Электрические схемы эр2т

Электрические схемы электропоездов ЭД2Т,ЭР2Т, ЭТ2,ЭТ2М,ЭД4М для локомотивных бригад. Общее описание схем в упрощенной форме, со схемами участков электрических цепей, отличие ЭТ2М и ЭД4М

Страницы работы

Содержание работы

Структурное подразделение Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Свердловской ж.д.

Эксплуатационное моторвагонное депо Свердловск

Учебно-методическое пособие для локомотивных бригад

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭД2Т,ЭР2Т, ЭТ2,ЭТ2М,ЭД4М

ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СХЕМ В УПРОЩЕННОЙ ФОРМЕ, СО СХЕМАМИ УЧАСТКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ, ОТЛИЧИЕ ЭТ2М и ЭД4М

Принципы работы электрических схем всех МВПС с ЭДТ

Схема электропоезда на примере ЭТ2, ЭР2Т

1. Включение АБ. Пуск вспомог. компрессора. Подъём токоприёмника………. …..3\4

2. Реле безопасности РББ-2. Опускание токоприёмника……………………………….5\6

3. Срабатывание ПТРС. Пуск преобразователя…………………………………………6\7

4. Пуск преобразователя. Регулирование напряж. и частоты синхр. генератора…. 8\10

Схема управления тягой

6. Включение БВ и КЗ. Моторный режим……………………………………..……..12\13

7. Назначение блокировок аппаратов моторного вагона………………………….……17

8. Соответствие положений контроллера маш. и позиций реост. контроллера….…. 18

9. Силовая схема ЭР2Т, ЭТ2. Торможение. ……………………………………………20

10. Рекуперативное торможение. Реостатное торможение……………………………..21

11. Высоковольтная схема реостатного торможения с независимым возбуждением. 22

12. Низковольтная схема электрического торможения…………………………………22

13. Замещение. Низковольтная схема реост. торм. с независим. возбуждением…..27\28

14. Сигнальные лампы в кабине. Сигнальные лампы моторного, приц. вагонов.…29\30

15. Управление отоплением. Служебное отопление. Резервирование….…………..30\31

16. Назначение блок-контактов в цепях управления…………………………………….33

17. Параметры регулировки аппаратов. Взаимозаменяемость реле …………………. 42

18. Задействованные контакты у реле РП21-220 и РП21-400. Резервные провода……43

Отличие электропоезда ЭТ2М

19. Сигнализация ламп СНВ…………………………………………………………. 44\45

20. Кнопочное управление ЭПТ на ЭТ2М………………………………………………..50

21. Контроль сигнализации пневматических тормозов на ЭТ2М………………………51

Отличие электропоезда ЭД4М и ЭД4МК

22. Изменение расположения аппаратов……………………………………. ………51\52

23. Принцип сбора первой позиции ЭД4М Возврат БВ и ВЗТ на ЭД4М (ЭТ2М)…….53

24. Изменение в конструкции ЭД4М……………………………………………………..54

25. Контроллер машиниста КМ-9…………………………………………………………56

26. Провода контроллера машиниста КМЭ-9, блокировки контакторов……………….57

27. Расположение блокировок РК. Диаграмма замыканий контакторов на 1КС-009…58

28. Блок автомат. выключателей, блок предохранителей в кабине на ЭТ2М и ЭТ2…..59

29. Предварительная проверка системы истичников тока…………..……………. …. 60

30. Приведение электропоезда в рабочее состояние……….…………………………….61

31. Схема вкл. блока БЗ, блока САУТ, БУП, схема резервирования…………62\63\64\65

32. Упрощенные схемы вспом.маш., отопления, питания 110 и 50В………………..66\67

33. Упрощен.схема запуска преобразователя, вкл.БВ, подачи 220В на БЗ и БРУ….68\69

34. Схема синхронной работы МК, изменённая схема питания КВХ и РКБ………..70\71

Использовано учебное пособие С.Н. Лукашенко

«Электрические схемы электропоездов ЭТ2, ЭТ2М,ЭД2Т,ЭД4»

и книга «Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т»

Дополнил, откорректировал справочное пособие — машинист ТЧ-21 Свалов А.В.

В этой брошюре собраны основные знания по электрическим цепям современного мотор-вагонного состава постоянного тока, эксплуатируемого на РЖД. Собран материал, который нелегко найти начинающему машинисту.

Ввиду того, что электрические схемы на всех электропоездах с ЭДТ работают практически одинаково, рассмотрим электрические схемы на примере ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2 и добавим особенности электропоездов ЭТ2М и ЭД4М, ЭД4МК.

Брошюра содержит электрические схемы и их фрагменты с подробными пояснениями и предназначена в первую очередь для использования локомотивными бригадами электропоездов, а так же ремонтным персоналом обслуживающих МВПС, полезна для учащихся при дортехшколах на должность машиниста МВПС.

В этой книге не даётся исчерпывающий материал, в ней рассмотрена работа электрооборудования позволяющая понять, как работает электропоезд и технически грамотно его эксплуатировать. Более подробное описание вы найдёте в книгах: «Электрические схемы ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т»; «Электрические схемы ЭТ2М»; «Электрические схемы и особенности ЭД4М, ЭД4МК». Освоив этот материал будет легко ориентироваться при неисправностях по памятке «Устранение неисправностей на ЭД2Т, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД4М, ЭД4МК». Все эти памятки можно заказать дополнительно со схемами: ЭР2Т (ЭТ2); ЭТ2М; ЭД4М.

