Как переделать электромотор 380 на 220

Переделать трёхфазный электродвигатель в сеть на 220В

Просмотрел немало сайтов на тему «Как переделать 3-х фазный двигатель для включения в однофазную сеть.» У меня электротехническое образование, стаж работы » на земле» не малый. Дома я занимаюсь перемоткой электродвигателей. Так вот о прочитанном, я практически ничего не понял. Либо нужно сидеть обложившись книгами по электротехнике и электромеханике, либо не стоит даже пытаться. Мне частенько приходиться переделывать трёхфазные электромоторы для включения в однофазную сеть. Делаю я это в домашних условиях, а главное — великих познаний в электричестве это не требует. Но небольшие знания всё таки нужно иметь. Ну что, попробуем переделать?

Для начала нам нужно уяснить , что электродвигатели мощностью более 3-х КВт переделывать не стоит. А если Вы решите их всё таки переделать, то Вам необходимо будет провести отдельную электропроводку и установить отдельный автоматический выключатель в электрощитке . Это при условии, что выдержит нагрузку вводной кабель. Запуск у электромотора мощностью более 3-х КВт, переделанных под сеть в 220В, очень тяжёлый. Вам придётся помучится (знаю по себе ). Так что подумайте, стоит ли.

Итак, перейдём к нашим электродвигателям

На корпусе электромотора имеется клеммная коробка. Открутив крышку коробки, мы увидим сколько проводов выходит из статора электродвигателя. Их будет либо 3, либо 6. Шесть проводов соединены попарно металлическими пластинами. Так как 6 проводов соединены попарно, то у нас тоже получается 3 контакта. На эти 3 контакта подавались три фазы (380В). Мы должны подать на них фазу и ноль (220В), и мотор должен заработать.

Рисунок номер 1

Рассмотрим рисунок номер 1. АВС — это точки соединения обмоток электромотора. Это они выходят на клеммы. АВ — это автоматический выключатель. Берём один провод от автомата (автоматический выключатель), фаза или ноль — большой роли не играет. Соединяем его с одним из контактов на клемме. На рисунке это контакт А. Затем между контактами В и С мы подсоединяем рабочий конденсатор Ср. И между этими же контактами подсоединяем пусковой конденсатор Сп с кнопкой пуска К.

Как подобрать конденсаторы

Пусковой конденсатор Сп должен быть электролитическим ( можно найти в старых телевизорах ). Рабочее напряжение у него должно быть не менее 450В. Ёмкость (мF) подбираем так: эл.двигатель на 1000об/мин с мощностью 1 КВт — 80 мF; электродвигатель на 1500об/мин 1КВт — 120 мF; эл.двигатель на 3000об/мин 1Квт — 150 мF.

Пример: для запуска электромотора на 1500об/мин мощностью 2КВт нам нужен конденсатор Сп на 240мF и рабочим напряжением — не менее 450В.

Рабочий конденсатор Ср

Подходят бумажные конденсаторы (прямоугольные по форме). Рабочее напряжение должно быть не менее 300В. Соотношение мощности электродвигателя и ёмкости конденсатора такое: к электромоторам мощностью от 0.6 КВт до 3 КВт подбираем ёмкость конденсаторов от 16 до 40 мF. Математический расчёт не всегда даёт нужный результат. Если Вы подключите конденсатор с большей ёмкостью или меньшей, то электродвигатель при холостом ходе будет сильно гудеть. Подберите конденсатор так, чтобы электромотор работал тихо, без гула.

Рабочий конденсатор нам необходим для увеличения мощности электромотора. Переделав трёхфазный электродвигатель под однофазную сеть (220В), мы уменьшили его мощность на 1/3. Рабочим конденсатором мы немного компенсируем это.

Если электродвигатель вращается не в ту сторону, которая Вам необходима, то поменяйте местами два любых провода в клеммной коробке. На рисунке 2 — либо два зелёных провода (выходящие из коробки ) вверху рисунка, либо два любых чёрных внизу (выходящие из статора).

Обсудить интересующие вас вопросы по данной теме можно на Форуме.

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Двигатель 380 в 220!

подсоединил вот так как на фото временно! двигатель зашумел но не закрутился, ротор раскрутить не удалось!(но он крутится легко), черный провод от двигателя к розетке начал греться, так и должно быть? если купить конденсаторы то запускаться он должен без проблем и без перегревов проводки и двигателя?

Комментарии 94

сожжёшь! одну фазу на прямую, вторую и третью через конденс-ры. тока разноемкостные. раскрутится, испытано)))

Такое прокатит только с асинхронным двигателем 1ф, а тут на табличке четко сказано 380в.

А как, он без пускового и рабочего конденсатора вообще мог запуститься? Повезло что не сгорел вообще.

ха так тут народ так рекомендует запускать, мол провод как на фото и за ротор раскручиваешь! у меня провод начал греться вот я и оставил эту затею!

4 кв ты так не запустишь, ты ротор не провернешь до тех оборотов, чтобы раскрутить.Я на полкиловата так запускаю, но тут 0,5 кв., а у вас 4

ха так тут народ так рекомендует запускать, мол провод как на фото и за ротор раскручиваешь! у меня провод начал греться вот я и оставил эту затею!

4 kWt шнурок не меньше 2,5

черные отсоедини смотай вместе, и конденсаторы поставь

почему черные вместе? конец первой обмотки соединенен с началом второй обмотки итд, конец третей с началом первой (по схеме треугольник) для 220 и к ним кондеры разве не так?

у тебя получится соединение звездой и между одним проводом сетевым и свободным красным поставь конденсаторы примерно 350мкф400вольт, соединение звездой -самый легкий пуск, а как у тебя соединено треугольником это самый тяжелый пуск.Я в трехфазной сети подключаю если треугольником то через определенное устройство, чтобы уменьшить пусковой ток

звездой на 220в будут маленькие обороты.
Нужно треугольником и обязательно с пусковым конденсатором.
А провод греется по той причине, что через него идет большой ток.

обороты будут одинаковые, на звезде кпд 60%на треугольнике кпд больше но не сожгите проводку в доме, если вы не верите электрику 6 разряда

6 как то мало))))) 8- в самый раз!))))

