Эл Двигатель на 220 в схема

Оглавление:

Схема подключения электродвигателя к сети 220 вольт

Для того чтобы разобраться, как подключить электродвигатель конкретного типа, необходимо понимать принципы его работы и особенности конструкции. Существует множество электродвигателей разных типов. По способу подключения к сети переменного тока они бывают трехфазные, двухфазные или однофазные. По способу питания обмотки ротора делятся на синхронные и асинхронные.

Принцип действия

Принцип действия электродвигателя демонстрирует простейший опыт, который всем нам показывали в школе — вращение рамки с током в поле постоянного магнита.

Рамка с током — это аналог ротора, неподвижный магнит — статор. Если в рамку подать ток, она повернется перпендикулярно направлению магнитного поля и застынет в этом положении. Если заставить магнит крутиться, рамка будет вращаться с той же скоростью, то есть синхронно с магнитом. У нас получился синхронный электродвигатель. Но у нас магнит — это статор, а он по определению неподвижен. Как заставить вращаться магнитное поле неподвижного статора?

Для начала заменим постоянный магнит катушкой с током. Это обмотка нашего статора. Как известно из той же школьной физики, катушка с током создает магнитное поле. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.

Магнитное поле — векторная величина. Переменный ток в питающей сети имеет синусоидальную форму.

Нам поможет очень наглядная аналогия с часами. Какие векторы вращаются постоянно перед нашими глазами? Это часовые стрелки. Представим, что в углу комнаты висят часы. Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Стрелка — вектор единичной длины.

Тень, которую стрелка отбрасывает на стену, меняется как синус с периодом в 1 минуту, а тень, отбрасываемая на пол — как косинус. Или синус, сдвинутый по фазе на 90 градусов. Но вектор равен сумме своих проекций. Другими словами, стрелка равна векторной сумме своих теней.

Двухфазный синхронный электродвигатель

Расположим на статоре две обмотки под углом в 90 градусов, то есть взаимно перпендикулярно. Подадим в них синусоидальный переменный ток. Фазы токов сдвинем на 90 градусов. Имеем два вектора взаимно перпендикулярных, меняющихся по синусоидальному закону со сдвигом фаз на 90 градусов. Суммарный вектор будет вращаться подобно часовой стрелке, делая один полный оборот за период частоты переменного тока.

У нас получился двухфазный синхронный электродвигатель. Откуда взять токи, сдвинутые по фазе для питания обмоток? Наверное, не всем известно, что вначале распределительные сети переменного тока были двухфазными. И лишь позднее, не без борьбы, уступили место трехфазным. Если бы не уступили, то наш двухфазный электромотор можно было подключить напрямую к двум фазам.

Но победили трехфазные сети, для которых были разработаны трехфазные электродвигатели. А двухфазные электромоторы нашли свое применение в однофазных сетях в виде конденсаторных двигателей.

Трехфазный синхронный двигатель

Современные распределительные сети переменного тока выполнены по трехфазной схеме.

  • По сети передаются сразу три синусоиды со сдвигом фаз на треть периода или на 120 градусов относительно друг друга.
  • Трехфазный двигатель отличается от двухфазного тем, что у него не две, а три обмотки на статоре, повернутых на 120 градусов.
  • Три катушки, подключенные к трем фазам, создают в сумме вращающееся магнитное поле, которое поворачивает ротор.

Трехфазный асинхронный двигатель

Ток в ротор синхронного двигателя подается от источника питания. Но мы знаем из той же школьной физики, что ток в катушке можно создать переменным магнитным полем. Можно просто замкнуть концы катушки на роторе. Можно даже оставить всего один виток, как в рамке. А ток пусть индуцирует вращающееся магнитное поле статора.

  1. В момент старта ротор неподвижен, а поле статора вращается.
  2. Поле в контуре ротора меняется, наводя электрический ток.
  3. Ротор начнет догонять поле статора. Но никогда не догонит, так как в этом случае ток в нем перестанет наводиться.
  4. В асинхронном двигателе ротор всегда вращается медленнее магнитного поля.
  5. Разница скоростей называется скольжением. Подключение асинхронного двигателя не требует подачи тока в обмотку ротора.

У синхронных и асинхронных электродвигателей есть свои достоинства и недостатки, но факт состоит в том, что большинство двигателей, применяемых в промышленности на сегодняшний день — это асинхронные трехфазные двигатели.

Однофазный асинхронный электродвигатель

Если оставить на роторе короткозамкнутый виток, а на статоре одну катушку, то мы получим удивительную конструкцию — асинхронный однофазный двигатель.

На первый взгляд кажется, что такой двигатель работать не должен. Ведь в роторе нет тока, а магнитное поле статора не вращается. Но если ротор рукой толкнуть в любую сторону, двигатель заработает! И вращаться он будет в ту сторону, в которую его подтолкнули при пуске.

Объяснить работу этого двигателя можно, представив неподвижное переменное магнитное поле статора как сумму двух полей, вращающихся навстречу друг другу. Пока ротор неподвижен, эти поля уравновешивают друг друга, поэтому однофазный асинхронный двигатель не может стартовать самостоятельно. Если же ротор внешним усилием привести в движение, он будет вращаться попутно с одним вектором и навстречу другому.

Попутный вектор будет тянуть ротор за собой, встречный — тормозить.

Можно показать, что из-за разности встречной и попутной скоростей влияние попутного вектора будет сильнее, и двигатель будет работать в асинхронном режиме.

Схема включения

Возможно подключение нагрузок к трехфазной сети по двум схемам — звездой и треугольником. При подключении звездой начала обмоток соединяются между собой, а концы подключаются к фазам. При включении треугольником конец одной обмотки подключается к началу другой.

В схеме включения звездой обмотки оказываются под фазным напряжением 220 В., при включении треугольником — под линейным 380 В.

При включении треугольником двигатель развивает не только большую мощность, но и большие пусковые токи. Поэтому иногда используют комбинированную схему — старт звездой, затем переключение в треугольник.

Направление вращения определяется порядком подключения фаз. Для изменения направления достаточно поменять местами любые две фазы.

Подсоединение к однофазной сети

Трехфазный двигатель можно включать в однофазную сеть, хотя и с потерей мощности, если одну из обмоток подключить через фазосдвигающий конденсатор. Однако при таком включении двигатель сильно теряет в своих параметрах, поэтому этот режим использовать не рекомендуется.

Подключение на 220 вольт

В отличие от трехфазного, двухфазный мотор изначально предназначен для включения в однофазную сеть. Для получения сдвига фаз между обмотками включается рабочий конденсатор, поэтому двухфазные двигатели называют еще конденсаторными.

Емкость рабочего конденсатора рассчитывается по формулам для номинального рабочего режима. Но при отличии режима от номинального, например, при пуске баланс обмоток нарушается. Для обеспечения пускового режима на время старта и разгона параллельно рабочему подключается дополнительный пусковой конденсатор, который должен отключаться при выходе на номинальные обороты.

Как включить однофазный асинхронный двигатель

Если не нужен автоматический запуск, асинхронный однофазный двигатель имеет самую простую схему включения. Особенностью этого типа является невозможность автоматического старта.

Для автоматического пуска используется вторая пусковая обмотка как в двухфазном электромоторе. Пусковая обмотка подключается через пусковой конденсатор только для старта и после этого должна быть отключена вручную или автоматически.

Схема подключения электродвигателя к сети 220 вольт

Для того чтобы разобраться, как подключить электродвигатель конкретного типа, необходимо понимать принципы его работы и особенности конструкции. Существует множество электродвигателей разных типов. По способу подключения к сети переменного тока они бывают трехфазные, двухфазные или однофазные. По способу питания обмотки ротора делятся на синхронные и асинхронные.

Принцип действия

Принцип действия электродвигателя демонстрирует простейший опыт, который всем нам показывали в школе — вращение рамки с током в поле постоянного магнита.

Рамка с током — это аналог ротора, неподвижный магнит — статор. Если в рамку подать ток, она повернется перпендикулярно направлению магнитного поля и застынет в этом положении. Если заставить магнит крутиться, рамка будет вращаться с той же скоростью, то есть синхронно с магнитом. У нас получился синхронный электродвигатель. Но у нас магнит — это статор, а он по определению неподвижен. Как заставить вращаться магнитное поле неподвижного статора?

Для начала заменим постоянный магнит катушкой с током. Это обмотка нашего статора. Как известно из той же школьной физики, катушка с током создает магнитное поле. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.

Магнитное поле — векторная величина. Переменный ток в питающей сети имеет синусоидальную форму.

Нам поможет очень наглядная аналогия с часами. Какие векторы вращаются постоянно перед нашими глазами? Это часовые стрелки. Представим, что в углу комнаты висят часы. Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Стрелка — вектор единичной длины.

Тень, которую стрелка отбрасывает на стену, меняется как синус с периодом в 1 минуту, а тень, отбрасываемая на пол — как косинус. Или синус, сдвинутый по фазе на 90 градусов. Но вектор равен сумме своих проекций. Другими словами, стрелка равна векторной сумме своих теней.

Двухфазный синхронный электродвигатель

Расположим на статоре две обмотки под углом в 90 градусов, то есть взаимно перпендикулярно. Подадим в них синусоидальный переменный ток. Фазы токов сдвинем на 90 градусов. Имеем два вектора взаимно перпендикулярных, меняющихся по синусоидальному закону со сдвигом фаз на 90 градусов. Суммарный вектор будет вращаться подобно часовой стрелке, делая один полный оборот за период частоты переменного тока.

У нас получился двухфазный синхронный электродвигатель. Откуда взять токи, сдвинутые по фазе для питания обмоток? Наверное, не всем известно, что вначале распределительные сети переменного тока были двухфазными. И лишь позднее, не без борьбы, уступили место трехфазным. Если бы не уступили, то наш двухфазный электромотор можно было подключить напрямую к двум фазам.

Но победили трехфазные сети, для которых были разработаны трехфазные электродвигатели. А двухфазные электромоторы нашли свое применение в однофазных сетях в виде конденсаторных двигателей.

Трехфазный синхронный двигатель

Современные распределительные сети переменного тока выполнены по трехфазной схеме.

  • По сети передаются сразу три синусоиды со сдвигом фаз на треть периода или на 120 градусов относительно друг друга.
  • Трехфазный двигатель отличается от двухфазного тем, что у него не две, а три обмотки на статоре, повернутых на 120 градусов.
  • Три катушки, подключенные к трем фазам, создают в сумме вращающееся магнитное поле, которое поворачивает ротор.

Трехфазный асинхронный двигатель

Ток в ротор синхронного двигателя подается от источника питания. Но мы знаем из той же школьной физики, что ток в катушке можно создать переменным магнитным полем. Можно просто замкнуть концы катушки на роторе. Можно даже оставить всего один виток, как в рамке. А ток пусть индуцирует вращающееся магнитное поле статора.

  1. В момент старта ротор неподвижен, а поле статора вращается.
  2. Поле в контуре ротора меняется, наводя электрический ток.
  3. Ротор начнет догонять поле статора. Но никогда не догонит, так как в этом случае ток в нем перестанет наводиться.
  4. В асинхронном двигателе ротор всегда вращается медленнее магнитного поля.
  5. Разница скоростей называется скольжением. Подключение асинхронного двигателя не требует подачи тока в обмотку ротора.