1. Схема электропоезда на примере ЭР2Т, ЭТ2.

Все источники питания расположены на головных и прицепных вагонах. Цепи управления электропоездом рассчитаны на напряжение 110 В, а цепи АЛСН, рация и ЭПТ на 50 В. После включения пакетного выключателя В10 в низковольтном шкафу 2-го тамбура головного ва­гона напряжение от АБ +110 В, подается на 15 секцион­ный провод. С 15 провода через Пр13 питание поступает на 16 поездной провод. Минусом АБ является 30 поезд­ной провод.

Секционные провода 15 каждой секции запараллелены поездным проводом 16 через предохранители Пр13. Благодаря этому выравнивается нагрузка всех АБ или выпрямителей и обеспечивается аварийное резервное питание постоянным напряжением 110 В от соседних секций.

Секционный провод 44 (+50 В) питается от средней точки АБ или от нейтрали вторичной обмотки трансфор­матора ТрУ. Чтобы подключить потребители к батарее или к выпрямителю использован контактор БК (Батарей­ный контактор).

Пуск вспомогательного компрессора

В головной кабине включаем кнопки Кн10 «Вспомога­тельный компрессор».

Получает питание 13 поездной провод. На всех мо­торных вагонах, при условии включенного выключателя В10 «Управление из головного вагона» включится реле РВК (реле вспомогательного компрессора). От 15 провода через предохранитель Пр22 получает питание провод 13В. С провода 13В через замкнувшиеся контакты РВК подается питание на двигатель вспомогательного ком­прессора. При достижении давления воздуха 4,5-4,8 atm. реле давления (АК-11Б) отключит РВК, двигатель остано­вится.

На пульте управления в кабине машиниста нажимаем кнопку Кн11 «Подъём токоприёмника».

На всех моторных вагонах с 25 провода получает пи­тание вентиль КЛТ-П. Происходит подъём токоприёмни­ков. При наличии напряжения в контактной сети, полу­чают питание катушки герконовых реле напряжения Э6 РН.

Замыкается герконовый контакт, при этом получает питание катушка повторителя РН-ПРН.

И своей размыкающей блокировкой ПРН 65А-30 со стороны минуса разрывает цепь сигнальной лампы РН.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭР2Т

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭР2Т — раздел Строительство, Конспект лекций по предмету устройство и ремонт электропоездов для групп подготовки помощников машинистов электропоездов При Включении Аб, Получает Питание Плюсовой Провод 15 (Секционный), По Цепи: .

При включении АБ, получает питание плюсовой провод 15 (секционный), по цепи: +АБ; пр30; контакт В-10; обратная блокировка батарейного контактора (БК) провод 15.

-30 провод приходит на минус АБ по цепи: шунт амперметра; выключатель АБ В-10; пр29; минус АБ.

От средней точки АБ получает питание 44 провод, напряжением 50В, для питания АЛСН, радиосвязи, ЭПТ по цепи: средняя точка АБ; пр. 31; контакт выключателя АБ в-10; обратно замкнутая блокировка БК; провод +44.

Эта тема принадлежит разделу:

Конспект лекций по предмету устройство и ремонт электропоездов для групп подготовки помощников машинистов электропоездов

По предмету устройство и ремонт электропоездов.. для групп подготовки помощников машинистов электропоездов.. и групп подготовки машинистов электропоездов..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭР2Т

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЭЛЕКТРОПОЕЗДАХ
Краткие характеристики и основные показатели эксплуатируемых эл.поездов. На эл.поездах различают механическую часть,эл.оборудование,пневматическое оборудование. -К механической

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ.
Для смазывания деталей оборудования электропоездов применяют различные виды смазок: консистентные, имеющие вид пасты или мази, и жидкие. Кроме того, для придания эластичности и влагонепроницаемости

Механическое, кузовное и тормозное оборудование.
-подшипники опоры редуктора- буксол -буксовые подшипники-буксол -зубчатая передача редуктора (смазка, осерненая летом-осл, зимой-осз) -подвеска редуктора , резьбовые соед

УЗЛЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
-кран машиниста (трущиеся поверхности ЖТ-79л) -золотник и зеркало золотника (ПКГ) -резьба и уплотнительные поверхности резьбовых деталей (ЖА) -цилиндр дверной (ЖГ-7)

УЗЛЫ ЭЛ. ОБОРУДОВАНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ.
-токоприемник: полоз с угольными вставками (ЦИАТИМ) шарниры (ЖТ-79л) узел подшипников нижних рам (ЖТ-79л) цилиндр пневмопровода (ЖТ-79л) -тяговой двигат

КУЗОВ ВАГОНА.
Рама кузова является основанием кузова вагона и состоит из продольных и поперечных балок, соединенных сваркой, к которым крепится подвагонное оборудование. Продольные балки имеют z