звездой на 220в будут маленькие обороты.
Нужно треугольником и обязательно с пусковым конденсатором.
А провод греется по той причине, что через него идет большой ток.

пусковой ток на треугольнике трехкратный к пуску на звезде, если пускаешь двигатель от 220 надо чем то жертвовать или кпд или проводкой в доме(гараже)

а конденсаторы не забыл поставить?

А можно обратно, из 220 в 380?

У меня мотор изначально на 220, но замучались с запуском, часто приходится раскручивать. Значит можно на 380 сделать?

если на табличке надпись 380/220 то можно хоть 220 хоть 380 сделать, если 380 на двигатели то через конденсаторы можно сделать на 220! а вот если на табличке 220 а ты хочешь его на 380 в сделать то тут я не знаю! может и можно может и нет!

Простите Поймите, не хотел врагов, хотел помочь.

Переделывать на звезду и пусковой конденсатор цеплять надо.

Любой двиг запущу от 220, только это не практично, сейчас автоматически все хочется.

похоже что надо чёрные вместе соединить и ничего к ним не подсоединять. питание 220 оставить где есть .и конденсатор подсоединить на средний и любой крайний где 220 приходит

почему черные вместе? конец первой обмотки соединенен с началом второй обмотки итд, конец третей с началом первой (по схеме треугольник) для 220 и к ним кондеры разве не так?

вам надо в звезду соединить а не в треугольник, а звезда это или все начало обмоток вместе, или концы. без разницы, работать всё равно будет

почему черные вместе? конец первой обмотки соединенен с началом второй обмотки итд, конец третей с началом первой (по схеме треугольник) для 220 и к ним кондеры разве не так?

вы же на двигателе звезду нарисовали, вам и советую про звезду.надо было треугольник тогда рисовать

на двигатели я нарисовал то что на табличке выбито!

ну вы его хоть запустили уже? думаю самое трудное найти столько конденсаторов, и соединив в звезду конденсаторов надо меньше чем при треугольнике

На табличке двигателя написано что он соединен в «звезду», а у тебя на фото подключено в треугольник.

так все правильно для 220 в треугольник надо ! в обмотки врезался предыдущей хозяин и вывел еще три провода для подсоединения в треугольник! а так то двигатель чисто для 380 а я хочу на 220 в этом то тут и фишка в этом и вопрос!

Схема подключения другая+ надо конденсаторы методом тыка подбирать

другая это какая?)

вместо звезды, как сейчас подключено треугольник.

да, знакомая ситуация! мычит значит работает) но скорее всего замкнуты обмотки, должно быть 6 концов, прозваниваешь и находишь пару- начало и конец провода, помечаешь маркером или кембриком цветным, потом следующую пару помечаешь, ну и третья сама нашлась)) но прозвони чтоб убедится. инфы в принцепе достаточно в инете! на 220 подключаем треугольником. т.е. один провод одной пары подкидываешь к одному проводу второй пары, оставшийся конец второй пары к одному из концов третей пары, оставшиеся первый и третий тоже скручиваем между собой, а дальше если нет кандёра крутни с толкоча матор и в сеть включи должен закрутиться вот тебе ссылочка по простому, но с кнопки чтоб включался нужно два кандёраодин пусковой, а второй рабочий!

Кстати есть вариант трёхфазный от двух фаз питать

Может тупой вопрос, но начала и концы обмоток правильно определил?

конец первой обмотки соединенен с началом второй обмотки итд, конец третей с началом первой (по схеме треугольник) для 220 и к ним кондеры кинуть и все нормально должно работать?

Народ! Ну, будьте внимательны к остальным. За последнюю неделю не было дня без вопросов/отчетов/схем включения трехфазного двигателя к однофазной сети. При этом все равно создаются подобные темы и извечные вопросы: «что делать?». Вся лента ЗАСРАНА не понятно чем…

а уж сколько гугл выдаёт статей на эту тему снаружи драйва…

Для этого нужно быть гуру поиска и магом гугла и светочем яндекса. Гораздо проще на клаве накнопать: «ПАМАГИИИИТЕ»…

ну, с другой стороны и нам есть чем заняться ))

Ага… Тролить, задавать вопросы, советовать… Чтобы автор тупо проигнорил (все ответы уже были даны в его же предыдущей теме) и создал новую тему.

Народ! Ну, будьте внимательны к остальным. За последнюю неделю не было дня без вопросов/отчетов/схем включения трехфазного двигателя к однофазной сети. При этом все равно создаются подобные темы и извечные вопросы: «что делать?». Вся лента ЗАСРАНА не понятно чем…

да-да, такое ощущение что народ отупел+обленился
лента засрана всякой шнягой, котору гораздо быстрее найти в гугле чем тут создавать темы и потом ждать копипаста с гугла

Нужно сообщество создавать: «вопросы обо всем»

Переход двигателя с 380 на 220 возможен только в двух случаях :1) Подсоединяешь треугольником обмотки + конденсатор (возможно еще пусковой конденсатор использовать вдобавок к основному), 2) либо запускать через частотный преобразователь (но он стоит тыщ 5-7). Пишут что потеря мощности порядка 30-40процентов при использовании конденсатора и большего не выжать. И еще пишут грамотные люди что с 220вольт возможно вытянуть только 3киловатные движки, на большее 220вольт не хватит.
Р.с. — Сам от электрики далек но себе через конденсаторы запускаю токарный станок тв-4 с двигателем 1.1квт, раньше компрессор собранный на базе головы ЗИЛ и двигателя 1квт так же пускал пока не перешел на китай. Использовал 1000мкф конденсатор вроде.

Смотрите так же:  Автотрансформаторы 220 вольт

вот тут Сергей все показал. как сделать три фазы из двух.
www.drive2.ru/b/1156650/

Переход двигателя с 380 на 220 возможен только в двух случаях :1) Подсоединяешь треугольником обмотки + конденсатор (возможно еще пусковой конденсатор использовать вдобавок к основному), 2) либо запускать через частотный преобразователь (но он стоит тыщ 5-7). Пишут что потеря мощности порядка 30-40процентов при использовании конденсатора и большего не выжать. И еще пишут грамотные люди что с 220вольт возможно вытянуть только 3киловатные движки, на большее 220вольт не хватит.
Р.с. — Сам от электрики далек но себе через конденсаторы запускаю токарный станок тв-4 с двигателем 1.1квт, раньше компрессор собранный на базе головы ЗИЛ и двигателя 1квт так же пускал пока не перешел на китай. Использовал 1000мкф конденсатор вроде.