У синхронных и асинхронных электродвигателей есть свои достоинства и недостатки, но факт состоит в том, что большинство двигателей, применяемых в промышленности на сегодняшний день — это асинхронные трехфазные двигатели.

Однофазный асинхронный электродвигатель

Если оставить на роторе короткозамкнутый виток, а на статоре одну катушку, то мы получим удивительную конструкцию — асинхронный однофазный двигатель.

На первый взгляд кажется, что такой двигатель работать не должен. Ведь в роторе нет тока, а магнитное поле статора не вращается. Но если ротор рукой толкнуть в любую сторону, двигатель заработает! И вращаться он будет в ту сторону, в которую его подтолкнули при пуске.

Объяснить работу этого двигателя можно, представив неподвижное переменное магнитное поле статора как сумму двух полей, вращающихся навстречу друг другу. Пока ротор неподвижен, эти поля уравновешивают друг друга, поэтому однофазный асинхронный двигатель не может стартовать самостоятельно. Если же ротор внешним усилием привести в движение, он будет вращаться попутно с одним вектором и навстречу другому.

Попутный вектор будет тянуть ротор за собой, встречный — тормозить.

Можно показать, что из-за разности встречной и попутной скоростей влияние попутного вектора будет сильнее, и двигатель будет работать в асинхронном режиме.

Схема включения

Возможно подключение нагрузок к трехфазной сети по двум схемам — звездой и треугольником. При подключении звездой начала обмоток соединяются между собой, а концы подключаются к фазам. При включении треугольником конец одной обмотки подключается к началу другой.

В схеме включения звездой обмотки оказываются под фазным напряжением 220 В., при включении треугольником — под линейным 380 В.

При включении треугольником двигатель развивает не только большую мощность, но и большие пусковые токи. Поэтому иногда используют комбинированную схему — старт звездой, затем переключение в треугольник.

Направление вращения определяется порядком подключения фаз. Для изменения направления достаточно поменять местами любые две фазы.

Подсоединение к однофазной сети

Трехфазный двигатель можно включать в однофазную сеть, хотя и с потерей мощности, если одну из обмоток подключить через фазосдвигающий конденсатор. Однако при таком включении двигатель сильно теряет в своих параметрах, поэтому этот режим использовать не рекомендуется.

Подключение на 220 вольт

В отличие от трехфазного, двухфазный мотор изначально предназначен для включения в однофазную сеть. Для получения сдвига фаз между обмотками включается рабочий конденсатор, поэтому двухфазные двигатели называют еще конденсаторными.

Емкость рабочего конденсатора рассчитывается по формулам для номинального рабочего режима. Но при отличии режима от номинального, например, при пуске баланс обмоток нарушается. Для обеспечения пускового режима на время старта и разгона параллельно рабочему подключается дополнительный пусковой конденсатор, который должен отключаться при выходе на номинальные обороты.

Как включить однофазный асинхронный двигатель

Если не нужен автоматический запуск, асинхронный однофазный двигатель имеет самую простую схему включения. Особенностью этого типа является невозможность автоматического старта.

Для автоматического пуска используется вторая пусковая обмотка как в двухфазном электромоторе. Пусковая обмотка подключается через пусковой конденсатор только для старта и после этого должна быть отключена вручную или автоматически.

Как подключить однофазный электродвигатель на 220 Вольт — схемы, инструкции

Опубликовал: admin в Электрика 02.11.2018 0 47 Просмотров

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса и т. д. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор, необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным, тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей добавляется вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя в момент включения. Основные схемы включения изображены на рисунке.

Первые две схемы рассчитаны на подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего в районе 10-13 Ом).

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью 6 мкФ.

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто. Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости, тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.

А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

  1. Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников.
  2. Большая ёмкость конденсатора, отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов.

Подключил от старой стиралки двигатель на наждак через реле из комплекта, как у Вас показано на схеме. Только реле времени напрягает, можно ли его убрать или отключить.

Разберите блок управления и вместо реле времени установите и подключите тумблер на включение-выключения.

Здравствуйте, пытаюсь подключить коллекторный двигатель, только хочу уточнить, как подключить симистор, и какой лучше подойдёт? заранее спасибо.

Симистор предназначен для коммутации нагрузки в сети переменного тока. У него есть три вывода: два силовых и низковольтный управляющий.

Симистор подключается последовательно к обмоткам электродвигателя.

При выборе симистора обращайте внимание на I макс. (может быть от 0,6 до 16 Ампер), которое должно быть больше рабочего тока электродвигателя, и на U макс.- должно быть не меньше 400 Вольт.

А куда подключать кондер в схеме с реле от советской стиралки? помогите пожалуйста

Схема подключения двигателя от советской стиральной машины с комплектным реле- будет предпоследняя в этой статье, при этом не нужен конденсатор.

Можно подключить и без реле с конденсатором по последней схеме, но необходимо будет подбирать необходимую величину емкости.

А ЧТ ОЕСЛИ ВМЕСО УЖЕ УСТАНОВЛЕНОГО КОНДЕРА ПОСТАВИТЬ НЕМНОГО БОЛЬШЕЕ КОЛ-ВО ФАРАТ? ЧТО ЭТО ДАСТ? У МЕНЯ СТАРАЯ СТИРАЛКА С РЕЛЕ ВРЕМЕНИ И КОНДЕНСАТОРОМ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Т.Е. ПУСК МОТР СТОИТ И ГУДИТ. ОТ РУКИ ШКИФ ЕСЛИ ПОМОЧЬ КРУТАНУТЬ ТО НАЧИНАЕТ КРУТИТЬСЯ. КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ

Ерлан, здравствуйте. Реле времени в стиральной машине нет. Есть реле тока. И если оно не работает, либо не работает реле, либо оно неправильно подключено. Превышение емкости конденсатора приведет к перегреву (если он будет постоянно в работе) или ни к чему не приведет (если не работает реле тока). Это все равно, что ехать на первой передаче на машине со скоростью 60 км в час. Мощно, но недолго и перегрев. При запуске мотора в рабочей обмотке сопротивление очень низкое, следовательно высокое значение тока, которое заставляет сработать реле тока и дать напряжение на пусковую обмотку с конденсатором. Как только двигатель раскручивается, ток в цепи падает, реле тока уже не может удержать сердечник и пусковая цепь размыкается. Конденсатор трогать смысла нет, пока не будет устойчивой подачи напряжения на пусковую обмотку.

Здравствуйте! пытаюсь подключить иностранный двигатель 2х обмоточный однофазный с конденсатором . из двигателя выходит 3 провода подключаю как там по схеме один на L другой на N и конденсатор с N на 3й провод выхода с двигателя на вторую скорость с контроллера авт упр один провод кидаю на L другой на 3й провод. контроллер выдаёт ошибку подскажите в чём загвоздка?

Добрый вечер! Если Вы подключали электродвигатель по схеме из этой статьи, то для ее работы не нужен контроллер.

Смотрите так же:  Сергиев посад 220 вольт

За чем Вам нужно подключать контроллер?

вся схема собрана для очистки молока потом промывки всех частей циркуляции кислотами и моющими средствами это в сыродельне итальянцы собирали и всё автоматезировано. вот для чего. и я не могу его подключить всё ошибка на контроллере. а есле его убрать от контроллера то вообще в автомате схема не пойдёт. у них всё так сделано

Я подключал недавно электроприводы к контролеру в немецком свинарнике и к чешской климат. системе, но они были на 24 В постоянный ток, при несоблюдении полярности они выдавали ошибку на контроллере или если концевик не был замкнут. В свинарнике по немецким технологиям вентиляция была на 220 Вольт и еще некоторые приводы по приготовлению пищи. Так они просто подключались по схеме на крышке, там надо было посадить 3 конца на L, N и заземление.

Если у Вас электродвигатели на 220 Вольт, значит подключайте их по схеме на клеммной крышке.

Посмотрите схему контроллера сколько на него концов подключается от этого электродвигателя, может все 4 и без конденсатора?

Откуда конденсатор взяли, он нужен для работы мотора?

Конденсатор находится в борне с завода по схеме он есть на контроллер уходят все 4 провода заземление 5й. подключал как на схеме на крышке он на 220 вентиляция тоже 220 контроллер выдаёт постоянно ошибку вчера уже в двоём я киповец и ещё одного взял так один хрен ошибка и всё. может уже есть подозрение что что то напутано с управлением а схемы итальянцы не оставили. главное то что когда подключаешь одну обмотку ошибки нет но и не запускает его а он 2х обмоточный а как подключаю 2ю обмотку через конденсатор то сразу ошибка. как мистика блин какая то до этого там стоял такой же двигатель сгорела одна обмотка они его сняли отдали на перемотку но там отказались его перематывать. это было без меня. а теперь купили новый двигатель и это каснулось меня а тех кто отключал и тп уже не работают как пол года. конденсатор нужен для запуска 2й обмотки

Проверьте емкость конденсатора и его исправность.

Как вариант, перепутаны концы на двигателе или на контролере.

Концы на однофазном я никак не перепутаю, конденсатор целый. Жаль схему не нарисую, нет возможности с бука. Объясню на словах. Земля есть земля + есть коричневый +синий. Дальше у меня с контроллера серый и чёрный. Конденсатор между обмотками по схеме идёт- я подключаю как есть серый и чёрный кидаю на выход обмотки. Но я же не мистик но почему так?

Если Вы уверены в правильности подключения на контроллере и моторе, тогда методом исключения- либо не исправен двигатель, обрыв жилы в кабеле или проблемы с контроллером.

Попробуйте двигатель с соблюдением мер предосторожности, если он рассчитан на 220 переменки, подключить напрямую к сети 220 вольт.

Если все ОК, тогда попробуйте поменять местами серый и черный провода.

Здравствуйте! Помогите советом! Итак: задумал я сделать самодельную кузню, вроде все компоненты для нее подобрал, но столкнулся с одной проблемой, двигатель крутит не в ту сторону! Двигатель взял с настольного сверлильного станка НСП-2, паспорт подтерся, так что не пойму какого типа, если бы можно было выложить фото, может быть специалист определил! Скажу одно — в нем есть щетки, 40 вт, 220 вольт, 50 гц, обороты — вроде 3000об/мин! Открыл клемник, проводов из самого двигателя выходит много! конечно бы если бы под присмотром, и с подсказками опытного электрика, я бы все сделал, сам пока не могу! Подскажите, как лучше сделать, чтоб изменить вращение в другую сторону, что нужно именно перекинуть, какие контакты! Спасибо!

Попробуйте перекинуть контакты щеток. Это будет самое простое.

поменяй местами провода на щетках и двигатель будет крутить в другую сторону

Форумчане, как регулировать обороты колекторного двигателя.?

Устройства такие продаются. Регуляторы оборотов коллекторного двигателя. Приобретаете — и будет Вам счастье ?

Помогите пожалуйста подключить колекторный щеточный моторчик от маленького ручного миксера муленекс.