Смотрите так же:  Обмоточные провода пэв

КАРКАС КУЗОВА.
Боковые стенки кузова вагона состоят из вертикальных z-образных стоек толщиной 3мм, приваренных к продольным балкам рамы кузова и связанных вверху продольной балкой. Снаружи стенку обшивают стальны

КАРКАС КРЫШИ.
Сварен из стальных дуг z-образного сечения. Сверху к каркасу приварены стальные листы гофрированного сечения толщиной 1,5мм. В местах соединения крыши с боковыми стенками установлен водост

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА.
Пол вагона состоит из продольных и поперечных брусьев, образующих каркас верхнего настила. Брусья каркаса изготавливают из столярных плит толщиной 25мм, закрепляемых шурупами. Настил в там

ВНУТРЕННЯЯ ОБРЕШЕТКА БОКОВЫХ СТЕН.
Обрешетка боковых стен моторных и прицепных вагонов изготовлена из деревянных вертикальных стоек, прикрепленных к металлическим стойкам кузова. Обрешетка потолка выполнена из деревянных дуг, которы

ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА.
Сварена их 2-х штампованных элементов толщиной 10 мм и имеющая сложную конфигурацию, обусловленную тем, что к ней крепят ТЭД и подвешивают редуктор. Для крепления ТЭД в нижней части балки

РАМА ТЕЛЕЖКИ ПРИЦЕПНОГО ВАГОНА.
Штампо-сварной конструкции и состоит из 2-х продольных и 2-х поперечных балок и имеет Н-образную форму. Продольные балки коробчатого сечения, сварена из двух штампованных швеллеров с толщи

ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ.
Центральное подвешивание моторного вагона состоит из 4-х подвесок, верхние головки которых крепятся к продольным балкам рамы тележки и сверху закрыты колпачком. К нижним головкам подвесок с помощью

БУКСОВЫЙ УЗЕЛ МОТОРНОГО ВАГОНА.
Корпус буксы литой, стальной, бесчелюстной – имеет ступенчатое расположение крыльев, для установки надбуксовых рессор, и два прилива (один вверху, другой внизу) для крепления буксовых поводков, при

ВАГОНА.
Состоит из двух цилиндрических пружин, которые надеты на стальные, литые шпинтоны, служащие направляющими. Шпинтоны крепят болтами к продольной балке раме тележки, на верхние концы наружных пружин

ФРИКЦИОННЫЙ ГАСИТЕЛЬ М.В.
Служит для гашения вертикальных колебаний тележки. Состоит из неподвижного диска закрепленного на раме тележки. На ось устанавливают поворотный рычаг обе стороны которого армированы фрикционными ша

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ЗУ).
З.У служит для предохранения буксовых подшипников К.П от эл.коррозии .З.У состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого установлен пластмассовый щеткодержатель. Корпус З.У соединен с крышкой бук

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ.
Колесная пара- один из самых ответственных узлов механической части, определяющих безопасность движения. К.П.жестко воспринимают все удары от неровностей пути и в то же время сами жестко воздейству

ВИДЫ И СРОКИ ОСМОТРА И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР.
Осмотр колесных пар под электропоездом производят при техническом обслуживании и текущих ремонтах эл. поезда. При этом осматривают бандажи и ободья цельнокатаных колес (проверяют н

ИНСТРУКЦИЯ ЦТ –329 от 95г.
УКАЗАНИЕ К –2273У от 23.08.2000г. Запрещается выдавать в поезда ТПС с колесными парами, имеющими хотя бы один из следующих дефектов или отступлений: 1. Выщ

ПОДВЕСКА ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Подвеска ТЭД на электропоездах опорно-рамная, независимого типа. ТЭД имеет в верхней части две лапы, а в нижней части две опорные поверхности с просверленными в них отверстиями с резьбой. Опорными

ПОДВЕСКА РЕДУКТОРА ЭР2Т.
Подвеска редуктора состоит из стержня, имеющего резьбу на двух концах. Стержень соединяет верхний и нижний узлы подвешивания редуктора. Верхний конец стержня крепится к кронштейну поперечной балки

ТЯГОВАЯ ПЕРЕДАЧА.
Тяговая передача состоит из редуктора и упругой муфты. Редуктор служит для передачи вращающего момента от Т.Д на К.П в режиме тяги, и от К.П к Т.Д при ЭДТ. Зубчатая пере

МАЛАЯ ШЕСТЕРНЯ.
Малая шестерня представляет собой венец, изготовленный из хромоникелевой стали. Зубья цементируют на глубину 1,5-2мм. Перед посадкой венца посадочные поверхности притирают. Напрессовывают малую шес

Проверка автосцепки в эксплуатации
1. нажатием на лапу замкодержателя, проверяют предохранитель от саморасцепа. Замок должен уходить на 7—18 мм; 2. проверяют автосцепку на удержание замка в расцепленном положении, т.е. нажи

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ.
Для смягчения ударов и рывков, которые передаются от СА-3 на рамы кузовов вагонов, служат поглощающие аппараты Р-2П или Р-5П. Поглощающий аппарат Р-2П состоит из корпуса, нажимной плиты, 9 резиноме

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Т.Д.
Принцип действия Т.Д постоянного тока основан на выталкивании проводника с током из магнитного поля. Выталкивающая сила, которая действует на проводник, зависит от магнитного потока и длины проводн

КОНСТРУКЦИЯ Т.Д.
Основными частями Т.Д являются: 1)Остов 2)Главные и дополнительные полюса. 3)Якорь. 4)Щеткодержатели с кронштейнами. 5)Два подшипниковых щита.