За пускаю двигатель, что ТРЕУГОЛЬНИК, что ЗВЕЗДОЙ, разница в мощности и производительности и потреблении энергии.

Вместо кондёра можно ТЭН использовать на 1 киловатт.

а можно подробней

Так же как и конденсатор, через кнопку.
Ещё зависит от оборотов двига, трёх тысячники запускаются туго.
Мотор мощнее 2-х кВт ТЭНом запустить трудно.
images.vfl.ru/ii/1458381232/86454b0d/11938557.jpg

Большое Вам спасибо за схему!

Вместо кондёра можно ТЭН использовать на 1 киловатт.

Сдвиг фаз чем обеспечится?

Либо кондёром, либо ТЭНом.

Вот это ЭЛЕКТРИКИ пошли !

Он и не запустится даже с конденсатором.С конденсатором запуск возможен только при соединении обмоток в треугольник.На данном двигателе обмотки соединены в звезду.
Только перемотка для работы на 220 В.

Ещё можно через контроллер подключить, но это дорогое удовольствие!

Подробнее если можно.

Втыкаешь в розетку (220в) контроллер, далее из контроллера выводить 3 конца с нужным тебе напряжением (оно настраивается на самом контроллере ) и пускает двигатель.

Он и не запустится даже с конденсатором.С конденсатором запуск возможен только при соединении обмоток в треугольник.На данном двигателе обмотки соединены в звезду.
Только перемотка для работы на 220 В.

Пускается с кондёром легко, в теории, да не должен.
У меня банка 200 мкф, 600 вольт, 5.5 квт пускает вместе с мельницей, как на 380.

Он и не запустится даже с конденсатором.С конденсатором запуск возможен только при соединении обмоток в треугольник.На данном двигателе обмотки соединены в звезду.
Только перемотка для работы на 220 В.

у меня подъемник через кондеры работает соединен звездой

Он и не запустится даже с конденсатором.С конденсатором запуск возможен только при соединении обмоток в треугольник.На данном двигателе обмотки соединены в звезду.
Только перемотка для работы на 220 В.

отчего же. звезда или треугольник — в коробочке программируется по требованию — вон у кажной обмотки и плюс и минус видны — если мои глаза не повылазили напрочь.
но коньденьсаторы — таки да — надо. но тяги у такого мотора не будет, если шина до розетки 220в слабая.
ибо одним и тем же током надо и основную обмотку крутить и два дополнительных конденсатора заряжать и все в одним момент — какая ж тут тяга будет?

черные провода это кажыся минуса кажной обмотки, верно?

предположим что он скоммутировал «треугольник»

я тут понаписал кучу псевдоэлектротехнической мути про реактивное сопротивление которую сам наполовину не помню и чтоб не позориться вырезал ее к черту 🙂

короче — на время надо отрубать обмотки 2 и 3 и своевременно их коммутировать типатрамблером (говорю по аналогии с приснопамятными «типалабутенами»). либо да фазосдвигающим конденсатором. а лучше двумями. иначе крутиться не будет но будет гудеть и греться.

ха! а интересно если электронный коммутатор на IGBT сваять…

С такой проблемой приходится сталкиваться многим рачительным хозяевам, которые привыкли все, по максимуму, делать своими руками. В том числе, и собирать различную технику для хозяйственных нужд; например, циркулярную пилу на участке, эл/наждак, небольшой подъемник в гараже и тому подобное.

Учитывая, сколько стоит электродвигатель, лучше приспособить имеющийся под рукой 3-фазный образец к работе от 1ф, тем самым адаптировав его к домашней эл/сети, чем приобретать новый. Нужно лишь понимать, как и какой электродвигатель лучше переделать с 380 вольт на 220, чтобы дополнительно не тратить деньги, и разбираться в существующих схемах их включения.

Что учесть

  1. Переделка с 380 на 220 имеет смысл, если речь идет об эл/двигателе сравнительно небольшой мощности – до 2,5, но не более (это максимум) 3 кВт. В принципе, ограничений по данной характеристике нет. Но при этом, скорее всего, понадобится провести ряд мероприятий и потратить некоторую сумму денег и время.
  • Переложить вводной кабель эл/питания, к тому же придется заниматься согласованиями с поставщиком электроэнергии в плане повышения лимита. Не следует забывать, что для частных домовладений установлен предел эн/потребления; как правило, в 15 кВт. «Впишется» ли в него новая нагрузка в виде мощного электродвигателя? Выдержит ли ее изначально заложенный кабель?
  • Для такого прибора нужно прокладывать отдельную линию от силового щита и ставить индивидуальный автомат, как минимум. Просто так подключить его через розетку вряд ли получится; лучше не экспериментировать.
  • Практика переделок показывает, что даже если все сделано грамотно, возникнет еще одна проблема, с запуском. «Старт» мощного электродвигателя будет тяжелым, с длительной раскачкой, бросками напряжения. Такая перспектива мало кого устроит, тем более, если что-то собирается не на загородном участке, а на территории, прилегающей к жилому строению. Пока будет функционировать самодельная установка на основе этого двигателя, начнутся сбои в работе бытовых приборов. Проверено, и не раз.
  1. Порядок работы по переделке зависит от внутренней схемы электродвигателя. В некоторых моделях в клеммную коробку выводится всего 3 провода, в других – 6.

В чем разница? В первом случае обмотки уже соединены по одной их традиционных схем – «звездой» или «треугольником», поэтому для маневра (в плане модификации) возможностей несколько меньше.

Вариантов немного – оставить изначальное включение или произвести разборку двигателя и перекоммутировать вторые концы. Если же выведены все шесть, то можно их соединять по любой из схем, без ограничений. Главное – грамотно выбрать ту, которая будет оптимальной для конкретной ситуации (мощность электродвигателя, специфика его применения). .