Я внимательно прочитал вашу статью и понял, что его можно подключить без всякой электроники. Но разобраться какая клема статор, какая ротор что бы сделать перемычку я не могу там ни какой маркировки нет. На моторчике четыре клемы, с каждой стороны по две, если смотреть на мотор сзади, к двум изних (которые по диагонали)подходят провода от внешней обмотки, а к двум другим, от внешней обмотки и еще и от щеток. Я прозвонил все клемы получилось самое большое сопротивление между двумя клемами к которым не подключены щетки (160 ом) . Я на них подал 220. Мотор крутит, вроде нормально только не в ту сторону в какую мне надо. Подскажите, если я интуитивно всетаки подключил именно те клеммы которые надо, то как теперь заставить мотор вращаться в другую сторону? Я прочитал, что надо поменять местами концы подключения статора и ротора, но как узнать где они? Может по сопротивлению или как то еще. Извиняюсь если вопрос наивный, я в электромоторах совершенно не понимаю,но если подскажете что конкретно и куда перепоять, перепоять смогу. Может как то можно Вам фото отправить для верности?

Скиньте, если можно. На [email protected] Сопротивление здесь не при чём. Увижу — скажу.

Отправил фотографии Вам на почту.

у меня есть однофазный эл\дв с какого-то импортного оборудования. Вопрос 1: как определить работает ли он с рабочим или пусковым конденсатором? Вопрос2: как посчитать емкость конденсатора? Заранее благодарен.

1) ну, ответ на этот вопрос зависит от ответа на второй вопрос, как Вы понимаете;

2) было бы хорошо, конечно, знать, что именно за двигатель (его маркировку). Можно было бы тупо паспортное значение посмотреть. А так в среднем на каждый киловатт мощности от 60 до 80 микрофарад.

Здравствуйте как запустить однофазный асинхронный двигатель мощность 2.2квт .пусковой ток очень высокий выбивает

мощность двигателя 2.2кВт умножаем на4.5Ампера выходит 9.9А, ставим автомат 10А, т.к скорее всего у вас автомат стоит малой мощности, если не выдержит пусковой ток 10А, поставьте чуть-чуть по сильнее автомат

Подскажите как подключит двигатель на 220вольт

А в чем сложность?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как быть. Я пытался подключить однофазный двигатель по последней схеме. Но он лишь урчит. заводится только с толкоча. А сам ни как не хочет. Как мне быть? Заранее спасибо!

Добавь ёмкость конденцатора . Она должна быть от четырёх до шести микрофарад на каждые сто ватт мощности двигателя.

Доброго времени суток! У меня проблема с двигателем китайской минимойки. Проблема в том что перестал запускаться двигатель после помощи вручную он крутит но сам никак не запускается. Разобрал там конденсатор на 20 МКФ. Поменял на новый без изменений. Взял поставил пусковой на 100МКФ работает но гудит. Что делать подскажите. Из двигателя выходит 4 провода 2 желтых, 1 черный и 1 синий. Думаю может конденсатор 30 МКФ поставить?

Доброго времени! Вопрос по подключению мотора от стиральной машины.Хотел переделать его под наждак,с мотора выходят три провода,красный синий чёрный.Какая необходима схема для подключения? А методом тыка жалко мотор.Спасибо!

Напишите марку мотора. Расцветка проводов мало что значит, пока неизвестен тип мотора, ибо действительно жалко ?

черный провод это идет с двух обмоток с пусковой и с рабочей его подключить к одному проводу к сети а красный это рабочая обмотка его подключить ко второму проводу сети и к нему подключить кондесатор а кондесатру подключить синий провод

Как подсоединить конденсатор к маленькому мотору 220в однофазный

Я прочитал в статье как узнать почему греется электродвигатель. Надо подключит его без конденстора. а как подключить, к каким прводам?

Все двигатели переменного тока, относящиеся к классу асинхронных без конденсатора в однофазной сети не запустятся. А однофазные двигатели и подавно. Напишите, что у вас за двигатель, схему подключения обмоток. Кстати двигатель может греться от подшипников, в которых высохла смазка или от большой нагрузки. Не рекомендую убирать конденсатор. Для начала проверьте причины указанные выше, а потом пришлите данные. Будем посмотреть.

Могу поспорить,почти любой однофазный асинхронный двигатель можно запустить без конденсаторов.

я тоже поддерживаю.как это не запустится свободно запускается даже сегодня пробовал

Здравствуйте! Такая проблема-напольный вентилятор витек, трёх скоростной, перегорела обмотка на выходе из-за замыкания. Из обмотки выходят 8 проводов, 2 идут на конденсатор, по 2 провода идут на провода 2 и 3 скорости и 1 на первую. Какое должно быть сопротивление в выходящих из обмотки проводах, как определить какой провод на какую скорость должен идти.

Павел, здравствуйте. Как правило принцип определения такой, чем меньше сопротивление, тем выше скорость. А вот какое должно быть надо смотреть по модели двигателя вентилятора.

Помогите советом кто сталкивался?На насосной станции AL-KO HW 802 двигатель поменял направление вращения,пробывал поменять не получилось без кондинцатора рабочего вручную в нужную сторону работает

После замены подшипников в эл.двигателе от стиралки, он работает, но греется, идет запах горелой обмотки с первой минуты работы.в чем причина? Неахота спалить эл.движок.подскажите…

Здравствуйте, Влад. Вам лучше всего обратиться в сервисный центр или тому, кто менял подшипник. Скорее всего неправильно соединены провода. Потому что, если бы был неправильно установлен подшипник, то грелся бы в первую очередь подшипник, но это происходило бы в момент отжима на больших оборотах.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как правильно подключить электродвигатель. На табличке указано 220 В, из него выходят 3 провода (обмотки). Получается нужно подключать к 3-х фазной сети 220В? Ноль в этом случае куда подсоединять?

Дмитрий, здравствуйте. Чтобы я мог корректно вам ответить, мне нужны полные данные с шильдика двигателя. Тип соединения обмоток, ток, режим работы (S1, S2 или s3)

На шильдике написано название двигателя»ИЭ9703″ далее ТУ, диаметр круга 100мм

50Гц 220В 1.1А 300ВТ

Далее год и серийный номер. Больше ничего. Из корпуса станины двигателя от выключателя выходит 4-х жильный кабель: 3 жилы через выключатель соединялись с обмотками, а 4-я посажена прямо на корпус. Кабель видно подгорел…

Дмитрий, здравствуйте. Прочитайте статью http://jelektro.ru/vse-o-elektromontazhe/podkljuchenie-dvigatelya-380-na-220v.html Скорее всего у вас соединение звездой. Но все равно проверьте. Возьмите тестер или прозвонку и прозвоните каждый из концов на провод, который выходит на корпус. Если звонится, значит звезда, если нет, то треугольник. По формуле посчитайте, сколько вам нужно конденсаторов (у вас сразу будут рабоче-пусковые, потому что двигатель слабенький). Затем, когда подключите конденсатор и запустите двигатель, токоизмерительными клещами проверьте равномерность токов на конденсаторном проводе и на питающем. Чем они будут равнозначней, тем лучше для двигателя. Режим S1 говорит о том, что двигатель предназначен для длительной работы, то есть может работать практически постоянно, если его не перегрузить.

Спасибо за совет!

Меня смущает надпись на шильдике 220 В. 4-х жильный кабель кто-то пригородил, а из двигателя выходит всего 3 провода.Т.е. получается что двигатель подключать к 380В нельзя, а нужно через конденсаторы к 220. Так? И еще вопрос. Двигатель 380В (уже другой) 3 фазы подключаются на выводы обмоток, а нулевой к корпусу? (простите, в электрике не силен)))

Дмитрий, здравствуйте. Конечно, прощаем ? Каждый силен в чем-то своем. На шильдике при этом должно быть указано соединение обмоток треугольником. Если разобрать двигатель и найти концы и начала обмоток, то можно включить и на 380. Здесь сложность одна, найти начала и концы обмоток. При соединении треугольником обмоток нулевой провод используется как заземление, на работу двигателя он не влияет никак. При подключении двигателя на 380 вольт, три фазы подключаются на выводы обмоток, а нулевой провод, можно и на корпус тоже подсоединить, как защитный, но вообще он подключается на точку соединений трех обмоток. Соединение звездой же подразумевает, что концы обмоток соединяются в одну точку, на которую и нужно подключить нулевой провод.

Доброго вечера! Помогите советом) Как узнать, разобрав двигатель, по какой схеме (треугольник или звезда) соединены обмотки? Это относится опять к горемычному двигателю про который я спрашивал ранее (220В и без указания соединения). Или не стоит заморачиваться, а сразу включать через конденсаторы в однофазную сеть 220В?

Дмитрий, здравствуйте. Узнать просто. Если выведены три провода и все, значит он однозначно соединен звездой, если выведено шесть проводов, то можно включить и звездой и треугольником. Четвертый провод может быть просто заземляющим, а может сидеть на точке соединения всех обмоток. Если он прозванивается с каждой из обмоток, то сопротивление между двумя любыми проводами и любым проводом и корпусом должно отличаться в два раза. Если это так, то значит, что четвертый провод все таки на точке соединения обмоток. Если не звонится, значит просто сидит на корпусе, как заземляющий. И я вам про все это уже писал. Единственное, что вам надо будет рассчитывать конденсаторы по соединению звезда. Более точно определить схему соединений обмоток, можно только разобрав двигатель и посмотреть куда уходят эти три провода. Если на каждый из этих проводов приходит только по одному проводу, значит звезда, если же по два провода, которые расходятся в разных направлениях, то треугольник.

Спасибо еще раз, прошу прощение за назойливость!

Работа у нас такая ? Пожалуйста

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Асинхр. двиг. 4А80В4У3 с четырьмя проводами. 1400 об/мин, 1,5 кВт. На шильдике нарисован знак «треугольник/звезда» и цифры 220/380 (?). Два вопроса:

1.Значит ли это, что этот двигатеь с пусковой обмоткой можно как-то включить на 380 вольт?

2. Пусковую обмотку этого двиг. надо подключать постоянно через конденсатор или только для пуска? И как подобрать емкость?

Андрей, здравствуйте. Сначала прочитайте эту статью, а потом, если останутся вопросы напишите. http://jelektro.ru/vse-o-elektromontazhe/podkljuchenie-dvigatelya-380-na-220v.html У вас асинхронный трехфазный двигатель, а не однофазный с пусковой обмоткой.

Дело в том, что на двигателе только две обмотки, с намоткой проводом разного сечения. Одна — 3,5 ом, другая — 5,5 ом. Что-то маловато, да? Может тестер со старой батарейкой. Между собой обмотки не звонятся. Работал он раньше на 220 вольт. Потом сломалась пусковая кнопка, не было фиксации контактов. При запуске кнопку придержали насильно… Двигатель такого издевательства не выдержал и задымил. Видимо подгорела пусковая. Движок сняли, как он был подключен и был ли вообще какой-нибудь конденсатор, я не успел увидеть. В инете найти не могу. На форуме подсунули вместо описания какой-то .ехе файл с вирусом. Есть ли способы подключения таких движков (с двумя обмотками. ) на 380 вольт? Три фазы в наличии имеются.