ГЛАВНЫЕ ПОЛЮСА.
Главные полюсы служат для создания основного магнитного потока. Полюс состоит из сердечника и катушки. Сердечник главного полюса набирается из отдельных штампованных листов эл. технической стали то

ДОБАВОЧНЫЕ ПОЛЮСА.
Служат для уменьшения реакции якоря (без искровой работы щеток), добавочные полюса состоят из сплошного литого сердечника прямоугольной формы, изготовленного из стального литья, который крепят к ос

КОЛЛЕКТОР.
Коллектор служит для изменения направления тока в проводниках обмотки якоря, когда они перемещаются из под одного полюса под другой и этим достигается вращение якоря в одну сторону. Коллекто

ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛИ И ИХ КРОНШТЕЙНЫ.
Кронштейн щеткодержателя служит для изоляции щеткодержателя от остова. Щеткодержатель служит для удержания щетки, через которою образуется подвижный контакт с коллектором. Щеткодержат

ОХЛАЖДЕНИЕ Т.Д.
Т.Д самовентилируемая машина. Вентилятор при вращении якоря выбрасывает воздух наружу через выходные отверстия в остове. Воздух для охлаждения поступает через жалюзи в камеры с сетками (фильтры). В

РЕВЕРСИРОВАНИЕ.
Реверсированием называют процесс изменения направления вращения якоря двигателя. Для изменения направления вращения якоря надо сменить направление тока в обмотках возбуждения. Это достигается ревер

РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧИСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЯКОРЯ Т.Д.
n= Uдв – I×Ro Ф×Се Из формулы видно, что частота вращения якоря ТЭД зависит от подводимого на его зажимы напряжения U, от магнитного потока Ф и от внут

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Т.Д.
1 ДТ – 003 – 05. 05 – модификация. Мощность – 235квт. Напряжение – 750В. Ток – 345А. Класс изоляции – F (выдерживает 180°С) Частота вращ

ПОТЕРИ В Т.Д И ЕГО КПД.
Механическое – в подшипниках, трения щеток о коллектор, деталей якоря о воздух и т.д. Электрическое – обмотка якоря и обмотка полюсов обладают сопротивлением препятствующим протеканию тока

РЕАКЦИЯ ЯКОРЯ И КОММУТАЦИЯ ТД.
Магнитное поле создается главными полюсами и его магнитный поток проходит через сердечники полюсов, остов, сердечник якоря и воздушные зазоры. В ТД магнитное поле якоря смещает общий магни

КОММУТАЦИЯ (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ).
Процесс переключения секций из одной параллельной ветви в другую называется коммутацией. Обмотка якоря представляет собой замкнутую эл. цепь, разделенную щетками на несколько параллельных ветвей. П

ЭЛЕКТРОТОРМОЖЕНИЕ.
При электроторможении Т.Д работают в режиме генератора, который стремится затормозить вал первичного двигателя (колесная пара), то есть создает тормозной момент, противоположный вращающему усилию К

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Мощность – 50квт. Напряжение – 3000В. Ток – 19,2А. Частота вращения – 1000 об/мин. Число пазов – 49. Обмотка якоря волновая. Число коллекторных

ДВИГАТЕЛЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ.
Двигатель преобразователя – служит для вращения ротора генератора. Остов двигателя выполнен из стального литья цилиндрической формы с четырьмя лапами для подвески к раме кузо

ПОЛЮСА.
Сердечники гл. полюсов набраны из отдельных листов эл. технической стали, изолированных друг от друга лаком. Сердечники дополнительных полюсов выполнены из стального литья и имеют между собой и ост

Якорь двигателя.
Вал якоря двигателя одним концом выходит из остова и на него посажен ротор синхронного генератора, на средней части вала якоря набирают сердечник из листов эл. технической стали, изолированных друг

Коллектор
Коллектор двигателя имеет арочную конструкцию, набран из 343 коллекторных пластин, изолированных миканитовыми прокладками, стянут между втулкой коллектора и нажимным конусом шестью болтами.

СИНХРОННЫЙ ГЕНЕРАТОР.
Синхронный генератор – служит для питания вспомогательных цепей и цепей управления электропоезда, трехфазным током напряжением 220В, частотой 50Гц. Синхронный генератор состоит из неподвижно

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИНХРОННОГО ГЕНЕРАТОРА.
В пазах статора уложена трехфазная обмотка соединенная звездой. На полюсах ротора расположена обмотка возбуждения, которая питается постоянным током напряжением 110В, и создает основ

ЭЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОМПРЕССОРА.
Эл. двигатель компрессора предназначен для вращения вала механического компрессора, который обеспечивает пневматическую сеть эл. поезда сжатым воздухом. Эл. двигатель – асинхронный,

Смотрите так же:  Электропроводка на иж планета 5

ТРАНСФОРМАТОРЫ.
На эл. поездах используют трансформаторы для питания цепей управления и заряда А.Б, а так же в системах автоматического регулирования преобразовательных агрегатов. Трансформатором назыв