Как переделать электродвигатель

Учитывая, что мощность электродвигателя небольшая (значит, не придется при пуске его «срывать»), а запитывать его планируется от сети 220, то оптимальной схемой является «треугольник». То есть, здесь не нужно ориентироваться на высокие пусковые токи (их не будет), а потеря мощности практически сводится к нулю (можно не учитывать). Все сказанное наглядно демонстрирует рисунок.

Если в электродвигателе схема изначально собрана по «треугольнику», то переделывать в нем вообще ничего не нужно.

Расчет рабочих емкостей

Так как вместо 3-х фаз теперь будет лишь одна, она и подается на каждую из обмоток, но с небольшим сдвигом синусоиды. По сути, включением конденсаторов производится имитация питания электродвигателя от источника 380/3ф. Формулы для расчетов рабочих конденсаторов показаны на рисунках ниже.

Ставить их по принципу «больше – лучше», что часто и делают домашние умельцы, не особенно разбирающиеся в электротехнике, не следует. Только на основании вычислений требуемого номинала. Иначе возможен перегрев эл/двигателя. Если он стоит на заводском оборудовании (например, переделке подвергается газонокосилка), то придется или устраивать постоянные перерывы в работе, или готовиться к незапланированному ремонту и неоправданным финансовым тратам на новый «движок».

Примечание:

  • Емкости к обмоткам электродвигателя подбираются не только по номиналу, но и по рабочему напряжению. Раз речь идет о переделке с 380 на 220, то U р должно быть не меньше 400 В.
  • Немаловажен и такой фактор, как разновидность конденсаторов. Во-первых, они должны быть однотипными. Во-вторых, только не электролитическими. Оптимально, бумажные; например, устаревшей серии КГБ, МБГ (и их модификации) или ее современные аналоги. Они удобны в креплении (имеются проушины) и легко выдерживают скачки температуры, тока, напряжения.

Для схемы «звезда»

Для схемы «треугольник»

Наглядно весь процесс в действии можно посмотреть на видео:

На практике инженерными расчетами мало кто из людей сведущих занимается. Есть определенные пропорции, позволяющие довольно точно подобрать рабочий конденсатор к конкретному электродвигателю.

Соотношение легко запомнить: на каждые 100 Вт мощности «движка» – 7 мкф рабочей емкости. То есть, для изделия на 2 кВт понадобится в обмотки включить конденсаторы по 7 х 20 = 140 мкф.

В чем сложность? Найти емкость с таким номиналом вряд ли получится. Есть простое решение – взять несколько конденсаторов и соединить параллельно. В результате небольших вычислений несложно подобрать нужное их количество с суммарной емкостью требуемой величины. Тем, кто забыл школу, можно подсказать – при таком способе соединения конденсаторов их емкости складываются.

Эта емкость нужна не всегда. Она ставится в схему лишь в том случае, если при пуске на вал двигателя создается значительная нагрузка. Примеры – мощное вытяжное устройство, циркулярная пила. А вот для той же газонокосилки вполне хватит и рабочих конденсаторов.

Расчет простой – номинал Сп должен превышать Ср в 2,5 (плюс/минус). Здесь предельной точности не требуется; величина пусковой емкости определяется примерно. Дальнейший анализ работы электродвигателя на разных режимах подскажет, увеличить ее или уменьшить.

Кстати, это относится и к рабочим конденсаторам. Дело в том, что все расчеты априори предполагают, что электродвигатель новый, ни разу не бывший в эксплуатации. А так как переделываются в основном изделия б/у, то в процессе работы выяснится, что не устраивает пользователя. Вариантов много – плохой запуск, быстрый нагрев корпуса и так далее.

Вывод – подобрать емкости для переделки эл/двигателя с 380 на 220, это еще не все. В первое время нужно внимательно следить за его работой в различных режимах. Только так, опытным путем, производя замену конденсаторов по номиналам, можно подобрать идеальное значение емкости для конкретного изделия.

Как организовать реверс

Иногда необходимо изменять направление вращения вала без дополнительных переделок. Это вполне возможно и для электродвигателя на 380, переведенного на питание 220. Как видно из рисунка, ничего сложного в этом нет, понадобится лишь переключатель на 2 позиции.

Вы решили самостоятельно подключить трехфазный двигатель к одной фазе, и вы не являетесь электриком, тогда эта статья для вас. Трехфазный двигатель вполне успешно работает и в однофазной сети, но ожидать от него полной рабочей мощности при работе с конденсаторами не нужно. Мощность в лучшем случае будет не более 70% от номинальной, пусковой момент зависит от пусковой емкости, также имеется сложность при подборе рабочей емкости при постоянно изменяющейся нагрузке. Трехфазный двигатель для однофазной сети это компромисс, но во многих случаях это является единственным выходом.

Нам понадобится такой инструмент:

Стрелочный вольтметр, паяльник, отвертка.

Нам понадобится такой материал:

Электродвигатель 220/380 В., рабочие конденсаторы, пусковой конденсатор, кнопка пуска 220 В., провода, олово, канифоль или кислота, изолента.

Способы подключения электродвигателя своими руками:

Подключения по схеме звезда: начала или концы (понятие условное) всех обмоток соединяем вместе и это будет ноль, остальные выходы подключаем к фазам. На схеме изображения обмоток похожи на звезду (катушки направлены из центра).

Подключения по схеме треугольник: начало (понятие условное) одной обмотки соединяем с концом следующей обмотки по кругу. Наши соединения обмоток соединяем попарно и подключаем к трем фазам (трехжильному кабелю). Нулевой выход эта схема не имеет, т.к. обмотки на схеме соединены в треугольник. Для смены направления вращения электродвигателя нужно поменять местами любые две фазы в месте подсоединения питания к электродвигателю.

Смотрите так же:  Инвертор 24 на 220 вольт

Начало и конец обмотки это условно, здесь важно, чтобы направления обмоток совпадали, т. е. по схеме звезда нулевой точкой могут являться как концы, так и начала обмоток, а в схеме треугольник обмотки обязаны быть связаны последовательно, т. е. конец одной с началом следующей.