Боюсь, в вашем случае это самодельный двигатель. На шильдике указано «звезда-треугольник «, значит должно быть ТРИ обмотки. Вероятнее всего его перемотали и сделали однофазным. Очень сложно дать в этом случае квалифицированную рекомендацию. Вряд ли он включается через конденсатор и уж точно его не получится включить в сеть 380 вольт. Вам придется действовать опытным путем. Фазу подать на обмотку с меньшим сопротивлением, а пусковую включить кратковременно. Дать поработать минут 5 , дать постоять минут 10, потом посмотреть температуру. Если все в норме, запустить минут на 20,также 10 минут подождать, проверить температуру и запустить уже на часок. Если все в норме, то можно работать. Если сильно греется, попробовать поменять обмотки рабочую и пусковую местами и проделать все то же самое. Если будут проблемы, дайте знать, хотя лучше всего вам помог бы грамотный электрик на месте.

» …Боюсь, в вашем случае это самодельный двигатель. На шильдике указано «звезда-треугольник «, значит должно быть ТРИ обмотки…»

Скорее всего вы правы. Буду пробовать на 220. Может пусковая еще не догорела ))

Благодарю за консультацию. Удачи.

Пожалуйста. Если что, обращайтесь.

Здравствуйте. Подскажите как подключить асинхронный двигатель 4ААЕ56А4 I-1,1А, 1400об/мин, КПД-70%, остальные данные затерты. Какой нужен конденсатор и куда его воткнуть?

Вот маркировка выводов:(П2 и С1 закорочены пластинкой)

Владимир, здравствуйте. В вашем случае трудно помочь. Дело в том, что для однофазных двигателей емкость конденсатора обычно пишется на шильдике. Так что тут только опытным путем или найти фото шильдика или такой же двигатель, может быть поспрашивать на форумах, у кого есть такой двигатель. Дело в том, что в расчете нужна мощность двигателя, как минимум. По обмоткам скажу следующее П1-П2 это пусковые, С1-С2- сетевые или рабочие. Следовательно напряжение подается на С1-С2, а конденсатор на П1-П2. Получается что у вас два провода придут на пластину, которая закорачивает П2-С1. Начинайте с 20 мкФ, увеличивайте емкость пока не начнет уверенно запускаться. После запуска попробуйте отключить конденсатор и посмотреть, как себя поведет двигатель, будет ли дальше работать. Если нет, то подключайте конденсатор снова и следите за нагревом. Он не должен быть слишком высоким. Можно попробовать для увеличения мощности увеличить конденсаторы, но не переусердствовать. Основной показатель температура. То есть, вычислили емкость, которая нужна для запуска. Запустили, засекли время, к примеру 20 минут. Замерили температуру. Дали остыть двигателю часика три. Увеличили емкость. Проверили температуру. Если показатели примерно такие же, снова увеличили емкость и так до тех пор, пока не будет сильной разницы в нагреве, тогда остаетесь на предыдущем значении. Большего, по вашим данным я сказать не смогу.

Спасибо за ответ. Замерил сопротивление обмоток, оно одинаково 43 Ом. Получается, конденсатор должен подключаться параллельно пусковой обмотке, да? Как я помню с уроков электротехники мощность однофазного эл.двигателя должна быть 220Х1,1=230 вт? Спасибо.

По идее может быть одинаковое, но обычно они отличаются. Правильно ли вы замерили? Конденсатор, да, должен подключаться параллельно пусковой, а сеть параллельно рабочей. По мощности тоже сложный вопрос. Теоретически вы правы, по такой формуле мощность будет 230 ватт, но вы не учитываете пусковую обмотку. Тут наверное будет правильнее определить на глаз размер двигателя и вес — какая может быть у него мощность. Я не нашел ни одной картинки этого двигателя в интернете и ни одного документа, кроме как этот двигатель приводится в учебной литературе с описанием шага обмоток. Но там ничего не говорится о других параметрах. Еще есть такой момент, что в однофазных конденсаторных двигателях при уменьшении мощности увеличивается емкость конденсатора. К примеру двигатель 200 ватт должен иметь емкость 50 мкФ, двигатель 2000 ватт — 20 мкФ. Но вам тут только опытным путем, как я описал ранее.

Спасибо за помощь. Пошел экспериментировать.

на1 киловат достаточно 30мкф если больше начинает грется обмотки а на 200 ватт 6 мкф хватит а если выще 10 мкф начинает грется обмотки

Почитайте статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» и поймете, что ваши расчеты сугубо поверхностны и технически не обоснованы. Для подбора емкости необходимо учитывать нагрузку. Ибо слишком малое количество конденсаторов при серьезной нагрузке тоже ведут к перегреву.

Здравствуйте! Хочу реанимировать углорез — нечто типа большой болгарки на станине. Приводом работает однофазный коллекторный двигатель. Гаджет был в ремонте и вернулся оттуда на свалку с диагнозом «сгорел якорь, замены нет». После первичного осмотра и прозвонки коллектора по ламелям выяснено, что якорь исправен.Проверял тестером, но смогу через лампочку 12В под нагрузкой.. Так же отсутствует штатная кнопка пуска и взамен нее установлена кустарная китайская клавиша на замыкание. Самая большая проблема — в статорных обмотках (их 2, как обычно, расположены радиально 180 град друг напротив друга) обнаружил нечто в виде первичной обмотки тонким проводом. Эта обмотка имеет следы оплавления и один конец оборван. Какие концы обмоток куда были подключены, сейчас сказать трудно, так как кнопка пуска не штатная. Скажите, что это за лишняя обмотка? Могла ли она иметь отношение к … ну не знаю.. например к питанию схемы регулятора оборотов или… Если можно, подскажите пример такой схемы.. Заранее благодарю!

Для справки — если основная обмотка статора ориентировочно 0,8 мм, то эта «лишняя» подгоревшая имеет сечение примерно 0,15-0,2… Еще одна догадка — может это какая то разгонная или тормозящая обмотка? Если так, то каков принцип действия?

Олег, здравствуйте. Было бы хорошо, чтобы вы сказали данные с двигателя. Такое ощущение, что он какой-то экспериментальный.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Как подключить электродвигатель ИЖБЦ 525243 001-02

Александр, здравствуйте. Было бы неплохо увидеть паспортные данные, хотя бы с таблички, в интернете я нашел единственное упоминание об этом приводе и то, только в качестве тендерной закупки. Как и большинство озвученных здесь двигателей я его в глаза не видел и на такой краткий вопрос ответа дать не смогу.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста

как подключать автомобильный генератор к сети 220вольт заранее спасибо

Николай, здравствуйте. Ничего не понял, что значит автомобильный генератор? Это тот, который вырабатывает 12 вольт? И зачем вы его хотите подключить к сети? Чтобы получить из него 220? Если из 12 получать 220, нужен инвертор. Ну и соответственно, что-то что крутило бы генератор, чтобы тот вырабатывал 12 вольт, которые инвертор будет преобразовывать в 220.

нет нет вы не так поняли мне нужно авто генератор 12вольт подключить в сеть 220в

нужно для того чтобы сделать электро точило

Ну тут у вас точно возникнут проблемы. Во первых, автогенератор трехфазный, во вторых, надо будет снимать диодные мосты и искать понижающий трансформатор и довольно мощный. В третьих, этого никто не делал и если чисто теоретически я понимаю, то на практике даже не представляю, как это можно организовать. Короче говоря, даже если вы подадите на автомобильный генератор 12 вольт ничего ровным счетом не произойдет. Надо подавать три фазы напряжением 12 вольт. Если вам это жизненно необходимо, то приобретите частотный преобразователь, но цена у него будет примерно такая же, если не выше, как новое точило.

спасибо за оперативный ответ

я понял что не стоит

поэтому в интернете нету таких разработок

скорее вскего проще взять авто аккумулятор и напрямую подключать генератор к акуму

просто у меня их полный гараж а наметал сдавать

Смотрите так же:  Размеры провода пвс

как то не хочется ведь рабочие

но наверно придется купить простой однофазный двигатель

вся затея ради того чтоб не брать китайское точило просто там такое слабое что можно рукой остановить.

еще раз спасибо за советы

Таки снова вам говорю, что не получится генератор сделать двигателем от ПОСТОЯННОГО ТОКА. Это возможно только при использовании коллекторных генераторов. Автомобильный таковым не является, следовательно, он может либо генерировать напряжение, либо после определенной доработки работать на ПЕРЕМЕННОМ напряжении, но никак не на постоянном.

как ето авто генератор не может работать от посгояного тока если я ево запускал от авто електро акума

Только если он щеточный, что не самый дешевый вариант для авто. Если щеточный, то вполне вероятно, что он будет работать. Я встречал только асинхронные, которые вырабатывают переменный ток, потом с помощью диодного моста преобразуют в постоянный.

в таком случае да

но мне попадались только щеточные без щеток ето редкостть

Ну если щеточные, надо смотреть схему. А мне наоборот попадались только без щеток. Устройство проще, но обратной совместимости с постоянным напряжением нет. В таком случае нужен мощный понижающий трансформатор (брать по мощности генератора), далее нужно будет собирать схему для регулировки возбуждения, тогда можно будет и обороты регулировать или уже включать на максимум, и еще надо мощный выпрямительный мост к трансформатору.

да да я так и думал нужен транс хятя конечно проще и дешевле купить асинхроник

Здравствуйте! Приобрел по случаю сверлильный станок Корвет-43. Электросхема была частично разрушена. А именно: в двигатель от пусковой кнопки подходят два провода. Прозвонка показала около 6ом (очевидно рабочая обмотка). С другой стороны двигателя выходят два провода, явно обрезанные, с сопротивлением 23ом между собой и нулевым сопротивлением с одним сетевым входом и 6ом с другим сетевым входом в двигатель. Догадываюсь, что там стоял конденсатор в месте разрыва на пусковую обмотку. Подскажите, пожалуйста, правильно ли я считаю и какой кондер туда нужен, если мощность двигателя 550вт? С уважением!

Владимир, нужно фото таблички двигателя. Так навскидку сказать вам мало кто сможет, а если и сможет, то не факт, что не попадет пальцем в небо. Закачиваете фото на какой-нибудь файлообменник, например photoshare.ru и прикрепляете ссылку. Будем смотреть.

К сожалению таблички нет… Запустил двигатель, сняв ремни со шкивов и задал, вручную, пусковое вращение. Значит, обрезанные провода действительно подходили к конденсатору, который включен постоянно. Мощность двигателя нашел в рекламе из интернета, а электро схемы никто еще не предоставил Величину конденсатора придется подбирать опытным путем. С уважением!

Для начала попробуйте после запуска в ручную дать поработать. Двигатель на 220 вольт не всегда должен работать с конденсатором, сама обмотка там устроена по другому. Следовательно, в таком случае подбирать конденсатор не обязательно. можете попробовать запустить кратковременным включением пусковой обмотки на 220 вольт. Если таковое получится, то можно будет установить кнопку с третьим возвратным контактом, то есть, пока держите кнопку (во время запуска) включается фаза ноль и третий контакт, как только отпустили кнопку, в работе остаются только фаза и ноль. Если такой вариант не подойдет, то придется делать через конденсатор. А это для ориентировки

пожалуста помогите насос выкачки воды со стиральной машынки ASKOLL40w.0.2A 220-240 индукцыоный при напряжене меньше 220 нехочет запускаца поставел кодденсатор 12мф грееца подскажыте што делать

Дмитрий, здравствуйте. Я не ремонтировал стиральные машины в большом количестве и не знаю схему включения такого двигателя. Возможно, проблема в подшипниках. Конденсатор ставить больше, чем был изначально нет смысла, будет греться однозначно, нарушится характеристика кругового магнитного поля (оно станет овальным или пульсирующим, что никак не помогает двигателю раскрутиться). Если бы я знал, где найти схему включения помпы, возможно я смог бы вам помочь.

