Подключение однофазного двигателя через пускатель и тепловое реле

Как самостоятельно подключить тепловое реле — обзор схем

Что важно знать?

Чтобы не повторятся, и не нагромождать лишний текст, кратко изложу смысл. Токовое реле является обязательным атрибутом системы управления электроприводом. Данное устройство реагирует на ток, который проходит через него на двигатель. Оно не защищает электродвигатель от короткого замыкания, а только оберегает от работы с повышенным током, возникающим при перегрузке или нештатной работе механизма (например, клин, заедание, затирание и прочие непредвиденные моменты).

При выборе теплового реле руководствуются паспортными данными электродвигателя, которые можно взять с таблички на его корпусе, как на фото ниже:


Как видно на бирке, номинальный ток электродвигателя 13.6 / 7.8 Ампера, для напряжений 220 и 380 Вольт. Согласно правилам эксплуатации, тепловое реле необходимо выбирать на 10-20 % больше номинального параметра. От правильного выбора данного критерия зависит способность теплушки вовремя сработать и не допустить порчу электропривода. При расчете тока установки для приведенного на бирке номинала на 7.8 А, у нас получился результат 9.4 Ампера для токовой уставки аппарата.

При выборе в каталоге продукции нужно учесть, что данный номинал не был крайним на шкале регулировки уставки, поэтому желательно подобрать значение ближе к центру регулируемых параметров. К примеру, как на реле РТИ-1314:

Особенности монтажа

Как правило, установку теплового реле производят совместно с магнитным пускателем, который и осуществляет коммутацию и запуск электропривода. Однако существуют также и приборы с возможностью установки как отдельное устройство рядом на монтажной панели или DIN рейке, такие как ТРН и РТТ. Все зависит от наличия нужного номинала в ближайшем магазине, складе или в гараже в «стратегических запасах».

Наличие у теплового реле ТРН только двух входящих подключений не должно вас пугать, поскольку фазы три. Неподключенный провод фазы уходит с пускателя на двигатель, минуя реле. Ток в электродвигателе меняется пропорционально во всех трех фазах, поэтому контролировать достаточно любые две из них. Собранная конструкция, пускатель с теплушкой ТРН будет выгладить так: Или так с РТТ:

Реле снабжены двумя группами контактов нормально замкнутой и нормально открытой группой, которые подписаны на корпусе 96-95, 97-98. На картинке ниже структурная схема обозначения по ГОСТу:Давайте разберемся каким образом собрать схему управления которая бы отключала двигатель от сети при возникновении аварийной ситуации перегрузки или обрыва фазы. Из нашей статьи про подключение двигателя через магнитный пускатель, вы уже узнали некоторые нюансы. Если еще не успели ознакомится то просто перейдите по ссылке.

Рассмотрим схему из статьи в которой трехфазный двигатель вращается в одну сторону и управление включением осуществляется с одного места двумя кнопками СТОП И ПУСК.

Автомат включен и на верхние клеммы пускателя поступает напряжение. После нажатия на кнопку ПУСК, катушка пускателя А1 и А2 оказывается подключена к сети L2 и L3. В данной схеме используется пускатель с катушкой на 380 вольт, вариант подключения с однофазной катушкой 220 вольт ищите в нашей отдельной статье (ссылка выше).

Катушка включает пускатель и замыкаются дополнительные контакты No(13) и No(14), теперь можно отпустить ПУСК, контактор останется включенным. Данная схема называется «пуск с самоподхватом». Теперь для того чтобы отключить двигатель от сети необходимо обесточить катушку. Проследив по схеме путь тока, видим что это может произойти при нажатии СТОП или размыкании контактов теплового реле (выделен красным прямоугольником).

То есть, при возникновении внештатной ситуации, когда теплушка сработает, она разорвет цепь схемы и снимет пускатель с самоподхвата, обесточив двигатель от сети. При срабатывании данного устройства контроля тока, перед повторным запуском необходимо осмотреть механизм, для выяснения причины возникновения отключения, и не включать до ее устранения. Часто причиной срабатывания является высокая внешняя температура окружающего воздуха, данный момент необходимо учитывать при эксплуатации механизмов и их настройке.