Поиск обмоток двигателя:

Если у двигателя имеется только одна связка 3 вывода, нужно разобрать двигатель: снять крышку со стороны колодки и в обмотках найти соединение трёх обмоточных проводов, которое является нулевой точкой звезды (все остальные провода соединены по 2). Эти 3 провода нужно размотать и припаять к ним выводные провода объединив их в одну связку. И так мы имеем 2 связки по 3 провода в каждой, которые соединяем по схеме треугольника. Если имеется 6 выводов, и они не объединены в связки, то воспользуйтесь схемой приведенной слева. К выводу обмотки A1 подключаем 1 провод вольтметра в режиме омметра и вторым проводом прикасаемся к другим выводам. В случае если стрелку вольтметра начнет клонить вправо, значит это А2. Также делаем и с остальными и расставляем провода по схеме. Проверяем всё ещё раз с самого начала. И так у нас получилось следующее.Теперь выводы, находящиеся в одной связке пометим как начала, а выводы, находящиеся в другой связке как концы. Все можно подсоединять по схеме треугольник.

Расчет емкости рабочего конденсатора:

Расчет производится на номинальную мощность, а двигатель редко работает в таком режиме и если его недогружать, двигатель нагреется из-за излишней емкости рабочего конденсатора и вследствие увеличения тока в обмотке.

Для двигателей, подключаемых в сеть 220 В. с соединением проводов обмоток по схеме треугольник, применим такую формулу: С мкФ = 4800 I / U

Для двигателей, подключаемых в сеть 220 В. с соединением проводов обмоток по схеме звезда, применим такую формулу: С мкФ = 2800 I / U

Конечно это самый точный способ, но требующий измерения тока в цепи двигателя. Располагая сведениями о номинальной мощности двигателя, для расчета ёмкости рабочего конденсатора лучше использовать следующую формулу:

С мкФ = 66·Р ном , где Р ном является номинальной мощностью электродвигателя.

К примеру, двигатель с мощностью 1.7 кВт нуждается в емкости конденсатора составляющего 112 мкФ. Выходит, что на каждых 0.1 кВт. используем 6.6 мкФ. Емкость конденсатора можно набрать несколькими конденсаторами, соединив их параллельно, друг с другом, но они должны быть рассчитаны на напряжение не менее 380 В. После расчета ёмкости рабочего конденсатора можно узнать ёмкость пускового, которая должна быть в 2-3 раза больше емкость рабочего.

Трёхфазные электродвигатели асинхронного типа с короткозамкнутым ротором доминируют над однофазными и двухфазными собратьями в применении, т.к. имеют более высокую эффективность, а также включаются в сеть без помощи пусковых устройств. По номинальному питанию отечественные электродвигатели делятся на два типа: напряжением 220 / 380 и 127 / 220 Вольт. Последний тип электромоторов небольшой мощности применяется значительно реже.

В шильдике, размещенном на корпусе электродвигателя, обозначена необходимая информация — напряжение питания, мощность, ток потребления, КПД, возможные варианты включения и коэффицент мощности, количество оборотов.

Схемы подключения ЗВЕЗДА и ТРЕУГОЛЬНИК

Производители предлагают трехфазные электродвигатели как с возможностью изменять схему подключения, так и без таковой.

Более раннему обозначению выводов обмоток С1 — С6 соответствует современное U1 — U2, W1 — W2 и V1 — V2. В распред. коробке выведены провода в количестве трёх (заводом изготовителем по умолчанию осуществлена схема подключения *звезда*) или шести (двигатель можно подключать к трехфазной сети как звездой, так и треугольником). В первом случае необходимо начала обмоток (W2, U2, V2) соединить в единой точке, три оставшихся провода (W1, U1, V1) подключить к фазам питающей сети (L1, L2, L3).

Преимущество метода звезда — плавный запуск мотора и мягкая работа (обусловленная щадящим режимом и благоприятно сказывающаяся на эксплуатационном сроке агрегата), а также меньший пусковой ток. Недостаток — потеря по мощности примерно в полтора раза и меньший крутящий момент. Применяется для оборудования, имеющего на валу свободно вращающуюся нагрузку – вентиляторы, центробежные насосы, валы станков, центрифуг и другого оборудования, не требовательного к крутящему моменту. Схему треугольник применяют для электродвигателей, изначально имеющих на валу неинерционную нагрузку, такую как вес груза лебедки или сопротивление поршневого компрессора.
Для снижения пускового тока осуществляют комбинированный тип включения (применим для электромоторов мощностью от 5 кВт) — сочетающий в себе преимущества первых двух схем — пуск происходит по схеме звезда, а после вхождения электромотора в рабочее состояние происходит автоматическое (реле времени) или ручное переключение (пакетник) — мощность возрастает до номинальной.

Включение трёхфазного двигателя в однофазную сеть через конденсатор (380 на 220)

На практике часто приходится подключать трёхфазный двигатель к сети 220 вольт; хотя КПД при этом падает до 50 % (в лучшем случае до 70%), такая переделка бывает оправданной. Фактически мотор начинает работать как двухфазный, используя фазосдвигающий элемент.
Конденсатор подбирают исходя из мощности двигателя — на каждые 100Вт потребуется ёмкость 6, 5 мкф , по рабочему напряжению должен быть больше питающего минимум в 1,5 раза, иначе от скачков напряжения в момент включения и выключения они могут выйти из строя; тип — МБГО, МБГ4, К78-17 МБГП, К75-12, БГТ, КГБ, МБГЧ. Хорошо себя зарекомендовали металлизированные полипропиленовые конденсаторы типа СВВ5, СВВ60, СВВ61. В случае применения конденсатора бОльшей ёмкости двигатель будет перегреваться, меньшей — будет работать в недогруженном режиме либо вообще не запустится. В схеме ниже Сп — пусковой, Ср — конденсатор рабочий.

Пусковой конденсатор при наличии нагрузки на валу двигателя

В случае, если на валу имеется нагрузка, либо мощность превышает 1,5 кВт, движок может не запуститься или медленно набирать обороты. *Поправить* это можно применением рабочего и пускового конденсатора, служащих для сдвига фазы и разгона. Кнопку разгона нужно удерживать пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных (2 — 3 секунды), после чего отпустить.