у меня был такой случай друг попросил меня подключить конденсатор к однофазному эл.двигателю. двигатель турецкий Meksan type 63 2E M 0,55kW, стоял на пылесосе (тоже вроде турецкий)

двигатель пришёл с завода после перемотки. из двигателя выходило 4 провода вызвонил. нашёл рабочую и пусковую обмотку собрал схему всё заработало.Но друг утверждает что мощность двигателя не то что было раньше , что он слабо тянет пылесос. пылесос здоровый вращение щётки помогало движению в перёд, а сей час, как он утверждает, не то. после обсуждения проблемы я узнал от него что раньше из этого двигателя выходило всего 2 провода и что конденсатор 15 мкф был подключён параллельно этим проводам. и что 4 провода появившиеся после перемотки поставило его в тупик и поэтому он меня попросил подключить двигатель, а так он схему помнил и сам смог бы его подключить. Это меня в свою очередь поставило в тупик потому что я такой схемы подключения двигателя не знаю. У меня есть только одно предположение что раньше двигатель был с ращеплёнными полюсами, а конденсатор использовался как компенсатор реактивной мощности или как сетевой фильтр. скажите а вам попадалось такое соединение?

Здравствуйте. Не знаю, что там сделали после перемотки, ибо если есть щетки, то обычно всего одна обмотка и такие двигатели в большинстве своем установлены в болгарках, фенах, перфораторах и т.д. В таком случае, действительно, конденсатор ставится параллельно двигателю и используется как компенсатор и фильтр. А что случилось после перемотки большой большой вопрос. Есть смысл обратиться на завод и попросить схему соединения.

Здравствуйте. в том то и дело что двигатель асинхронный 1 фазный и мотали её нормально как и должно быть у конденсаторного двигателя 2 обмотки 1 основная+1 вспомогательная. А как было до перемотки мне не понятно. Если было 2 провода то это может быть был асинхронный двигатель с ращиплёнными полюсами, но только причём тут конденсатор!

Дело в том, что асинхронный двигатель с расщепленными полюсами довольно маломощная вещь и больше 300 ватт и то с ухищрениями не делают, а обычно это до 30 ватт, и огромный недостаток в низком КПД. Следовательно, в пылесосе, где нужен высокий КПД это вряд ли будут делать, да и в этом случае не требуется конденсатор. А раз он там был, значит либо фильтрующий, либо компенсирующий или и то и другое вместе. А в пылесосах обычно стоят двигатели со щетками. Но раз это асинхронный, то по любому должен быть рабоче-пусковой конденсатор на одной из обмоток и рабочая. Все таки лучше обратиться туда, где мотали, чтобы сказали, что намотали.

Здравствуйте. Пылесос, как я уже писал был здоровый, промышленный на нём стояло 2 двигателя, 1коллекторный на центробежном компрессоре непосредственно всасывающий пыль и 1 тот самый ассинхронный двигатель который крутил щётку. Если у этого двигателя было как утверждает мой приятель всего2 провода то у неё точно не было пусковой обмотки, а не доверять его словам у меня нет оснований, т.к. он человек технически грамотный. А обращатся на электроремонтный завод у меня особого желания нет, т.к. это было давно и возможно они даже не вспомнят про этот двигатель. А я вспомнил про этот двигатель по другому поводу, был у меня не давно такой случай, принёс мне клиент компрессор и двигатель что бы я его установил и подключил. посмотрел на бирку написано двигатель конденсаторный 4АМАТ80А2У3 1 фаза 220в 1,5кВт 160мкф. Снял крышку смотрю 3 обмотки 6 выводов возможно соединение звезда треугольник.Я говорю человеку этот двигатель вроде 3 фазный, он обрадовался сказал что у него в слесарке как раз 3 фазы имеются.я включил двигатель на 3 фазы через минуту сработал 3 полюсный автомат на 16А.Я клещами не мерил, но явно было видно превышение по току. Решил посмотреть в интернете что за хрень, нашёл двигатель действительно был 1 фазный, хотя на форуме все считали что он переделанный 3 фазный. Но я по опыту знаю что у него количество витков меньше, и включать его на 380 нельзя. И по ходу я вспомнил про тот двигатель с пылесоса, искал в инете но нечего не нашёл. Случайно зашёл на ваш сайт, решил у вас спросить у вас встречался ли вам такой двигатель?

Я просто не понял, что вы говорите про двигатель, который вращает щетку, что это не основной двигатель. Но опять же, если бы он был с расщепленной фазой, то его и перематывали бы соответствующим образом, там совсем другая конструкция и сделать его с пусковой обмоткой уже не получилось бы. Ну а если он бесколлекторный, то тогда не знаю, зачем ему конденсатор, кроме как в качестве компенсационного элемента. Ну а по поводу 4АМАТ80А2У3, да, ходили такие слухи и даже были такие двигатели, но там ситуация другая. Это был двигатель 220/127 V. Просто его сразу на заводе подключали по хитрой схеме, там не звезда, но схема соединений очень похожа на звезду. Поэтому он и погорел, что на 380 он не рассчитан.

Добрый день. Поменяли двигатель на тестомесе (стоял китайский) теперь одна скорость осталась. Как переподключить новый?

Роман, здравствуйте. Одна скорость или невозможность сменить направление вращения? Если одна скорость, а было две, то нужно соответствующий двигатель, у которого есть возможность смены полюсов таким образом, что меняется скорость вращения и тот двигатель, про который вы говорите включить как двухскоростной не получится, а реверс можно сделать на любом трехфазном двигателе. Можно пойти и другим вариантом, можно взять частотный преобразователь и тогда вы можете регулировать обороты в очень широких пределах. Ну а если хотите двухскоростной ищите в описании две скорости, то есть, название двигателя будет выглядеть примерно так АИРЕ 100 S4 У2 IM1081 2.2/1500/3000 220 В Энерал

Нашел модель эл.двигателя: АИРЕ 100 S4 У2 IM1081 2.2/1500 220 В Энерал — возможно его подключить как 2-х скоростной?

Привет.Прошу помочь и определить под какое напряжение этот электромотор, как правильно его подключить .Это ножницы по металлу , еще с Советских времен.Выходят три провода с колодки , ни каких надписей нет .Попробую выложить фото , если не получится , то на словах тяжело объяснить .Извините что тогда отвлек. Всех с наступающим….

Владимир, здравствуйте. Фотку непосредственно здесь выложить не получится. Загрузите ее на любой файлообменник, например photoshare.ru, а потом сюда отправьте ссылку. Скорее всего ваш двигатель на 380 вольт и соединен по схеме звезда, тем более если с советский времен.

а как фотку здесь загрузить .

Добрый день.Подскажите пожалуйста столкнулся с такой проблемой на работе,нам привезли два тепловентилятора Вулкан там стоит радиатор и его обдувает вентилятор(электродв.230v50hg 2.20A 485W 1350 r/min),если его подключить напрямую дует он ну очень сильно и шумно ,но к ним идут специальные регуляторы оборотов двиг.(ARW 3.0/2)стоит такая хрень очень дорого ну как всегда денег на это нет)Сегодня попробывал подключить два вентил. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО работают нормально в два раза тише у дуют нормально.Подскажите пожалуйста такое подключение не убьет моторы,а то как то не хотелось бы за них работать целый год бесплатно)?И можно поставить двух полюсной пакетник на прямое и послед.подключение?Что бы было две скорости?

Владимир, здравствуйте. Скорее всего можно сделать как вы хотите. Спец.регулятор ваш имеет пять ступеней и не видно, чтобы он управлял частотой — только напряжение и ток: ARW 3,0/2

В общем, делаете это вы на свой страх и риск, ибо о подобно лучше спросить на сайте производителя или в сервисном центре. Единственное, что могу сказать, теоретически это возможно, и если вы говорите, что дуют нормально, то следите за температурой корпуса. Если все в норме, не перегреваются, то и проблем быть не должно.

Не могу запустить эл.двигатель однофазный Американский БЫЛ на 110 v. перемотали его на 220v. Получилось у него две обмотки с сопротивлением на каждой по 0,5 Ом. и есть ещё третья обмотка на 3,1 Ом. Отправте пожалуйста схему подключения? Спасибо…

Федор, здравствуйте. Единственное, что могу предположить, что у вас добавили одну обмотку. То есть, две по 0,5 это рабочие, которые надо соединить последовательно, и главное здесь не перепутать начало и конец. А третья скорее всего пусковая. Но лучше бы это спросить у тех, кто перематывал.

Добрый день, синхронный двигатель 2дстр-135 на 380в, можно ли подключит к 220в , не нашел информации везде только асинхронные, спасибо

Андрей, здравствуйте. Для начала несколько вопросов. Вы понимаете, что он очень малооборотистый (до 200 оборотов в минуту в зависимости от модификации)? Еще у него режим работы повторно-кратковременный, то есть он может работать не более 25% и до 630 включений в час. Повторно-кратковременный режим S3 — когда кратковременные периоды работы двигателя tр чередуются с периодами отключения двигателя (паузами) tп. При этом продолжительность цикла tц = tр+tп не должна превышать 10 мин. Повторно-кратковременный режим характеризуется относительной продолжительностью включения, %, ПВ = (tр/tц) *100. То есть, максимально вы можете его использовать только 2,5 минуты, а после давать передых в течение 7,5 минут, иначе он перегреется и выйдет из строя. Ну а теперь касательно вашего вопроса. Именно этот двигатель возможно подключить на 220 вольт. Конструктивно, такие двигатели изготавливаются и на 220 и на 380/220 и на 380. Поскольку коллектора на нем нет, то предполагается, что схема обмотки выполнена звездой. Если вы найдете точку соединения трех обмоток внутри двигателя, то сможете переделать его на 220. Только стоит ли?

Спасибо за разъяснение, не знал. нашел его вместе с редуктором или сервопривод это , вот и подумал , может где в домашнем хоз-ве пригодится (открытие-закрытие чего-либо)

Андрей, здравствуйте. Не совсем. Сервопривод это очень точный механизм, его назначение в том, чтобы повернуть вал на нужный угол. А вот редуктор очень может быть. Синхронные двигатели требуются там, где нужна постоянная скорость, не зависящая от нагрузки на валу (в пределах перегрузочных возможностей двигателя) и от напряжения сети. Единственное, к чему они чувствительны — это к частоте питающей сети. Ну а все свои соображения по поводу включения его на 220 вольт я высказал в прошлом посте.

Нашёл в гараже двигатель, похож как от старой стиралки, только чуть подлиннее. Из него три вывода, на них прилеплены железочки с цифрами — 0, 1, и 2. Как его запустить?