ДРОССЕЛИ
Применяются в качестве регулируемых индуктивных сопротивлений. Дроссель- это катушка с малым активным сопротивлением, намотанная на стальной сердечник. Стальной сердечник набран из

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ
Электрическая аппаратура электропоезда предназначена для управления работой ТЭД, вспомогательных машин, цепей отопления, освещения, сигнализации, а также защиты электрооборудования от токов коротко

ТОКОПРИЁМНИК ТЛ – 13У.
Токоприёмником называется аппарат с помощью которого осуществляется токосъем с контактного провода и передача эл. энергии к эл. оборудованию эл. поезда. Токоприемник состоит из основания,

РАБОТА ТОКОПРИЕМНИКА
Подъем осуществляется с помощью подъемных пружин при подаче в цилиндр привода сжатого воздуха. Подъемные пружины максимально растянутые получают возможность сокращаться и тем самым осуществл

КЛАПАН ТОКОПРИЕМНИКА
Клапан токоприемника предназначен для управления приводом токоприемника. Он установлен в низковольтном шкафу моторного вагона и представляет собой трёхходовой кран с пневматическим приводом дистанц

РЕОСТАТНЫЙ КОНТРОЛЕР 1 КС – 009.
Служит для автоматического вывода (под контролем БРУ) пуско–тормозных резисторов в цепи Т.Д. Основными частями реостатного контролера являются: -каркас, состоящий из двух продольн

РЕВЕРСИВНО – ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.1П – 004.
Реверсивно – тормозной переключатель предназначен для безтокового переключения силовых цепей. Реверсор изменяет направление тока в обмотках возбуждения ТД. Тормозной переключатель переводит

БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БВП – 105А.
БВ служит для защиты силовых цепей Т.Д от токов короткого замыкания и токов перегрузки. Работая совместно с дифреле выключается при малых токах короткого замыкания .Время отключения БВ – 0,0

Контактор защиты
Он служит для защиты ТД от токов короткого замыкания и перегрузки при ЭДТ. Устройство : Основные узлы контактора смонтированы на изолированных стойках, изготовленных из текстолита.

Работа КМБ – 3.
Контактор включается при подаче напряжения на включающие катушки, которые в момент включения соединены параллельно и магнитный поток замыкается через рабочие воздушные зазоры по вертикальной магнит

ЭЛ. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КОНТАКТОРЫ.
Эл. пневматические контакторы применяются для переключения силовых цепей в зависимости от выполняемой работы, и называются линейными, тормозными, линейно – тормозными и ослабления возбуждения.

Работа контактора.
Для включения контактора возбуждают катушку вентиля, в результате чего сжатый воздух подается в нижнюю часть цилиндра и вызывает движение поршня вверх, при этом выключающая пружина сжимается. Шток

ЭЛ. МАГНИТНЫЕ КОНТАКТОРЫ.
Эл. магнитные контакторы применяют для включения вспомогательных машин, отопления и передачи напряжения на прицепной вагон. Эл. магнитный контактор КМВ – 104 состоит из изоляционной пластм

ИНДУКТИВНЫЙ ШУНТ. ИШ-001
Служит для ограничения нарастания токов короткого замыкания в режиме рекуперативного торможения, для предотвращения сильных колебаний силового тока в эл. цепях при неустановившихся режимах (снятие

РЕЗИСТОРЫ.
Служат для ограничения тока в целях Т.Д и вспомогательных машин, а так же для регулирования эл. процессов. В силовых цепях эл. поездов резистора применяют для пуска и эл. торможения Т.Д ослабления

Низковольтные контакторы (КМ – 3Д по схеме ПРУ).
Предназначен для подключения цепей управления к источнику питания. Контактор клапанной конструкции снабжен асбоцементной дугогасительной камерой,магнитный провод Г-образной формы на

ИНДУКТИВНЫЙ ЕМКОСТНОЙ ФИЛЬТР.
Предназначен для защиты от радио помех.Он состоит из индуктивного фильтра (С1).Индуктивный фильтр представляет собой высокочистотный дроссель без сердечника в виде катушки навитой из алюминевой лен

ВИЛИТОВЫЙ РАЗРЯДНИК РМВУ – 33.
Предназначен для защиты силовой цепи от комутационных и грозовых перенапряжений, которые достигают громадной величины до 100.000млн., поэтому чтобы отвести повыщенное напряжение применяют разрядник

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.
Служат для защиты эл.цепей от токов, перегрузок и КЗ. При прохождении аварийного тока плавкая вставка перегорает и разрывает цепь. ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПК ПС – 3.

ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОМПРЕССОРА
Для включения вспомогательного компрессора, на пульте управления необходимо включить кнопку вспомогательного компрессора(КН 10).Подаем питание на 13 провод по цепи:+АБ;пр30;контакт выключателя АБ В

ОПУСКАНИЕ ТОКОПРИЕМНИКА
Для того чтобы опустить токоприемник, нужно включить импульсно кнопку «токоприемник опущен» КН-12, получает питание провод 26, по цепи: плюс АБ; провод 15; пр. 51; диоды Д15 и Д14; кнопка КН-12; пр

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЯ
включается по цепи: провод 15;пр 51;диоды Д58 и Д57;сигнальная лампа РН; переключатель (регулировка накала сигнальных ламп);провод 65;через РУМ; обратная блокировка повторителя реле напряжения ПРН;

ЗАПУСК ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
Для запуска преобразователя включаем на пульте управления ручку ВУ, создается цепь: от +АБ; провод 15; замкнутый контакт ВУ; пр. 54; провод 22(поездной); идет по всему поезду, заходит на каждую кле

Работа трансформатора управления ТРУ, заряд АБ.
Синхронный генератор вырабатывает 220В переменного тока, подает питание на первичную обмотку трансформатора управления ТРУ по проводам 81,82,83. Трансформатор управления имеет две вторичны

Регулировка частоты вращения двигателя преобразователя
В регулировке частоты вращения якоря преобразователя участвуют :ТрС;БРЧ;Тт2;диод Д7;Независимая обмотка двигателя преобразователя получает питание от генератора по проводам 82-83 через диоды Д9,Д11

Регулировка напряжения на зажимах генератора
Участвует в работе: БУП, который управляет тиристором Тт1 по проводам:80В;30Ц и диод Д5. Для того чтобы повысить напряжение на зажимах статора, надо увеличить ток на обмотках возбуждения р

Включение компрессора
От провода 22; пр. 17; провод 22К; блокконтакт регулятора давления РД; провод 27(поездный); обратная блокировка РЗП-1; блокировка ПКП; пр. 25; блокировка РНК; катушка контактора компрессора (К); ми

Управление автодверями
От провода 15;пр55;через кнопки управления автодверями на пульте(либо из тамбура).Правые автодвери; катушки вентелей на открытие получают питание по проводу 52(поездной)катушки вентелей на закрытие

Восстановление контакторов защиты БВ,КЗ
Для восстановления защиты нажимаем импульсную кнопку возврат защиты и собираем цепь от провода 22;через контакт ППТ (голова) получает питание провод 7(поездной); на моторном вагоне провод 7; через

Включение реле контроля безопасности
Для того чтобы включить РКБ надо нажать кнопку безопасности на рукоятке гл.вала контролера машиниста.При нажатии кнопки КБ, получает питание катушка реле контроля безопасности РКБ по цепи:+ТРУ; про

Маневровое положение контролера машиниста
Реверсивный вал переводим в одно из рабочих положений (вперед). При постановке реверсивного вала вперед замыкается контакт 2 реверсивного вала (питание АЛСН); контакт 3 реверсивного вала в цепи про

Ое положение К.М.
При постановке К.М. в первое положение, замыкается контактор 10 гл.вала и получает питание провод 1(поездной). На моторном вагоне провод 1; через РУМ; контактор реостатного контролера РК1-13; блоки

Е положение К.М.
При постановки рукоятки КМ во 2-е положение, замыкается контактор 11 гл.вала КМ, и получает питание провод 3. На моторном вагоне провод 3; обратная блокировка реле контроля тормоза РКТ; блокконтакт

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Рекуперативное торможение с независимым возбуждением: При поставке гл.рукоятки КМ в третье тормозное положение, замыкаются контактор 8, контактор 9, контактор 1

Включение линейного контактора ЛК
Катушка вентиля ЛК получает питание по цепи: провод 40; выключатель торможения; РУМ; блокировка реле симметрии фаз РСФ; обратная блокировка ПРРБ; блокировка КЗ; контактор РК1-2; блокировка ПТП-Т; о

Силовая цепь ТД в режиме рекуперативного торможения с независимым возбуждением
Ток в обмотки возбуждения подается от тиристорного преобразователя, которым командует САУТ, а САУТом управляет ДТВ. При Эл.торможении с независимым возбуждением, в силовой цепи образуется

Автоматический вывод пуско-тормозных резисторов в цепи ТД
Производится реостатным контролером через БРУ по команде датчика ДТЯ по цепи:провод 1;РУМ;контактор реостатного контролера РК-1-13;блокировка ПШ;контактор РК1-10;блокировка ПТ;блокировка РЗТ;блокир

Вентиляция и отопление
Для того чтобы включить вентиляцию и отопление в вагонах необходимо включить в кабине управления кнопку вентиляции и отопления. При включении кнопки собралась схема отопления по цепи; пров

Резервирование
После включения кн6опки ВУ, от провода 22; через пр. 19; получает питание провод 22п; далее, обратная блокировка контактора резервирования КР; получает питание провод 39, который переходит на сосед

Схема принципиальная электрическая электропоезда эр2т

Схема электрическая принципиальная чертеж схема принципиальная электрическая электропоезда эр2т.

Электропоезда переменного и постоянного тока эр1 эр2 эр2т эр9 схема принципиальная Принципиальная схема глава 5 электрическая схема управления электропоезда эр2т.

Принципиальная электрическая электрическая схема ups power must 400usb мы нашли для вас Скорости электропоезда на 1 схема электрическая принципиальная.

Смотрите так же:  Высоковольтные провода шевроле ланос 15

Головной вагон электропоездов эр2т электрическая схема схема электропоезда Назначение электронных блоков электропоезда эр2т схема в эр2т принципиальная схема.