Ёмкость пускового кондера должна превышать рабочую в 2..3 раза в зависимости от нагрузки на валу. Если проблематично достать вышеуказанные конденсаторы нужной ёмкости, возможно применение электролитических, спаянных по особой схеме с диодами. Однако для работы мощных станков следует избегать подобной замены и рекомендовать её лишь для временного включения.

Не рекомендуется подключать электродвигатель мощностью более 3 кВт к домашней сети ввиду её невысокой нагрузочной способности.
Автоматический выключатель в цепи питания электродвигателя должен быть с время — токовой характеристикой C или D ввиду существенного кратковременного пускового тока, превышающего номинальный в 3 и 5 раз (звезда / треугольник) соответственно.
Если 3 — фазный электродвигатель будет долго работать без нагрузки от однофазной сети, он сгорит!
Выбирая правильное соединение или переключение, необходимо учитывать особенности электрической сети, силовой мощности электродвигателя и варианты подключения. В каждом случае следует ознакомиться с техническими характеристиками мотора и оборудования, для которого он предназначен.

Стоимость подключения электродвигателя специалистом — 800. 2000р. в зависимости от сложности, варианта подключения, условий работы.

Большинство асинхронных двигателей, предназначенных для работы в трехфазной сети 380 В можно спокойно переделать для работы в домашнем хозяйстве, например для точильного станка или сверлильного, где напряжение сети обычно составляет 220 В. На практике чаще всего применяется схема подключения в однофазную сеть с помощью конденсаторов.

При этом стоит отметить, что при таком подключении мощность электродвигателя составит 50-60% от его номинальной мощности, но и этого зачастую будет вполне достаточно.

Не все трехфазные электродвигатели хорошо работают при подключении к однофазной сети. Проблемы возникают, например, у двигателей серии МА с двойной клеткой короткозамкнутого ротора. В связи с этим при выборе трехфазных электродвигателей для работы в однофазной сети следует отдать предпочтение двигателям серий А, АО, АО2, АПН, УАД и др.

Для чего нам нужны конденсаторы? Если вспомнить теорию, обмотки в асинхронном двигателе имеют фазовый сдвиг в 120 градусов, благодаря чему создаётся вращающееся магнитное поле. Вращающееся магнитное поле, пересекая обмотки ротора, индуцирует в них электродвижущую силу, что приводит к возникновению электромагнитной силы, под действием которой ротор начинает вращаться. Но это действительно только для трехфазной сети.

При подключении в однофазную сеть трехфазного двигателя вращающий момент будет создаваться только одной обмоткой и этого усилия будет недостаточно для вращения ротора. Чтобы создать сдвиг фазы относительно питающей фазы и применяют фазосдвигающие конденсаторы.

Наиболее распространенными схемами подключения трехфазного двигателя к однофазной сети являются схема «треугольник» и схема «звезда». При подключении в «треугольник» выходная мощность электродвигателя будет больше чем у «звезды», поэтому в быту обычно применяют ее.

Для того, чтобы определить по какой схеме выполнено подключение двигателя, надо снять крышку клеммника и посмотреть каким образом установлены перемычки.

В случае подключения «треугольником» все обмотки должны быть соединены последовательно, т. е. конец одной обмотки с началом следующей.

Если в клеммник выведено только 3 вывода, значит придется разбирать двигатель и находить общую точку подключения трех концов обмоток. Это соединение надо разорвать, к каждому концу припаять отдельный провод, после чего вывести их на клеммную колодку. Таким образом мы получим уже 6 проводов, которые соединим по схеме «треугольник».

После того как определились со схемой подключения, необходимо подобрать емкость конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора можно определить по формуле С раб = 66·Р ном , где Р ном — номинальная мощность двигателя. То есть берем на каждые 100 Вт мощности берем примерно 7 мкФ емкости рабочего конденсатора. Если конденсатора необходимой емкости нет в наличии, можно набрать из нескольких конденсаторов, подключая их в параллель. Конденсаторы можно применять любого типа, кроме электролитических. Неплохо зарекомендовали себя конденсаторы типа МБГО , МБГП . Емкость пускового конденсатора должна быть примерно в в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Рабочее напряжение конденсаторов должно быть в 1,5 раза больше напряжения сети.

Если двигатель после запуска начнет перегреваться, значит расчетная емкость конденсаторов завышена. Если емкости конденсаторов недостаточно, будет происходить сильное падение мощности двигателя. При правильном подборе емкости конденсаторов ток в обмотке, подключенной через рабочий конденсатор, будет одинаков или незначительно отличаться от тока, потребляемого двумя другими обмотками. Рекомендуют подбирать емкости, начиная с наименьшего допустимого значения, постепенно увеличивая емкость до необходимого значения.

В случае подключения маломощных двигателей, работающих первоначально без нагрузки, можно обойтись одним рабочим конденсатором.

Рис.1 Подключение с одним рабочим конденсатором

Схема подключения электродвигателя 380 на 220

Рис.2 Схема подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Сп — Пусковой конденсатор Ср — Рабочий конденсатор SB — кнопка SA — тумблер

При развитии любой гаражной мастерской, может возникнуть необходимость подключить трёхфазный электродвигатель в однофазную сеть на 220 вольт. Это не удивительно, так как промышленные трёхфазные двигатели на 380 в более распространены, чем однофазные (на 220 в), особенно больших габаритов и мощности. И изготовив какой нибудь станочек, или купив готовый (например токарный) любой гаражный мастер сталкивается с проблемой подключения трёхфазного электромотора к обычной гаражной розетке на 220 вольт. В этой статье мы и рассмотрим варианты подключения, а так же что для этого понадобится.

Для начала следует внимательно изучить шильдик (табличку) электродвигателя, чтобы узнать его мощность, так как от этой мощности будет зависеть ёмкость или количество конденсаторов, которые нужно будет купить. И прежде чем отправляться на поиски и покупку конденсаторов, для начала следует вычислить, какая ёмкость потребуется именно для вашего двигателя.