Сфера применения в домашнем хозяйстве тепловых реле не ограничивается только самодельными станками и прочими механизмами. Правильно было бы использовать их в системе контроля тока насоса системы отопления. Специфика работы циркуляционного насоса в том, что на лопастях и улитке образуется известковый налет, который может стать причиной заклинивания мотора и выхода его из строя. Используя приведенные схемы подключения, можно собрать блок контроля и защиты насоса. Достаточно установить в цепи питания нужный номинал теплушки и подключить контакты.

Кроме того будет интересна схема подключения теплового реле через трансформаторы тока, для мощных двигателей, таких как насос системы водополива для дачных поселков или фермерских хозяйств. При установке трансформаторов в цепи питания, учитывается коэффициент трансформации, к примеру 60/5 это при токе через первичную обмотку в 60 ампер, на вторичной обмотке он будет равен 5А. Применение такой схемы позволяет сэкономить на комплектующих, при этом не потеряв в эксплуатационных характеристиках.

Как видно, красным цветом выделены трансформаторы тока, который подключены к реле контроля и амперметру для визуальной наглядности происходящих процессов. Трансформаторы подключены схемой звезда, с одной общей точкой. Такая схема не представляет из себя больших трудностей в реализации, поэтому вы можете самостоятельно ее собрать и подключить к сети.

Напоследок рекомендуем просмотреть видео, в котором наглядно показывается процесс подключения теплового реле к магнитному пускателю для защиты электродвигателя:

Вот и все, что вы должны знать о подключении теплового реле своими руками. Как вы видите, монтаж не представляет особой сложности, главное правильно составить схему подсоединения всех элементов в цепи!

Будет интересно прочитать:

Тепловая защита электродвигателя. Электротепловое реле.

17 Дек 2014г | Раздел: Электрика

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. В предыдущей статье мы с Вами рассмотрели принципиальные схемы включения магнитного пускателя, обеспечивающие реверс вращения электродвигателя.

Продолжаем знакомиться с магнитным пускателем и сегодня рассмотрим типовые схемы подключения электротеплового реле типа РТИ, которое предназначено для защиты от перегрева обмоток электродвигателя при токовых перегрузках.

1. Устройство и работа электротеплового реле.

Электротепловое реле работает в комплекте с магнитным пускателем. Своими медными штыревыми контактами реле подключается к выходным силовым контактам пускателя. Электродвигатель, соответственно, подключают к выходным контактам электротеплового реле.

Внутри теплового реле находятся три биметаллические пластины, каждая из которых сварена из двух металлов, имеющих различный коэффициент теплового расширения. Пластины через общее «коромысло» взаимодействуют с механизмом подвижной системы, которая связана с дополнительными контактами, участвующими в схеме защиты электродвигателя:

1. Нормально-замкнутый NC (95 – 96) используют в схемах управления пускателем;
2. Нормально-разомкнутый NO (97 – 98) применяют в схемах сигнализации.

Принцип действия теплового реле основан на деформации биметаллической пластины при ее нагреве проходящим током.

Под действием протекающего тока биметаллическая пластина нагревается и прогибается в сторону металла, имеющего меньший коэффициент теплового расширения. Чем больший ток будет протекать через пластину, тем сильнее она будет греться и прогибаться, тем быстрее сработает защита и отключит нагрузку.

Допустим, что электродвигатель подключен через тепловое реле и работает в нормальном режиме. В первый момент времени работы электродвигателя через пластины течет номинальный ток нагрузки и они нагреваются до рабочей температуры, которая не вызывает их изгиб.

По какой-то причине ток нагрузки электродвигателя стал увеличиваться и через пластины потек ток выше номинального. Пластины начнут сильнее греться и прогибаться, что приведет в движение подвижную систему и она, воздействуя на дополнительные контакты реле (95 – 96), обесточит магнитный пускатель. По мере остывания пластины вернутся в исходное положение и контакты реле (95 – 96) замкнутся. Магнитный пускатель опять будет готов к запуску электродвигателя.

В зависимости от величины протекающего тока в реле предусмотрена уставка срабатывания по току, влияющая на силу изгиба пластины и регулирующаяся поворотным регулятором, расположенным на панели управления реле.