Схема электропоезда на примере ЭТ2, ЭР2Т

Структурное подразделение Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Свердловской ж.д.

Эксплуатационное моторвагонное депо Свердловск

Учебно-методическое пособие для локомотивных бригад

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭД2Т,ЭР2Т, ЭТ2,ЭТ2М,ЭД4М

ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СХЕМ В УПРОЩЕННОЙ ФОРМЕ, СО СХЕМАМИ УЧАСТКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ, ОТЛИЧИЕ ЭТ2М и ЭД4М

Принципы работы электрических схем всех МВПС с ЭДТ

Г.

Схема электропоезда на примере ЭТ2, ЭР2Т

1. Включение АБ. Пуск вспомог. компрессора. Подъём токоприёмника………. …..3\4

2. Реле безопасности РББ-2. Опускание токоприёмника……………………………….5\6

3. Срабатывание ПТРС. Пуск преобразователя…………………………………………6\7

4. Пуск преобразователя. Регулирование напряж. и частоты синхр. генератора…. 8\10

Схема управления тягой

6. Включение БВ и КЗ. Моторный режим……………………………………..……..12\13

7. Назначение блокировок аппаратов моторного вагона………………………….……17

8. Соответствие положений контроллера маш. и позиций реост. контроллера….…. 18

9. Силовая схема ЭР2Т, ЭТ2. Торможение. ……………………………………………20

10. Рекуперативное торможение. Реостатное торможение……………………………..21

11. Высоковольтная схема реостатного торможения с независимым возбуждением. 22

12. Низковольтная схема электрического торможения…………………………………22

13. Замещение. Низковольтная схема реост. торм. с независим. возбуждением…..27\28

14. Сигнальные лампы в кабине. Сигнальные лампы моторного, приц. вагонов.…29\30

15. Управление отоплением. Служебное отопление. Резервирование….…………..30\31

16. Назначение блок-контактов в цепях управления…………………………………….33

17. Параметры регулировки аппаратов. Взаимозаменяемость реле …………………. 42

18. Задействованные контакты у реле РП21-220 и РП21-400. Резервные провода……43

Отличие электропоезда ЭТ2М

19. Сигнализация ламп СНВ…………………………………………………………. 44\45

20. Кнопочное управление ЭПТ на ЭТ2М………………………………………………..50

21. Контроль сигнализации пневматических тормозов на ЭТ2М………………………51

Отличие электропоезда ЭД4М и ЭД4МК

22. Изменение расположения аппаратов……………………………………. ………51\52

23. Принцип сбора первой позиции ЭД4М Возврат БВ и ВЗТ на ЭД4М (ЭТ2М)…….53

24. Изменение в конструкции ЭД4М……………………………………………………..54

25. Контроллер машиниста КМ-9…………………………………………………………56

26. Провода контроллера машиниста КМЭ-9, блокировки контакторов……………….57

27. Расположение блокировок РК. Диаграмма замыканий контакторов на 1КС-009…58

28. Блок автомат. выключателей, блок предохранителей в кабине на ЭТ2М и ЭТ2…..59

29. Предварительная проверка системы истичников тока…………..……………. …. 60

30. Приведение электропоезда в рабочее состояние……….…………………………….61

31. Схема вкл. блока БЗ, блока САУТ, БУП, схема резервирования…………62\63\64\65

32. Упрощенные схемы вспом.маш., отопления, питания 110 и 50В………………..66\67

33. Упрощен.схема запуска преобразователя, вкл.БВ, подачи 220В на БЗ и БРУ….68\69

34. Схема синхронной работы МК, изменённая схема питания КВХ и РКБ………..70\71

Использовано учебное пособие С.Н. Лукашенко

«Электрические схемы электропоездов ЭТ2, ЭТ2М,ЭД2Т,ЭД4»

и книга «Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т»

Дополнил, откорректировал справочное пособие — машинист ТЧ-21 Свалов А.В.

В этой брошюре собраны основные знания по электрическим цепям современного мотор-вагонного состава постоянного тока, эксплуатируемого на РЖД. Собран материал, который нелегко найти начинающему машинисту.

Ввиду того, что электрические схемы на всех электропоездах с ЭДТ работают практически одинаково, рассмотрим электрические схемы на примере ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2 и добавим особенности электропоездов ЭТ2М и ЭД4М, ЭД4МК.

Брошюра содержит электрические схемы и их фрагменты с подробными пояснениями и предназначена в первую очередь для использования локомотивными бригадами электропоездов, а так же ремонтным персоналом обслуживающих МВПС, полезна для учащихся при дортехшколах на должность машиниста МВПС.

В этой книге не даётся исчерпывающий материал, в ней рассмотрена работа электрооборудования позволяющая понять, как работает электропоезд и технически грамотно его эксплуатировать. Более подробное описание вы найдёте в книгах: «Электрические схемы ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т»; «Электрические схемы ЭТ2М»; «Электрические схемы и особенности ЭД4М, ЭД4МК». Освоив этот материал будет легко ориентироваться при неисправностях по памятке «Устранение неисправностей на ЭД2Т, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД4М, ЭД4МК». Все эти памятки можно заказать дополнительно со схемами: ЭР2Т (ЭТ2); ЭТ2М; ЭД4М.