Смотрите так же:  Как подключить провода на замок зажигания нива

Ёмкость нужного конденсатора напрямую зависит от мощности вашего электродвигателя и высчитывается по простой формуле:

Буква С означает ёмкость конденсатора в мкФ (микрофарад), а буква Р означает номинальную мощность электродвигателя в кВт (киловатт). Из этой простой формулы видно, что на каждые 100 ватт мощности трёхфазного двигателя, потребуется чуть менее 7 мкФ (если быть точным, то 6,6 мкФ) электрической ёмкости конденсатора. Например для эл. двигателя мощностью 1000 ватт (1 Квт) потребуется конденсатор ёмкостью 66 мкФ, а для эл. двигателя на 600 ватт нужен будет конденсатор ёмкостью примерно 42 мкФ.

Так же следует учесть, что потребуются конденсаторы, рабочее напряжение которых в 1,5 — 2 раза больше, чем напряжение в обычной однофазной сети. Обычно на базаре попадаются конденсаторы небольших ёмкостей (8 или 10 мкФ), но необходимую ёмкость легко собрать из нескольких параллельно соединённых конденсаторов маленькой ёмкости. То есть например 70 мкФ можно легко получить из семи параллельно спаянных конденсаторов по 10 мкФ.

Но всё же всегда следует стараться найти по возможности один конденсатор ёмкостью 100 мкФ, чем 10 конденсаторов по 10 мкФ, так надёжнее. Ну и рабочее напряжение, как я уже говорил, должно быть как минимум в 1,5 — 2 раза больше рабочего, а лучше в 3 — 4 раза больше (чем больше напряжение, на которое рассчитан конденсатор, тем надёжнее и долговечнее). Рабочее напряжение всегда пишется на корпусе конденсатора (как и мкФ).

Правильно вы подобрали (рассчитали) ёмкость конденсатора или нет, можно и на слух. При вращении мотора, должен быть слышен только шум от подшипников, ну и шум вентилятора воздушного охлаждения. Если же к этим шумам прибавляется и вой двигателя, нужно чуть уменьшить ёмкость (Ср) рабочего конденсатора. Если же звук нормальный, то можно наоборот немного увеличить ёмкость (так будет мощнее мотор), но только чтобы мотор работал тихо (до появления воя).

Проще говоря, нужно поймать момент, меняя ёмкость, когда к нормальному шуму от подшипников и крыльчатки, начнёт прибавляться еле слышимый посторонний вой. Это и будет необходимая ёмкость рабочего конденсатора. Это важно, так как если рабочая ёмкость конденсатора окажется больше необходимой, то мотор будет перегреваться, а если ёмкость будет меньше нужной, то мотор потеряет свою мощность.

Покупать лучше конденсаторы типа МБГЧ, БГТ, КБГ, ну а если не найдёте таких в продаже, можно применить и электролитические конденсаторы. Но при подключении электролитических конденсаторов, их корпуса нужно хорошо соединить между собой и изолировать от корпуса станка или ящика (если он металлический, но лучше использовать ящик для конденсаторов из диэлектрика — пластик, текстолит и т.п.).

При подключении трёхфазного двигателя к сети 220 вольт, частота вращения его вала (ротора) почти не изменится, а вот мощность его всё же немного уменьшится. И если подключить электродвигатель по схеме треугольник (рис 1), то мощность его уменьшится примерно процентов на 30 и будет составлять 70 — 75 % от его номинальной мощности (при звезде чуть меньше). Но можно подключить и по схеме звезда (рис 2), и при подсоединении звездой, мотор легче и быстрее запускается.

Чтобы подключить трёхфазный электродвигатель по схеме звезда, нужно его две фазные обмотки подключить в однофазную сеть, а третью фазную обмотку двигателя, подключить через рабочий конденсатор Ср к любому из проводов сети 220 в.

Чтобы подключить трёхфазный электромотор мощностью до полтора киловатта (1500 ватт), хватает только рабочего конденсатора необходимой ёмкости. Но при включении больших моторов (более 1500 ватт), движок либо очень медленно набирает обороты, либо вообще не запускается. В таком случае необходим пусковой конденсатор (Сп на схеме), ёмкость которого в два с половиной раза (лучше в 3 раза) больше ёмкости рабочего конденсатора. Лучше всего подходят в качестве пусковых конденсаторов электролитические (типа ЭП), но можно использовать и такого же типа как и рабочие конденсаторы.

Схема подсоединения трёхфазного мотора с пусковым конденсатором показана на рисунке 3 (а так же пунктирной линией на рисунках 1 и 2). Пусковой конденсатор включают только во время пуска двигателя, и когда он запустится и наберёт рабочие обороты (обычно хватает 2 секунд), пусковой конденсатор отключают и разряжают. В такой схеме используются кнопка и тумблер. При пуске аключается тумблер и кнопка одновременно и после запуска двигателя, кнопка просто отпускается и пусковой конденсатор отключается. Чтобы разрядить пусковой конденсатор, достаточно выключить двигатель (после окончания работы) и затем на короткое время нажать кнопку пускового конденсатора, и он разрядится через обмотки электродвигателя.

Определение фазных обмоток и их выводов.

При подключении необходимо знать, где какая обмотка электродвигателя. Как правило выводы обмоток статора электромоторов маркируют различными бирками с обозначением начала или конца обмоток, или помечают буквами на корпусе распределительной коробочки двигателя (или клеммной колодки). Ну а если же маркировка стёрлась или её вообще нет, то нужно прозвонить обмотки с помощью (мультиметра), установив его переключатель на прозвонку, или с помощью обычной лампочки и батарейки.

Для начала следует узнать принадлежность каждого из шести проводов к отдельным фазам обмотки статора. Для этого следует взять любой из проводов (в клеммной коробочке) и подсоединить его к батарейке, например к её плюсу. Минус батарейки подсоедините к контрольной лампе, а второй вывод (провод) от лампочки, по очереди подсоединяйте к оставшимся пяти проводам двигателя, пока контрольная лампочка не загорится. Когда на каком то проводе лампочка загорится, это будет означать, что оба провода (тот что от батарейки и тот к которому подсоединили провод от лампы и лампа загорелась) принадлежат одной фазе (одной обмотке).