Помимо поворотного регулятора на панели управления расположена кнопка «TEST», предназначенная для имитации срабатывания защиты реле и проверки его работоспособности до включения в схему.

«Индикатор» информирует о текущем состоянии реле.

Кнопкой «STOP» обесточивается магнитный пускатель, но как в случае с кнопкой «TEST», контакты (97 – 98) не замыкаются, а остаются в разомкнутом состоянии. И когда Вы будете задействовать эти контакты в схеме сигнализации, то учитывайте этот момент.

Электротепловое реле может работать в ручном или автоматическом режиме (по умолчанию стоит автоматический режим).

Для перевода в ручной режим необходимо повернуть поворотную кнопку «RESET» против часовой стрелки, при этом кнопка слегка приподнимается.

Предположим, что сработало реле и своими контактами обесточило пускатель.
При работе в автоматическом режиме после остывания биметаллических пластин контакты (95 — 96) и (97 — 98) автоматически перейдут в исходное положение, тогда как в ручном режиме перевод контактов в исходное положение осуществляется нажатием кнопки «RESET».

Кроме защиты эл. двигателя от перегрузок по току, реле обеспечивает защиту и в случае обрыва питающей фазы. Например. При обрыве одной из фаз, электродвигатель, работая на оставшихся двух фазах, станет потреблять больше тока, отчего биметаллические пластины нагреются и реле сработает.

Смотрите так же:  Электрика умный дом своими руками

Однако электротепловое реле не способно защитить двигатель от токов короткого замыкания и само нуждается в защите от подобных токов. Поэтому при установке тепловых реле необходимо устанавливать в цепь питания электродвигателя автоматические выключатели, защищающие их от токов короткого замыкания.

При выборе реле обращают внимание на номинальный ток нагрузки электродвигателя, который будет защищать реле. В инструкции по эксплуатации, идущей в коробке, есть таблица, по которой выбирается тепловое реле для конкретной нагрузки:

Например.
Реле РТИ-1302 имеет предел регулировки тока уставки от 0,16 до 0,25 Ампер. Значит, нагрузку для реле следует выбирать с номинальным током около 0,2 А или 200 mA.

2. Принципиальные схемы включения электротеплового реле.

В схеме с тепловым реле используют нормально-замкнутый контакт реле КК1.1 в цепи управления пускателем, и три силовых контакта КК1, через которые подается питание на электродвигатель.

При включении автоматического выключателя QF1 фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопки SB2 «Пуск», вспомогательный контакт 13НО пускателя КМ1, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

При нажатии на кнопку SB2 фаза через нормально-замкнутый контакт КК1.1 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1, пускатель срабатывает и его все нормально-разомкнутые контакты замыкаются, а нормально-замкнутые размыкаются.

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват. При замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» через контакты теплового реле КК1 поступают на обмотки электродвигателя и двигатель начинает вращение.

При увеличении тока нагрузки через силовые контакты термореле КК1, реле сработает, контакт КК1.1 разомкнется и пускатель КМ1 обесточится.

Если возникнет необходимость в простой остановке двигателя, то достаточно будет нажать на кнопку «Стоп». Контакты кнопки разорвутся, фаза прервется и пускатель обесточится.

На фотографиях ниже показана часть монтажной схемы цепей управления:

Следующая принципиальная схема аналогична первой и отличается лишь тем, что нормально-замкнутый контакт термореле (95 – 96) разрывает ноль пускателя. Именно эта схема получила наибольшее распространение из-за удобства и экономичности монтажа: ноль сразу заводят на контакт термореле, а со второго контакта реле бросают перемычку на катушку пускателя.

При срабатывании термореле контакт КК1.1 размыкается, «ноль» разрывается и пускатель обесточивается.

И в заключении рассмотрим подключение электротеплового реле в реверсивной схеме управления пускателем.

От типовой схемы она, как и схема с одним пускателем, отличается лишь наличием нормально-замкнутого контакта реле КК1.1 в цепи управления, и тремя силовыми контактами КК1, через которые запитывается электродвигатель.

