод с желто-синей изоляцией, а также к контакту провода «массы» (-) на кузов. Контрольная лампочка должна гореть постоянно при отпирании замка пассажирской двери ключом. Это значит, что открывающий контакт выключателя центрального замка на пассажирской двери в порядке. Если же контрольная лампочка тестера не загорается, то открывающий контакт выключателя центрального замка на пассажирской двери неисправен или же имеет место обрыв провода.
10 Измените подсоединение тестера с контрольной лампочкой. Вместо подсоединения к контакту провода «массы» (-) соединительный провод тестера подключите к (+) аккумулятора. Второй провод тестера остаётся на прежнем месте — на контакте штекера, которому подсоединен провод с желто-синей изоляцией.
11 Заприте пассажирскую дверь ключом. Если контрольная лампочка постоянно горит, то задирающий контакт выключателя центрального замка на пассажирской двери в порядке. Если это не так, то запирающий контакт неисправен при условии, что нет обрыва провода.
12 Проверьте выключатель центрального замка на багажнике. Для этого подключите тестер с контрольной лампочкой к контакту отсоединенного штекера, которому подсоединен провод с коричнево-зеленой изоляцией, а также к контакту провода (+) от аккумулятора. Контрольная лампочка должна гореть при отпирании замка багажника ключом. Это значит, что открывающий контакт выключателя центрального замка на багажнике в порядке. Если же контрольная лампочка тестера не загорается, то открывающий контакт выключателя центрального замка на багажнике неисправен или же имеет место обрыв провода.
13 Измените подсоединение тестера с контрольной лампочкой. Вместо подсоединения к контакту провода с коричнево-зеленой изоляцией соединительный провод тестера подключите к проводу с коричнево-белой изоляцией. Второй провод тестера подсоедините к контакту провода (+) от аккумулятора
14 Заприте багажник ключом. Если контрольная лампочка горит, когда ключ находится в замке в положении «Закрыто», то запирающий контакт выключателя центрального замка на багажнике в порядке. Если это не так, то запирающий контакт неисправен при условии, что нет обрыва провода.
15 Проверьте нагнетательный насос. Если выключатели центрального замка работают (см. выше), то причиной отказа нагнетательного насоса может быть отсутствие питания. Проверьте целостность тонкого провода с черно-синей изоляцией и толстый провод с красно-черной изоляцией, а также провод «массы» (-) (толстый провод с коричневой изоляцией). Если они в порядке и питание поступает к насосу, то неисправен сам нагнетательный насос.

16 Замените нагнетательный насос (см. иллюстрацию).

Для устранения негерметичности пневматики центрального замка, проявляющейся в замедленном срабатывании центрального замка и слишком долгой работе нагнетательного насоса, необходимо по порядку проверить все элементы пневматики и вособенности места их соединений.

17 Нагнетательный насос. Пережмите плоскогубцами шланг возле насоса и заприте один из замков. Если при срабатывании центрального замка нагнетательный насос работает свыше трех секунд, но не более 7, то он негерметичен.
18 Замените нагнетательный насос.
19 Проверьте выключатели центрального замка на всех дверях и на крышке багажника. Для этого отсоедините все шланги по порядку рядом с выключателями. Чтобы обеспечить доступ к шлангам, снимите соответствующую облицовку. Отсоединив шланг выключателя, заприте замок одной из дверей. В этом случае нагнетательный насос должен работать не более 3 секунд, максимум 7. При отсоединении шлангас дефектом нагнетательный насос начнет работать в нормальном режиме, т.е. в течение менее чем 3 секунд.
20 Замените неисправный элемент центрального замка.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Похожие статьи:

  • Обмоточные провода пэв Продам Обмоточные провода ПЭВ , ПЭТВ . Информация об авторе Продам обмоточные провода от 350р/кг Провод обмоточный в эмалиевой изоляции на катушках ПЭВ-2 0, 063мм брутто 0, 4кг (кат. выс. 80мм диам. 80мм) ПЭВ-2 0, 063мм (кат. выс. 65мм […]
  • Узо f202-a УЗО ABB F200 (F202, F204) Компания АББ производит двух- и четырех полюсные автоматические выключатели, управляемые дифференциальным током, без встроенной защиты от сверх тока серий F 200 и FH 200, которые применяют соответственно в […]
  • Электропроводка иж ю 5 Состав и параметры электрооборудования ИЖ Юпитер 5 Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 производится с 1985 года по настоящий период на ОАО «Ижевские мотоциклы». Основой такой популярности модели является конструкция, хорошие технические характеристики […]
  • Номинальные токи расцепителей автоматических выключателей Автоматические выключатели серии ВА на номинальные токи от 250 А Автоматические выключатели серии ВА51 и BA52 имеют номинальные токи 250, 400 и 630 А и предназначены для эксплуатации в электроустановках с напряжением до 660 В переменного […]
  • Пускатель магнитный пм12-100-200 Пускатель ПМ12-100-200 Отправить другу Пускатель ПМ12-100-200 Магнитный пускатель ПМ12-100200 на номинальный ток 100А, IP00, нереверсивный, с тепловым реле, исполнений 2"З" + 2"Р" Вашего друга зовут * : Адрес электронной почты Вашего […]
  • 380 вольт это сколько фаз 380 вольт это сколько фаз Цитата:Для присоединения к электрическим сетям ОАО АК «Якутскэнерго» необходимо подать заявку на технологическое присоединение к сетям. К заявке необходимо приложить следующие документы : 1. свидетельство о гос. […]