Теперь эти два провода пометьте картонными бирками (или малярным скотчем) п напишите на них маркероа начало первого провода С1, а второй провод обмотки С4. С помощью лампы и батарейки (или тестера) аналогично находим и помечаем начало и конец оставшиеся четырёх проводов (двух оставшихся фазных обмоток).Начало и конец второй фазной обмотки помечаем как С2 и С5, и начало и конец третьей фазной обмотки С3 и С6.

Далее следует точно определить, где начало и конец статорных обмоток. Я опишу далее способ, который поможет определить начало и конец статорных обмоток для двигателей до 5 киловатт. Да больше и не надо, так как однофазная сеть (проводка) гаража рассчитана на мощность 4 киловата, а если мощнее, то штатные провода не выдерживают. И вообще то редко кто использует двигатели в гараже, мощнее 5 киловатт.

Для начала соединим все начала фазных обмоток (С1, С2 и С3)в одну точку (согдасно помеченным бирками выводам), по схеме «звезда». И затем включим двигатель в сеть 220 в с использованием конденсаторов. Если при таком подключении, электродвигатель без гудения сразу раскрутится до рабочих оборотов, это значит, что вы попали в одну точку всеми началами или всеми концами фазных обмоток.

Ну а если же при включении в сеть, электродвигатель загудит и не сможет раскрутиться до рабочих оборотов, то в первой фазной обмотке нужно поменять местами выводы С1 и С4 (поменять местами начало и конец). Если это не поможет, то верните выводы С1 и С4 в первонаальное положение и попробуйте теперь поменять местами выводы С2 и С5. Если двигатель опять не набирает обороты и гудит, то верните назад выводы С2 и С5 поменяйте местами выводы третьей пары С3 и С6.

При всех вышеописанных манипуляциях с проводами, строго соблюдате правила техники безопасности. Провода держите только за изоляцию, лучше плоскогубцами с ручками из диэлектрика. Ведь электромотор имеет общий стальной магнитопровод и на зажимах остальных обмоток, может возникнуть довольно большое напряжение, опасное для жизни.

Изменение вращения вала электродвигателя (ротора).

Часто бывает, что вы например сделали шлифовальный станочек, с лепестковым кругом на валу. И лепестки из наждачной бумаги расположены под определённым углом, против которого вращается вал, а нужно в другую сторону. Да и опилки летят не на пол а наоборот вверх. Значит необходимо поменять вращение вала двигателя в другую сторону. Как это сделать?

Чтобы изменить вращение трёхфазного двигателя, включенного в однофазную сеть на 220 вольт по схеме «треугольник», нужно третью фазную обмотку W (см. рисунок 1,б) подключить через конденсатор к резьбовой клемме второй фазной обмотки статора V.

Ну а чтобы изменить вращение вала трёхфазного двигателя, подключенного по схеме «звезда», необходимо третью фазную обмотку статора W (см. рисунок 2,б) подключить через конденсатор к резьбовой клемме второй обмотки V.

Ну и напоследок хочу сказать, что шум двигателя от длительной его работы (несколько лет) может возникнуть со временем, и не следует путать его с гулом от неправильного подключения. Так же со временем может возникнуть и вибрация мотора. А бывает даже ротор трудно вращать вручную. Причиной этого как правило является выработка подшипников — их дорожки и шарики износились, да и сепаратор тоже. От этого возникают повышенные зазоры между деталями подшипников и они начинают шуметь, и со временем могут даже заклинить.

Этого допускать нельзя, и дело даже не только в том, что вал труднее будет вращаться и мощность двигателя упадёт, а ещё и в том, что между статором и ротором довольно маленький зазор, и при сильном износе подшипников, ротор может начать цеплять за статор, а это уже куда серьёзнее. Детали двигателя могут испортиться и восстановить их не всегда удаётся. Поэтому намного проще заменить зашумевшие подшипники новыми, от какой то авторитетной фирмы (как выбрать подшипник читаем ), и электродвигатель снова будет работать долгие годы.

Надеюсь данная статья поможет гаражным мастерам, без проблем подключить трёхфазный двигатель какого то станка к однофазной гаражной сети на 220 вольт, ведь с применением различных станочков (шлифовальных, сверлильных, токарных, и т.д.) намного упрощается процесс доводки деталей при тюнинге или ремонте.

Похожие статьи:

  • Преобразователь 220 в 380 продам Частотные преобразователи Для преобразования однофазного или 3-фазного сетевого переменного тока используется преобразователь частоты. Основное направление применения такого устройства – регулировка скорости асинхронных электродвигателей […]
  • Электрическая варочная панель 220 вольт Подключение варочной панели Фолклиг от Икеа на 380В Уважаемые форумчане, Здравствуйте! Не кидайте камней, поиском пользовался знакомых опрашивал. Задача в следующем: дом новостройка - ввод в квартиру 380, соответственно на кухню к […]
  • В розетке 220 ватт или вольт Расчет силы тока по мощности и напряжению Если речь идет про силу тока, мощность и напряжение, важно понимать, что данные величины - 3 стороны одной медали. Мощность - равна отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к […]
  • Фонарь налобный 220 вольт Фонарь налобный METABO 657003000 Самовывоз (8) Рязань г, Яблочкова проезд д.6, пункт выдачи «220 Вольт», по предоплате Рязань г, Касимовское ш д.12, пункт выдачи «220 Вольт», по предоплате Пункт выдачи DPD, предоплата Почта […]
  • Схема электронного полива Устройство автоматического полива - схема Устройство для автоматического полива представляет собой электронное реле на транзисторе VT1, база и эмиттер которого соединены с пластинами из токопроводящего материала, воткнутыми в почву на […]
  • Как подключить трёхфазный электродвигатель на две фазы Как подключить трехфазный двигатель к двум фазам. Группа: Участники Сообщений: 1 Ну, и почему так категорично? А я вот, думаю, что - можно. Двигатель и на 2-х фазах крутиться будет. А с псевдо-фазой, мне кажется – т.б. Как подключать: […]