При срабатывании защиты контакты КК1.1 разрываются и отключают «ноль». Работающий пускатель обесточивается и двигатель останавливается. При возникновении необходимости в простой остановке двигателя достаточно нажать на кнопку «Стоп».

Вот и подошел к логическому завершению рассказ о магнитном пускателе.
Понятно, что только одних теоретических знаний мало. Но если Вы будете практиковаться, то сможете собрать любую схему с применением магнитного пускателя.

И уже по сложившейся традиции небольшой видеоролик о применении электротеплового реле.

Тепловое реле LR2 D1314. Назначение, устройство, схема подключения

Здравствуйте, уважаемые посетители и гости сайта «Заметки электрика».

В этой статье я расскажу Вам про назначение, устройство, схему подключения теплового реле на примере LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». Тепловой компонент рассматриваемого реле имеет номинальный ток 10 (А), а токовый диапазон уставок его составляет от 7 до 10 (А). Об остальных технических характеристиках поговорим чуть позже. А теперь давайте перейдем к определению и назначению теплового реле.

Как Вы уже знаете, тепловое реле, или другими словами реле перегрузки, устанавливается в схемах магнитного пускателя, как нереверсивного типа, так и реверсивного.

Более подробно об этом Вы можете ознакомиться здесь:

Назначение теплового реле

Тепловое реле — это электрический коммутационный аппарат, который предназначен для защиты трехфазных двигателей от токовой перегрузки недопустимой продолжительностью (например, при заклинивании ротора или механической его перегрузки), а также от обрыва любой из фаз питающего напряжения (по функции аналогично реле контроля фаз).

Вот список самых распространённых (известных) серий тепловых реле: ТРП, ТРН, РТТ, РТИ (аналог LR2 D13), РТЛ.

О каждой серии тепловых реле я постараюсь написать отдельную статью, подписывайтесь на рассылку новостей сайта «Заметки электрика».

Прошу заметить, что тепловое реле не защищает электродвигатель от коротких замыканий по причине того, что оно срабатывает с выдержкой времени, т.е. не мгновенно — это отчетливо можно увидеть по графику (кривой) срабатывания теплового реле. Для защиты двигателя от короткого замыкания в силовую цепь перед магнитным пускателем устанавливаются автоматические выключатели или предохранители.

Технические характеристики теплового реле LR2 D1314

Вот его внешний вид:

Я уже говорил выше, что тепловое реле LR2 D1314 имеет конструктивное исполнение один в один, как у теплового реле РТИ.

Ниже я приведу основные технические характеристики, рассматриваемого в данной статье, теплового реле LR2 D1314 от компании «Schneider Electric»:

    номинальный ток теплового компонента — 10 (А)

Кривая срабатывания теплового реле с классом отключения 20 — показывает среднее время срабатывания реле в зависимости от кратности тока уставки:

Согласно ГОСТ 30011.4.1-96 (п.4.7.3, таблица 2) время срабатывания теплового реле (класс 20) при кратности тока уставки реле 7,2 составляет 6 — 20 секунд.

Рассмотрим устройство передней панели теплового реле LR2 D1314

Рассмотрим устройство передней панели.

На ней имеется кнопка-переключатель (синего цвета) режима повторного взвода (включения) реле:

  • «А» — автоматический взвод
  • «Н» — ручной взвод

На данный момент выставлен автоматический режим повторного взвода — синяя кнопка-переключатель утоплена. Это значит, что при срабатывании теплового реле схему питания двигателя можно беспрепятственно и повторно включить.

Чтобы переключиться на ручной режим, нужно открыть защитное стекло и повернуть синюю кнопку-переключатель влево — он выступит наружу. В ручном режиме после срабатывания теплового реле необходимо в ручную нажать синюю кнопку-переключатель, иначе нормально-замкнутый контакт NC (95-96) останется разомкнутым, тем самым не даст собрать схему питания и управления электродвигателя.

Также на передней панели теплового реле LR2 D1314 располагается красная кнопка «Тест» («Test»). С помощью нее имитируется работа внутренних механизмов реле и его вспомогательных контактов.

Кнопку «Test» я нажимаю с помощью небольшой отвертки.