Юрий, здравствуйте. Замерьте сопротивление между этими выводами. Должна получиться картина следующего характера. К примеру, между 0 и 1 будет маленькое сопротивление, между 1 и 2 побольше, между 0 и 2 сумма этих сопротивлений. Обмотка с меньшим сопротивлением это рабочая, с бОльшим, это пусковая. Если есть хоть какая-то табличка, дайте знать, тогда может чего подскажу. А так даже не знаю, как быть. У стиралок было обычно так, рабочая включена постоянно, а пусковая только на момент запуска либо через реле, либо через кнопку, но могли быть и конденсаторные двигатели. Опять же, для запуска надо быть уверенным, что двигатель на 220 вольт.

Есть китайский тельфер, двигатель около 2 квт на 220В. двухфазный. одна обмотка напрямую к сети 220 подключается, вторая через конденсаторы пусковой+рабочий. Конденсаторы стоят 20 и 40 мкф. 20 мкф включен постоянно, 40 мкф подключается на секунд 5-6 для пуска, после отключается. Проблема в том что с висячим грузом ок 50-60% от номинала он не запускается. Если разогнался и груз дергает с земли — поднимает что положено. Думаю если пусковой увеличить до 60 мкф — чем может быть чревато? и как вообще правильно рассчитывать или подбирать конденсаторы для таких двигателей?

Игорь, здравствуйте. Беда асинхронных двигателей именно в том, что у них очень слабый пусковой момент, потому что в начальный момент времени магнитный поток очень слабый. Попробуйте увеличить пусковой (но не больше чем в два раза), если что-то изменится, то я бы порекомендовал сделать две кнопки на подъем, одну обычную, вторую «турбо», чтобы не дергать мотор постоянно на «мощном» конденсаторе. Не уверен, что это вам поможет, но попытка — не пытка. Увеличение пусковой емкости практически ничем не чревато, она не так долго работает, чтобы оказывать сильное влияние на двигатель. Чревато только тем, что перебор всего лишь превратит круговое магнитное поле в пульсирующее, чего стремятся избежать делая в двигателях еще одну обмотку. Одна обмотка создает не круговое поле, а пульсирующее, вторая обмотка сдвинута на определенный угол и за счет сдвига тока создается как бы дополнительная фаза, которая делает поле пусть не круговым, но хотя бы квадратным. Если пусковой конденсатор слишком большой, то ток в пусковой обмотке настолько возрастает, что поле снова получается из квадратного в пульсирующее. Больше чреватостей на малых промежутках времени нет. При использовании конденсатора большой емкости длительное время обмотка перегреется (длительное это больше 1 минуты).

Здравствуйте! Есть двигатель ВК 6056 -0 GM 220v-50HZ 10MF 285/2200 об мин 100/300w разъем на 6 контактов 1 корпус 2 не используется сопротивление между 3-4 8 ом ;3-4-58ом;3-6 58 ом;4-5 53 ома;4-6 53ома;5-6 ома 1 провод желто зеленый 4повод синий 3,6,5 чёрные

Александр, здравствуйте. Если честно, такой двигатель я ни разу не встречал. И в интернете про него ничего нет. К сожалению, даже предположить не могу. Если не сложно, сделайте фотографию проводов, а еще посмотрите, на обратной стороне крышки коробки, что закрывает провода нет ли какой схемы и выложите это на photoshare.ru, а потом сюда ссылку приложите.

как подключить электро двигатель Дау-10с 220в 50гц 2400об мин выходы по 3 с каждой стороны!

А вы уверены, что это именно дау-10с? Дело в том, что у этого двигателя только две обмотки. Он реверсивный. То есть в зависимости от полярности второй обмотки он вращается влево или вправо.

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста Мотор ДАВ71-2УХЛ4, 370W, 50HZ, 220V,2826 об/мин. Кроме того на шильдике значится S3-60% IP 10, Cp=8mF, Up=600V, и схема подключения. Проблемма следующая- двигатель перегрелся и перестал работать под нагрузкой (ремень сбросишь-работает,оденеш слегка гудит). Двигатель перемотали поставил на место результат тотже. Поменял конденсаторы (нашел такиеже как и стояли б/у 2 по 4мФ) результ тотже. местные умельцы притащили конденсатор на 100 мФ — запустился. Да, конденсаторы стояли в схеме постоянно подключеные. Подскажите что может быть и как с этим бороться. И еще, можно ли увеличивать емкость конденсатора в схеме

Евгений, здравствуйте. Режим S3, это режим повторно-кратковременный. То есть, этот двигатель не может работать постоянно. Если двигатель перемотали, то он должен работать. Скорее всего перемотку сделали неправильно. Потому что само железо никак влиять не должно, листы в статоре никак не изолированы, разве что с ротором может быть проблема. Конденсатор на 100 мкФ может и запустил, но постоянно он в цепи быть включен не может. Можно только если оставлять его как пусковой, если после того, как вы его отключаете двигатель крутится. Увеличивать стандартные 8 мкФ не стоит. Вы еще сильнее будете перегревать двигатель. Почитайте статью http://jelektro.ru/covety-elektrika/%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9.html

Здравствуйте. У меня есть реверсивная дрель ИНТЕРСКОЛ ДУ-16, 1000Вт. Хочу её использовать в лебёдке в паре с редуктором. Подскажите пожалуйста как мне собрать электросхему, от дрели через два электромагнитных пускателя и на двух позиционную кнопку от тельфера. Тоесть лебёдку хочу использовать через выносной двух кнопочный пульт. Спасибо!

Александр, здравствуйте. Во первых, вам надо определить сколько пар контактов замыкается (две пары в любом случае это фаза и ноль и остаются пары на реверсивном переключателе). То есть вам надо определить, как именно замыкаются контакты на реверсивном переключателе. Если всего лишь меняются местами провода на коллекторе (как это часто происходит), то надо будет еще две пары контактов. Чтобы я вам конкретно нарисовал схему, мне надо знать, как работает ваш реверсивный переключатель.

Добрый вечер. На какой электронный адрес можно вам прислать фото дрели и выводы из неё? Постараюсь прислать Вам подробные фото.

закачайте их на photoshare.ru а потом ссылку сюда напечатайте на альбом.

Вот загрузил фотографии внутренностей дрели и пускатель, через который хочу подключить реверс на пульт с двумя кнопками.

Александр, со схемой я разобрался. Но отвечу уже завтра.

Александр, здравствуйте. По сути, ваша схема дрели вот:

И если я прав, насчет ваших контакторов, то контакты 21 и 22 замыкаются вместе с остальными, то есть вы получаете четыре замкнутых пары контактов, если контактор во включенном состоянии.

Следовательно ваша схема будет такой:

По факту, вы подаете ноль и фазу. Фазу пропускаете через пульт, ноль напрямую и на зажимы катушки контактора и на контакты «1» обоих пускателей. Верхние перемычки между контактами «1» и «3» оставляете, контакт «5» первого объединяете с контактом «21» второго и наоборот (на схеме красным цветом). Фазу берете хоть со второго контакта катушки, хоть напрямую (без разницы) и подключаете на контакты «3» обоих пускателей.

Нижние контакты объединяете одноименно «2» к «2», «4» к «4», «6» к «6» и «22» к «22». С контактов «2» и «4» берете фазу и ноль и подаете их на статор. А на щетки снимаете напряжение с контактов «6» и «22». В результате получаете следующее, при замыкании любого из контакторов провода «фаза-ноль» не меняются, а провода «щетка-щетка» меняют полярность.

Как я понял на реверсивном переключателе замыкается две пары контактов.В электрике я разбираюсь не очень хорошо. Прошу помочь Вас объяснить мне как правильно подключить. Лебёдка по механической части уже собрана, осталась только электрику подключить. Эксперементировать сам не хочу т.к дрели больше нет. За ранее спасибо за помощь!

Александр, там ситуация такая, ток сначала проходит по одной половине обмотки статора, потом на одну щетку, со второй щетки снимается и идет на вторую половину статора и обратно в розетку. Чтобы изменить вращение надо изменить полярность щеток, то есть, как бы поменять местами щетки. Завтра нарисую схему, как вам это организовать на ваших контакторах. Возможно придется покупать дополнительные блок-контакты, а может и нет. У нас сейчас два часа ночи и думать не очень хочется.

Спасибо большое за схему и за подробные разъяснения. Буду пробовать подключать. Обязательно отпишусь о результатах. Хочется доделать до конца начатое. Ещё раз огромное спасибо за схему.

Смотрите так же:  Чем закрепить провода в салоне автомобиля

Буду ждать с нетерпением ? Главное, не торопитесь и делайте все тщательно. Запутаться очень легко, когда маловато опыта. Лучше несколько раз проверьте перед включением.

Вот прошли майские праздники.Выдалось время отчитаться о проделанной работе.Всё подключил, правда не один, помогал друг, который боле менее разбирается в электрике.Всё подключили по схеме. Плюсом добавил двойной предохранительный автомат.

Снял работу лебёдки и электрики на видео, но загрузить для просмотра на сайт не смог. Позже тогда выложу фото.

Большое Вам спасибо за помощь в реализации идеи!

Искренне рад, что у вас все получилось. Обращайтесь еще ?

здраствуйте. у меня компрессор на 220в.При включение гудит но не вращается. Раскрутить рукой не получается, все равно стоит. Кнопка включения с фиксацией на 2 положения. Двигатель гарью не пах. Прав ли я ,что причина в конденсаторе или обмотке?

Владимир, здравствуйте. Если двигатель гудит, значит одна из обмоток точно работает и скорее всего рабочая, раз вы не можете повернуть рукой. Следовательно, неисправности может быть три: нет контакта в конденсаторной цепи, неисправен конденсатор (что бывает редко) или обрыв пусковой обмотки.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста:Электродвигатель типа АОЛ (шилда затёрта) на 380в.При работе громко воет.Думали подшибники-заменили.Результат тот-же.После 2-5 минут работы немного греется(рукой не очень тёплый).Подключаем на 380в.Спасибо.

Валерий, а вы уверены, что схема соединения не треугольник? Сколько выводов в коробке, заводская коробка или просто провода выведены? Может быть вполне такое, что одна обмотка соединена встречно двум другим.

Выводов-6.Коробка заводская. Три соединены между собой.Получается -звездой.Как найти начало и конец обмотки? Спасибо.

Ну если коробка заводская, то направление условно можно принять, либо верхние три контакта, либо нижние. То есть, тут перепутать не получится. Вариант остается, что проблема в подшипниках, посмотрите, насколько свободно вращается вал, нет ли посторонних звуков при вращении рукой, свободно ли вращается вал. Определить можно еще таким образом. При неисправности подшипников сам вал (или крышки лобовин) становится горячим, а статор (корпус) двигателя намного холоднее. При включении на 380 обмотка должна быть включена звездой (на треугольник переделывать не надо).

Вал вращается свободно.Подшибники заменены.Х.З.-что с этим движком?Воет при работе, когда отключаешь напругу- вой сразу прекращается и движок вращается и останавливается очень тихо.

замерьте ток, посмотрите значение. Два варианта, либо он не 380, а 220/127, либо межвитковое замыкание в нем. Если токи соответствуют номинальным, тогда лучше по месту обратиться к электрику хорошему и грамотному. Удаленно тут уже не поможешь, к сожалению.