1. Схема электропоезда на примере ЭР2Т, ЭТ2.

Включение АБ

Все источники питания расположены на головных и прицепных вагонах. Цепи управления электропоездом рассчитаны на напряжение 110 В, а цепи АЛСН, рация и ЭПТ на 50 В. После включения пакетного выключателя В10 в низковольтном шкафу 2-го тамбура головного ва­гона напряжение от АБ +110 В, подается на 15 секцион­ный провод. С 15 провода через Пр13 питание поступает на 16 поездной провод. Минусом АБ является 30 поезд­ной провод.

Секционные провода 15 каждой секции запараллелены поездным проводом 16 через предохранители Пр13. Благодаря этому выравнивается нагрузка всех АБ или выпрямителей и обеспечивается аварийное резервное питание постоянным напряжением 110 В от соседних секций.

Секционный провод 44 (+50 В) питается от средней точки АБ или от нейтрали вторичной обмотки трансфор­матора ТрУ. Чтобы подключить потребители к батарее или к выпрямителю использован контактор БК (Батарей­ный контактор).

Электропоезд ЭТ2М, ЭР2Т, ЭТ2 | Схема резервирования

Описание электропоездов и электровозов, расписание поездов, фотографии

Синхронный генератор каждой секции питает переменным током напряжением 220 В и частотой 50 Гц провода 81, 82 и 83 своей трехфазной магистрали, которую считают основной. Эта магистраль защищена предохранителями Пр4 и Пр5. Контактор КР подключает к проводам 81-83 резервную магистраль, состоящую из проводов 66-68. Работой КР управляют блокировки резервирования РБР.

Трансформатор управления ТрУ и его электрические цепи подсоединены к основной магистрали. Однако при отказе генератора или преобразователя можно подсоединить обмотки ТрУ к проводам резервной магистрали при помощи разъема Ш19. После этого переключения трансформатор питается от исправной соседней секции и выполняет свою обычную функцию. При этом на неисправной секции должен включиться контактор БК.

Если на вагоне 01 вышел из строя преобразователь, на вагонах 02 и 03 автоматически включатся контакторы КР. От исправного генератора вагона 03 начинают получать питание провода 66,67 и 68 головного вагона 01. При этом отключившийся контактор КГ ва-

гона 01 отсоединит основную магистраль, состоящую из проводов 81-83, от обмоток генератора, благодаря чему бу-

Электрические схемы на микросхемах

Схема принципиальная электрическая электропоезда эр2т электрические схемы на микросхемах.

Электрические схемы заменить на электронные собранные на ттл микросхемах следующая схема рис 2 работает аналогично но позволяет Логические схемы на микросхемах стандартной логики перейдем от собственно вся работа это передача электрических сигналов по проводам.

Электрические схемы являются разновидностью схем изделия и это обычно изображение чертежа микрокристалла интегральных микросхем Принципиальные электрические схемы микросхемы если у вас есть принципиальная или электрическая схема какого либо интересного устройства.

Выпуск 4 микросхемы для современных импортных телевизоров 2 логических интегральных микросхем и их структурные электрические схемы Электрические схемы ниже представлено две схемы делителя на 2 один из них собран на счетном триггере 1 элемент микросхемы тм2 второй.

Нива-шевроле схема предохранителей

Электрическая схема цэ6807б

Схема электрических соединений лада 212140

Скачать схему блока питания linkworld lw2-350w lpe

Похожие статьи:

  • Как припаять провода на джойстик Распиновка штекера USB AM от Defender Game Racer Turbo defender game racer wirelessу меня проблема с джостиком defender game racer wireless.Суть в слейдущем когда. Несовместимость джойстика Defender Game Racer WirelesЗдравствуйте! Недавно […]
  • Магнитный пускатель в красноярске Магнитный пускатель ПМЛ 2160МБ 25А Uкат 42В (1нр) Украина С этим товаром покупают Цена за: шт Артикул: не указан Наличие: Северо-Енисейская (Красноярск) Доставка по всей России и СНГ Перед заказом мерного товара (метры, килограммы и […]
  • Прибор для измерения импульсного тока Устройство для измерения импульсного тока Изобретение относится к импульсной технике и может быть использоваться для измерения режимов работы импульсных потребителей тока. С целью повышения точности измерений в устройство введены […]
  • Электропроводка москвич 214145 Москвич 2141 2 S Supra › Бортжурнал › Проводка от ВАЗ 2114 в Москвич 21412. Часть I. "И голова моя дымится, а на город надвигается густой смок от неё." С 17 апреля я в отпуске, поэтому 15 отправился из Сочи в Майкоп. Зря я ничего не […]
  • Электропроводка м 2141 Схемы усилителей Схема электрооборудования м-2141 двигатель рено Схемы вязания сарафанов и платьев 12 2 схема электрооборудования автомобиля схема электрооборудования автомобиля москвич мод 2141 01 1 боковой повторитель указателя схема […]
  • Электрические схемы электропоезда эд9м Схемы систем Электрические схемы электропоезда эд 9 Схема соединения обмоток трансформаторов Эд9 электропоезд демиховский 9 й тип серия электропоездов переменного основная составность 9 ти вагонная по схеме 2 головных вагона электрические […]