У данного типа теплового реле имеется индикация срабатывания в виде желтого (оранжевого) флажка в окошке. Также по этому флажку можно ориентироваться о текущем состоянии вспомогательных контактов реле. Когда в окошке находится желтый флажок, то значит нормально-замкнутый контакт NC (95-96) находится в разомкнутом состоянии, а нормальный-разомкнутый контакт NO (97-98) — в замкнутом.

Ну вот мы плавно подобрались к красной кнопке «Стоп». Красная кнопка «Стоп» выполнена в виде выступающего «грибка» и нужна для принудительного размыкания нормально-замкнутого контакта NC (95-96). При этом катушка магнитного пускателя теряет питание и двигатель отключается от сети.

Еще на передней панели теплового реле LR2 D1314 имеется регулятор уставки, с помощью которого регулируется и настраивается уставка срабатывания теплового реле. В нашем случае ток уставки реле находится в пределах от 7 до 10 (А). Регулировка производится путем поворота регулятора до совмещения нужной уставки реле и риски-треугольника.

После всех настроек и регулировок защитная крышка теплового реле закрывается и пломбируется. Для этого на ней имеется специальное «ушко». Таким образом, доступ к регулировке уставок реле будет закрыт и никто из посторонних в процессе эксплуатации не сможет их изменить.

Схема подключения теплового реле LR2 D1314

Представляю Вашему вниманию схему теплового реле LR2 D1314:

Входные силовые цепи (медные выводы) не маркируются и подключаются непосредственно к пускателю или контактору. Маркировка выходных главных (силовых) цепей теплового реле имеют маркировку: T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) и к ним подключается электродвигатель.

У данного типа реле существует две пары вспомогательных контактов:

  • нормально-замкнутый NC (95-96)
  • нормально-разомкнутый NO (97-98)

Нормально-замкнутый контакт используется в схеме управления магнитным пускателем и подключается, например, перед кнопкой «Стоп». Нормально-разомкнутый контакт чаще всего используется в цепях сигнализации для вывода световой индикации на панель оператору или диспетчеру при срабатывании теплового реле.

Для примера я подключил тепловое реле на выводы T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) магнитного пускателя ПМЛ-1100. Вот так это выглядит:

Крепится тепловое реле к пускателю с помощью силовых выводов и специального крючка, который плотно фиксирует корпус реле в неподвижном состоянии.

В зависимости от величины и типа пускателей или контакторов выводы («ножки») теплового реле регулируются путем изменения своего межосевого расстояния.

На корпусе есть «подсказка» с рекомендациями по выставлению «ножек» теплового реле в зависимости от типа пускателя или контактора.

Конструкция и внутреннее устройство теплового реле LR2 D1314

Ну чтож, заглянем внутрь реле.

Для этого открутим 3 крепежных винта.

Затем тонкой отверточкой очень аккуратно вскроем защелки по периметру корпуса. Почему аккуратненько — да потому что корпус выполнен из пластика, который очень хрупкий и можно с необычайной легкостью сломать крепежные защелки.

Смотрите так же:  Твердотельное реле управление 220 вольт

Снимаем верхнюю крышку реле.

На фотографии видны три биметаллические пластины, которые установлены в каждом полюсе (фазе).

Откручиваем винты выходных клемм и вытаскиваем из корпуса биметаллические пластины.

Затем снимаем спусковой механизм теплового реле.

Принцип работы системы рычагов спускового механизма.

Вот так выглядит тепловое реле LR2 D1314 без биметаллических пластин и спускового механизма.

Чтобы добраться до контактной системы теплового реле, нужно снять регулятор уставок и выкрутить винт.

На фотографии ниже изображены контакты теплового реле в режиме готовности.

А сейчас показаны контакты при срабатывании теплового реле:

Я уже упоминал в начале статьи, что при нажатии на кнопку «Стоп» принудительно размыкается нормально-замкнутый контакт NC (95-96), при этом нормально-разомкнутый контакт не изменяет своего положения. Вот подтверждение моих слов.

А вот фотография всех деталей теплового реле LR2 D1314.