Спасибо.Буду копать дальше.

Все, что можно, я вам объяснил. Почему рекомендую обратиться к местному мастеру, потому что вы можете не видеть какую-нибудь несущественную на ваш взгляд деталь, а она помогла бы определить причину.

Подскажите пожалуйста какои конденсаттор нужен для нормальной работы эл / двигатель АИР 80 В4 1500/об 1.5 кв 220/380 звёздочка треугольник для компрессора

Здравствуйте. Берите по максимуму. Если включаете на 220 вольт, смотрите ток на шильдике, который больше по значению и подставляйте в формулу С= ток*4800/220

Движок от старого советского пылесоса «Вихрь» коллекторный (щётки) 400 Ватт, 220 Вольт. После включения начал похлопывать как то, на одной щётке искрить и задымил конденсатор,потёк. (маркировка С1=0,5-20% мкф С2=0,1мкф-20% 220в 10А) Подскажите будьте добры чем заменить и как подсоединить, подозреваю что конденсатор уже не «родной» судя по неаккуратной пайке. Буду весьма признателен за помощь, в округе ни одного электрика на сто вёрст. ))

Виталий, здравствуйте. Мне бы желательно марку двигателя, чтобы я мог вам сказать значения точнее. Собственно, 0,5 мкФ это нормальное значение, а вот 0,1 не совсем, там по идее должен стоять 0,01-0,047 мкФ (в разных моделях разные значения) и их должно стоять два штуки. Конденсатор 0,5 обычно подключается между двумя щетками, а маленькие конденсаторы соединяются последовательно и тоже между щетками, только центральная точка выводится на корпус. По сути, это фильтр высокочастотных помех плюс помощь щеткам двигателя, чтобы было искрение меньше. То есть, двигатель может работать и без них, но будет сильнее искрить и будет быстрее износ щеток.

Спасибо за быстрый ответ. Правда сложновато понять электроЧАЙНИКУ )).Тип мотора УД-2 1969г. 14000 об/мин. 500ватт. Жаль нельзя приложить фото движка. В нём из обмотки статора выходит два провода с ушками/клемами на щётки, и два провода к которым подведено питание через четырёх-контактный конденсатор 1969 года рождения (в формфакторе советской плоской квадратной батарейки, СОРРИ за каламбур).

Виталий, придется приложить фото. Выложите его на Photoshare.ru а потом сюда забейте ссылку. Про такой двигатель я не слышал, поэтому желательно посмотреть. А батарейка, это скорее всего как раз и есть фильтр в сборе.

Здравствовать всем кто здесь с нами! Проблемка решилась, нашёл у соседа в сусеках аналогичный конденсатор чуть меньшего (в два раза) размера, но в таком же формфакторе, 1976г. Моторчик «полетел» нормально, поработает ещё старичок )). Экскьюзми за беспокойство. Спасибо.

Это очень хорошо, и я этому рад. Посмотрите на этом формфакторе рисунки и надписи, скорее всего там нарисована схема соединения включая катушки индуктивности. То есть, это не просто конденсатор.

PS. Забыл выразить своё восхищение сайтом, почти пол дня сегодня гулял, столько интересного и крайне полезного. И этот чат замечательное решение. Вообщем СНИМАЮ ШЛЯПУ СЭР.

Спасибо за добрые слова. Особенно с учетом, что тут есть и статьи, написанные мной ?

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста как подключить такой двигатель:АИР ЗТ80В2У3 1фаз 50гц 220в 9,4А 1,5квт 2850об/мин 120мкф.250В гост183-74.В клемной коробке выходят 6-концов с маркировкой на кембрике U1-U2 W1-W2 V1-V2.Схема соединения похожа на звезду,но ведь написано на шильдике 1фаз 220В. Помогите пожалуйста разобраться,все данные списаны с бирки двигателя.

Игорь, здравствуйте. Разберите перемычки и сделайте замер сопротивлений. Если будет три одинаковых обмотки, то будем разбираться дальше.

Здравствуйте.Снял перемычки-все обмотки по 3 ом.

Здравствуйте. Эти двигатели просто сразу комплектовались конденсатором и шильдиком на 220 вольт, но на самом деле они трехфазные. В советском союзе и такое было.

Здравствуйте, хочу поставить двигатель на 380 вольт на пилу для дома и подключить его через 220 вольт его параметры 2,2 кв и 1450 оборотов подскажите потянет он или же нужно купить на 220 более мощнее и не заморачиваться

Алексей, здравствуйте. У меня стоял двигатель на 3000 оборотов, так же на 2,2 кВт, продольный распил он тянул примерно до 7-9 см, ну а поперечный не пробовал, ибо толщины такой для поперечного распила не было. Так что в принципе, двигатель довольно мощный, единственное, что скорость маловата. Сначала можно попробовать 1:1 обороты, если не понравится, попробовать 1:2 с помощью шкивов увеличить скорость в два раза. В любом случае, даже если вы подберете для него конденсаторы и потом захотите поставить мощнее, вам надо будет лишь немного добавить рабочих. У меня на станке стояло два двигателя: 2,2 для повседневной работы, а 3 кВт для поперечного распила бревен.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Как подключить электродвигатель УЛ-042-18УХЛ4 к сети 220 вольт. Подойдет ли в данном случае симисторный регулятор мощности.

http://rem-5.ru/ul-04 это по подключению. Симисторный регулятор подойдет, но схему я вам подсказать не смогу, тут как вариант, посмотреть принцип работы кнопок на перфораторах и по такому же принципу. Можно подумать на эту тему, но уже не сегодня. Учитывайте так же, что нагрузка менее 25% от номинальной для таких двигателей недопустима.

Спасибо за совет.Буду пробовать симисторный регулятор.

Пожалуйста. Возникнут сложности обращайтесь, будем подумать.

Подскажите пожалуйста как подключить электропривод ИЭ6103У2. На шильдике написано что он на 220в и3х фазный. Подкиньте схему подключения если есть такая возможность Напряжение есть и 380 и 220в. Спасибо.

Виталий, здравствуйте. Не могу нигде найти документации на привод. Если вы хотите попытаться получить от него максимум, то надо разбирать и смотреть, звезда или треугольник (если это не написано на шильдике). Если треугольник, то его можно расключить звездой и тогда на 380 без проблем воткнуть, если же уже звезда, то остается классический способ запуска по схеме с рабочим конденсатором. Более подробно можно почитать тут http://jelektro.ru/covety-elektrika/%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%85%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5.html. Есть еще один вариант, дорогой. Взять частотный преобразователь, чтобы он выдавал 220 вольт на три фазы. То есть, между фазой и нулем будет 127 вольт, а между любой фазой и фазой 220.

Как подключить двигатель от старого кондиционера ДАК 71-40-1.0-у2 . Торчат 4 провода : красный черный и два белых. Сопротивление между 1 белый и черный 67ом, 2 белый и черный 122 ом, 1 белый и красный 203 ом, 2 белый и красный 257ом, между 1 белый и 2 белый 189ом, между черный и красный 135ом

Это то, что я нашел по вашему вопросу.

Ну или вот так, без лишних элементов. Конденсатор 4 мкФ неполярный.

Добрый день! Если не сложно, подскажите пожалуйста: можно ли двигатель однофазный 220 вольт АОЛБ с шестью выводами подключить через пусковой конденсатор и как его вычислить? Т.к. при подключении по схеме, нарисованной на двигателе, в нагрузку не стартует, на «холостую» вращается сам.

Виктор, здравствуйте. Если вы говорите непосредственно о АОЛБ, то у него не должно быть шесть выводов. Клеммная колодка на шесть винтов еще может быть, а обмоток у него всего две, одна рабочая, другая пусковая. Посмотрите здесь ответ на свой вопрос http://blog.samodelki.org.ua/14245-%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC%20%E0%EE%EB%E122_4_%EA%E0%EA%20%EF%EE%E4%EA%EB%FE%F7%E8%F2%FC_%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%E0_%F0%E5%F8%E5%ED%E0.html

Здравствуйте. Помогите подключить двигатель от холодильника. Хочу сделать самодельный компрессор. А опыта маловато,мне всего лишь 14 лет. И помочь некому, вся надежда на вас. Вот модель двигателя JU1013D1

Артур, вам лучше обратиться на форумы по холодильникам. Двигатели от компрессоров, это все таки немного другая тема и даже не знаю, пойдет ли он как компрессор, потому что он рассчитан на работу с хладагентом. Поэтому лучше отправьтесь на форум по холодильникам, там вам быстрее подскажут.

Здравствуйте!Имеется двигатель б/у,советских времен,на корпусе бирки уже нет,на внешний вид килловат 3,диаметр вала 28мм.От 380 трех фаз работает отлично.Вывел вн.концы,подключил в треугольник,набрал емкость 250 мкф.Запускается с трудом,еще и вал подкручивать рукой помогаю,своих оборотов,что при подключении на три фазы,не развивает,и практически сразу сильно греется.Что можно дальше предпринять? С ув.

Вадим, здравствуйте. http://jelektro.ru/covety-elektrika/%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%85%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5.html почитайте эту статью. От себя лишь могу добавить, не факт, что двигатель 3 кВт. У меня был двигатель, по всем параметрам больше имевшегося 3 кВт, но был всего лишь на 1 кВт. Если сильно греется, значит перебрали со значением емкости. Греться может и от того, что не набирает нужных оборотов. И еще важно, чтобы соединение треугольником было правильным, а именно, НАЧАЛО одной обмотки было подключено к КОНЦУ другой.

ОК!Концы имеют разный цвет,три красных и три черных,соединяю последовательно:красный первой обмотки,с черным второй обмотки,красный второй обмотки с черным третей,красный третей с черным первой…Мне кажется если бы был 1 кВт то на 250 мкф запустился…Думаю надо набрать еще хотя бы столько же и попробовать?

Вадим, все таки прочитайте статью. Бездумное увеличение емкости ведет к асимметрии магнитного поля и как следствие нагрев двигателя и перегрузка (то есть обороты падают). Так что лучше иметь хотя бы возможность замерить напряжение, как написано в статье, а еще лучше замерить ток.

двигатель на 220v 750ват 1425об/мин английский A.C.MOTOR KP6736

все норм работает по прямой от сети, нужно поменять вращение с право на лево,

загвоздка в том что клеймы маркированы (K-AZ-A Z-S-T) счас подключены AZ-A вращение правое, T- пустой, как быть, перекинуть A НА Z?

Сергей, вам надо найти пусковую обмотку и «развернуть» ее. На таких двигателях всегда две обмотки, одна рабочая, вторая пусковая. У рабочей, как правило, сопротивление меньше. Вам надо найти обе эти обмотки. Перевернуть можно в принципе и рабочую, тут особой роли нет. Какую будет удобнее, на той и поменять местами выводы.

Однофазный моторчик-насос в стиральная, рассчитан на 50Hz, а сеть 60Hz. Крутится рывками и естественно вода не отказывается из машинки. Поможет конденсатор выключенным параллельно для стабилизации вращения.

Спасибо за совет.

Вадим, здравствуйте. Если на двигателе не написано, что он может работать как от 50, так и от 60 Гц, то мало что поможет. Сейчас стали делать универсальные двигатели и на них сразу пишут значение «50-60 Гц». Если этого нет, то ищите другой двигатель.