Принцип работы теплового реле LR2 D1314

Несколько слов о конструкции биметаллической пластины.

Биметаллическая пластина состоит из 2 пластин разных материалов, у которых коэффициент линейного теплового расширения значительно отличается друг от друга. Например:

  • сплав железа с никелем (инвар) со сталью
  • ниобий со сталью

Соединяются эти две пластины с помощью сварки или клепки.

Один конец биметаллической пластины закреплен (неподвижный), а другой — подвижный и соприкасается со спусковым механизмом теплового реле. Когда биметаллическая пластина нагревается от проходящего через нее тока, она начинает изгибаться в сторону материала, у которого коэффициент линейного теплового расширения меньше.

А теперь рассмотрим принцип работы теплового реле LR2 D1314.

В нормальном режиме работы электродвигателя через биметаллические пластины трех полюсов (трех фаз) протекает ток нагрузки электродвигателя — пластины нагреваются до определенной начальной температуры, которая не вызывает их изгиб. Предположим, что по некоторой причине ток нагрузки двигателя увеличился, соответственно, по биметаллическим пластинам будет протекать ток больше номинального, который и вызовет их подогрев (температура станет больше начальной). При этом подвижная часть биметаллических пластин начнет изгибаться и приведет в действие спусковой механизм теплового реле.

После срабатывания теплового реле нужно подождать определенное время, пока не остынут биметаллические пластины и не разогнутся в нормальное положение. Да и включать сразу же электродвигатель в сеть после срабатывания теплового реле совершенно нецелесообразно, ведь в первую очередь нужно определить причину и устранить ее.

P.S. Пожалуй на этом я закончу статью о тепловом реле LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». В следующих статьях я расскажу Вам как правильно выбрать тепловое реле, а также покажу как его настроить и проверить на стенде. Если у Вас имеются вопросы по материалу статьи, то готов выслушать Вас — форма комментариев всегда открыта.

53 комментариев к записи “Тепловое реле LR2 D1314. Назначение, устройство, схема подключения”

Статья 5/5. Вся информация изложена детально, наглядно и доступным языком. Интересно было почитать)

Спасибо, в скором времени добавлю к ней видео — сегодня прогружал током 50 (А) снятые с этого теплового реле биметаллические пластины. Наглядно видно, как они изгибаются при нагреве.

А когда будет про УЗИП

Отличная статья,спасибо автору за труд!

Дима спасибо очень все доступно, и мы у тебя учимся.

Красота, вот с такими как раз и работаю…
Спасибо за статью.

чувствительность к асимметрии фаз — срабатывает при 30% от номинального тока по одной фазе, при условии, что по другим фазам протекает номинальный ток,а можно узнать как срабатывает? Для защиты двигателя от короткого замыкания в силовую цепь перед магнитным пускателем устанавливаются автоматические выключатели или предохранители-предохранители мне кажется не желательно ставить.

Оно подходит только к новым магнитным пускателям

отличная статья,но вот есть вопрос такой:я собираю схему подключения ТЭНов через контакторы с реле РТИ,отключение должно быть через реле времени ТЕМП(это одноканальный программируемый автомат)с замыкающим выходом.не могу понять как как его(Темп-1м) использовать как кнопку «Стоп»…

Евгений, если используете РТИ, то там есть кнопка «Стоп» — ее и используйте.

Мне нужно,чтобы таймер Темп-1М отключал,после отчета времени…

Спасибо за ликбез. Информативно, наглядно, доступно.
Александр:
25.06.2013 в 19:45
… Для защиты двигателя от короткого замыкания в силовую цепь перед магнитным пускателем устанавливаются автоматические выключатели или предохранители-предохранители мне кажется не желательно ставить.
Почему?

А с другими тепло реле уже есть статьи или нет ?

Пока нет, а что интересует какой то конкретный тип?

Да как гляну какой напишу

обьясните подрбнее про автоматический и ручной взвод?

расскажите как правильно выбрать тепловое реле, а также как его настроить и проверить на стенде.

Дмитрий, ждите новых статей — будет время напишу об этом.

спасибо.
желательно со схемой подключения.