Здравствуйте.У меня полетел подшипник на мельнице.Электродвагатель КД 105-370.После замены подшипника запустил его и увидел сильную дугу на коллекторе.Отпал один провод с конденсатора(он крепился на массу двигателя.На конденсаторе три вывода.Объясните пожалуйста зачем три вывода и вообще зачем в коллекторном двигателе конденсатор.И может этот конденсатор влиять на дугу по коллектору.

Сергей, здравствуйте. Не совсем уверен, что вы говорите про конденсатор. Скорее эта коробочка есть фильтр, в которой собран индуктивно-емкостный фильтр. Задачи у него две. Первая задача, с которой эти фильтры обычно устанавливают, предотвратить попадание помех от двигателя в сеть, вторая (тут уже зависит от производителя) может заключаться как раз в уменьшении искрения. Так что, да, вполне вероятно, что от оторванного провода могло возникнуть повышенное искрение. Такой фильтр не может работать, если третий конец не соединен с массой и может стать гораздо хуже, чем если бы вообще без него. Так что выхода у вас три. 1. Заказать (если невозможно восстановить) новый фильтр. 2. Попытаться восстановить фильтр. 3. Попробовать его полностью убрать и посмотреть, что будет без него. Но оставлять его в таком состоянии точно нельзя. В таком состоянии он уже не помощник, а вредитель.

Двигатель не КД,а ДК.и конец,который был припаян к конденсатору,был посажен на массу двигателя.

Для чего отдельно нужны черные провода?

Как можно сделать плавный пуск?

Бахыт, здравствуйте. Двигатель коллекторный или нет?

да, где черные провода подключены это коллекторы, и справа это я типа ротора нарисовал, на статоре две обмотки, то есть роторная обмотка, в середине двух статорных обмоток.

Бахыт, здравствуйте. Тогда это обычный коллекторный двигатель. Следовательно, собираете схему любой дрели (в интернете полно картинок), и используя ту же кнопку от дрели, которая позволяет плавно менять напряжение, можете регулировать обороты. Это можно делать используя какой-нибудь другой регулятор, главное, чтобы он по мощности был способен управлять таким двигателем.

Пожалуйста, чем смог.

Здравствуйте! как подключить эл.двигатель. ДАК 86-40-3.от стиральной машинки. Две обмотки звонится 1я- 58 Ом, 2я 57,8 Ом. Почти одинаково а последовательно 115,8 Ом . На корпус не звонится. И как быть

Добрый день, есть двигатель ДКМ-1УХЛ4 с 4 выводами (2 белых и 2 синих) на 3 скорости 5000, 8000, 12000 об.мин. Подключаю попарно разные провода обмоток-работает. Как подключить, чтобы получить третью максимальную скорость 12000.

В инете не нашел схемы подключения данного двигателя.

Александр, здравствуйте. Ищите статью «Электродвигатель ДКМ-1, статья 2006 года из журнала Радиомир». Это все, что я вам могу подсказать.

Префератор,якорь крутиться в лево искрится,что сделать чтобы не искрился

Ян, здравствуйте. Проверить щетки, плотное ли прилегание, не сточилась ли она уже. Искрить будет всегда, вопрос насколько сильно. Проверить конденсаторы, если они есть, они призваны снизить искрение. Если разбирали, посмотреть, правильно ли подключили щетки (не перепутали ли полярность).

Допустимо ли использовать электродвигатель с режимомs3 в качестве ветрогенератора?

Андрей, здравствуйте. Думаю, допустимо, вопрос в том будет ли он работать как генератор вообще.

Здравствуйте помогите пожалуйста развеять сомнения.Есть два почти одинаковых эл.двигателя асинхронные 220v с рабочим конденсатором,обмотки 2, одинаковые примерно 35 ом каждая,но общее сопротивление обеих обмоток тоже 35ом.Это межобмоточное?

Сергей, здравствуйте. Возможно, я бы помог, но что значит общее сопротивление?

Общее — сопротивление двух последовательно включенных обмоток

Сергей, здравствуйте. Такого быть не может, чтобы у вас две отдельные обмотки были по 35 ом и последовательное соединение тоже 35 ом. Сколько концов выходит из двигателя? И как вы замеряете «общее» сопротивление?

подскажите, какие подобрать конденсаторы для использования в сети 220B: рабочий, пусковой для трехфазного двигателя 4АХ90L4УЗ 2.2 кВт 1420об/мин (соединение звезда). он будет использоваться для наждака.

Андрей, здравствуйте. Посмотрите статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» на этом сайте или на другом сайте. Если останутся вопросы, задавайте. По второй ссылке есть онлайн-калькулятор.

добрый день у меня двигателя есть две щетки зачем нужен второй щетки оборот 6000 об.мин как уменшит для

Фахриддин, задайте пожалуйста вопрос более развернуто и понятно.

Доброго времени суток,Андрей.

есть командный аппарат от микроволновки KH60MKG16140P, двигатель 2х выводной на 21vac. как его можно подсоединить к 220в последовательно через конденсатор?

сопротивление обмотки около 260 ом.

как расчитать номинал емкости?

Юрий, здравствуйте. Ответить на ваш вопрос в полной мере не смогу, поскольку не представляю, что за командный аппарат и что за двигатель. А вот как подобрать номинал емкости, тут чуть проще и тяжелее. Существует формула расчета емкостного сопротивления Xc=1/wC, где w=2Пf, где П — число пи, а f частота сети, а С — емкость в фарадах. Следовательно, определить емкость можно по формуле С=1/wXc, где Хс — сопротивление в омах. Если бы нагрузка была линейной (лампа накаливания, нагревательный элемент), то все было бы просто. Напряжение делится на нужный ток, получается сопротивление, из которого вычитается сопротивление линейной нагрузки и остается значение сопротивления, которое нужно «добрать». Но здесь двигатель. Его сопротивление так же зависит от частоты, как и у конденсатора, а так же от скорости вращения ротора. Следовательно, либо на двигателе должен быть написан ток, либо придется его находить по справочной литературе. Но давайте для наглядного примера возьмем ваши данные. Допустим, вам надо получить ток 0,65А (этот ток (рабочий ток двигателя) должен быть написан на двигателе). Считаем. Напряжение 220 вольт делим на ток 0,65 ампера и узнаем сопротивление ВСЕЙ ЦЕПИ = 338,46 Ом. (Другими словами именно этот ток должен протекать в цепи «конденсатор-двигатель»). На двигателе написано рабочее напряжение и мы узнаем его полное сопротивление (активное и (индуктивное)реактивное) разделив напряжение на ток, для нашего примера (чтобы сошлись ответы) напряжение примем 170 вольт. Если 170 вольт разделить на ток 0,65 ампер, то получим наши 260 Ом. (Но это значение нельзя получить при измерении сопротивления мультиметром, поскольку вы измеряете чисто активное сопротивление постоянному току при неподвижном роторе, сопротивление переменному току будет меняться от частоты тока и от скорости вращения ротора). Из сопротивления всей цепи вычитаем получившееся сопротивление двигателя 338,46-260=78,46 Ом. Подставляем в формулу 1/2*3,14*50(для частоты 50 Гц обычно сразу вместо 2*3,1*50 пишут 314)*78,46=0,0000406 фарада. Умножаем на 1000000 и получаем 40,6 мкФ. Вот в принципе, и весь расчет. Однако есть подводный камень. На двигателе пишут максимальный рабочий ток для полной нагрузки, следовательно, когда двигатель не нагружен ток меньше и сопротивление цепи меняется и наоборот, а это вызывает изменение напряжения на двигателе. Так что этот способ (конденсаторное ограничение тока) подходит только если нагрузка на валу будет постоянной и неизменной иначе в лучшем случае двигатель будет останавливаться, а в худшем сгорит

Здравствуйте! Отдал на перемотку двигатель от минимойки Керхер к5.20. Когда забрал, из электродвигателя выходят два провода рабочей обмотки и два провода пусковой и отрезанные старые провода. По старым проводам было видно, что один провод от питания и один от конденсатора были соеденены вместе и от них уходило в двигатель тоже два провода. Я подсоеденил к этимм соеденённым проводам один провод рабочей и один провод пусковой обмоток. Остальные два провода от рабочей и пусковой обмоток я соеденил к питанию и конденсатору соответственно. В итоге: двигатель самостоятелно не запускается, только при помощи рук. После минут пяти непрерывной работы заглох, был горячий до невозможности. После остывания пока никакаких действий с ним не производил.

Виктор, здравствуйте. Вынужден вас огорчить. Если двигатель встал, да еще при этом очень сильно грелся, то это однозначно повторная перемотка. А у электриков, которые перематывать будут, спросите схему включения. Схема может быть выполнена в двух вариантах: первый вариант с отключаемой пусковой обмоткой (когда пусковая включается только для запуска), а второй вариант с постоянно работающей пусковой обмоткой. Если у вас был первый вариант, то есть возможность «наехать» на электриков, если вы им сказали, что двигатель стоит в керхере и если опять же, схема реализована на постоянную работу. В общем, вам должны были сделать «как тут и було», чтобы вы соединили, как разъединили. А ввиду сложности подключения другой схемы либо грамотного электрика по месту вызывайте, либо заставьте перемотчиков сделать, как было, чтобы вы могли сами подключить, как раньше.

Похожие статьи:

  • Как подключить интернет через розетку Интернет через розетку Добрый день, Друзья! Приветствую вас на нашем обучающем Интернет-портале “С Компьютером на “ТЫ” . В предыдущей статье мы говорили о технологиях локальных сетей, разобрали наиболее популярные. Но иногда так бывает, […]
  • Счетчик меркурий на 220 вольт Счетчики Меркурий Поставляем счётчики Меркурий со склада и под заказ. Предлагается весь выпускаемый перечень модификаций электросчетчиков Меркурий и дополнительного оборудования (УСПД - концентраторы, шлюзы, адаптеры и др.) из […]
  • Лампы с цоколем g4 220 вольт Светодиодная лампа Цоколь G4, 220 Вольт, 3 Ватт, GNL 1 Интернет-магазин светодиодного освещения Интернет-магазин светодиодного освещения Для оптовых заказов Для розничных заказов © 2009 - 2019 "LEDRUS"Интернет-магазин светодиодного […]
  • Реле времени 220 в постоянного тока Реле времени 220В: схема задержки выключения Наиболее простым и несложным прибором, позволяющим автоматизировать различные действия, является реле времени с задержкой выключения на 220 В. Изменение рекламы на вывесках, контроль […]
  • Наклейка 220 вольт над розеткой Наклейки на розетки 220 вольт Табличка безопасности "220В". Наклейка на розетку 220 вольт Изготавливаем как обычные так и светящиеся в темноте наклейки (таблички) на розетки 220 вольт. Размеры возможны любые от 1 см на 2см, 2см на 3см и […]
  • Преобразователь из 220 в 120 вольт Преобразователь из 220 в 120 вольт +380442339466 +380632339466 +380958920021 +380979796526 Вас может заинтересовать! Преобразователи 220-110 Вольт от производителя Понижающие автотрансформаторы предназначены для питания переменным […]