Здравствуйте, Дим. Я учусь на 4 курсе ИГЭУ по специальности «Электроснабжение». Сейчас мы изучаем ЭА. Чем определяется граница подвижной части биметаллической пластины теплового реле визуально? По фотографии видно , что оба слоя биметаллической пластины соединены между собой, причём подвижная часть через намотку ведёт к одному выводу, а неподвижная -к другому. Как я поняла подвижная часть является термоактивным слоем биметаллической пластины, а неподвижная- термопассивным. При нагревании термоактивный слой изгибается в сторону термопассивного. Поэтому непонятно, через какой вывод, подвижный или неподвижный,либо обоих одновременно, осуществляется передача сигнала к контакту теплового реле о размыкании?

Я приняла Дмитрия за Админа, судя по адресу почтового ящика, с которого пришло письмо об авторизации. Извините, Админ. Поэтому обращаюсь к Админу с тем же вопросом.

Лиза, добрый вечер. Я и есть создатель этого сайта, я и есть его администратор. Зовут меня Дмитрий. Подвижная часть биметаллических пластин (на рисунке показана эта часть) при отгибании в сторону действует на спусковой механизм, который в свою очередь приводит в действие рычаг отключения.

Здравствуйте, спасибо за информативность.
Хотел спросить другое, всем известно, что тепловое реле для защиты двигателей. А зачем их используют для защиты цепи освещения? Это вроде активная нагрузка, чему там заклинивать? Но все производители Ящиков управления освещением ЯУО изготавливают их с тепловыми реле…
Не сталкивались? Заранее спасибо.

Если не сложно сделайте пожалуйста статью про Реле тепловое серии РТТ 211
он у меня стоит на реверсе 1 двигателя и бывает выключается непонятно ис за чего хотя перегрузки он не испытывает да и фаза не пропадает

Дмитрий здравствуйте! Расскажите пожалуйста,а лучше покажите схему подключения контактора ABB ebs 20-11 в однофазную цепь(пусть это будет квартира или дом). Для чего он служит и его применение. Буду Вам признателен,заранее спасибо.

Андрей, для начала почитайте на сайте раздел «Реле, контакторы, датчики». Смысл подключения контактора АВВ аналогичен: если вкратце, то А1 и А2 — это катушка, а 1-2 и 3-4 — это его силовые контакты.

Спосибо.Это отличная статья

Отличный сайт, можно прям издавать книгу. Вот бы ещё написать инструкцию к паспортам для ремонта станков с ЧПУ.

здравствуйте! Мне понравился этот сайт подробным описанием и не маловажным картинками. Я работаю на заводе по перерабатыванию камня в щебень электриком, месяцев шесть, и я если често, в первые сталкиваюсь с оборудованием, ну вроде потихонечку въезал.Есть конечно некоторые непрнятные нужные для работы электроустанрвки в схемах управления, и вот настало то время когда нужно посоветоваться, а точнее узнать, как настроить тепловое реле, а их кажется, пока не считал около тринадцати, и это ведь на каждый двигатель по одному, и не дай бог он будет не правильно работать, тогда двигателю кирдык.И такой вопрос, если т.р. как лр2 д 1314 с отсечкой от 7 до 10 , так нужно понимать, что пластины эти, биметаллические, пропускают уже свои стандартные, номинальный ток 10а. это с расчетом в полтора раза больше при запуске двигателя, и получается, что отсечку я ведь должен повысить на 2 или 3а, так как я думаю, ему, двигателю, будет достаточно, ведь мы берем пусковую нагрузку, начальную, а это тоже много кажется для обмотки статора.А дело этого вопроса вот в чем, вообще, все установки, настройки выполнял какрй- то китаец, а потом он естественно свалил, наверное обратно на родину .И тут менялись не чуть-ли через каждые три месяца электрики. А я решил все это привести в порядок. Кабеля, клемные коробки, пускатели, тепловые реле, реле времени, и т.д.Спасибо.

Марат, Вы немного неправильно трактуете принцип работы теплового реле. Оно защищает цепь только от перегрузки или обрыва фаз. От короткого замыкания в цепи защищает автоматический выключатель, который устанавливается в цепь последовательно с тепловым реле.

Теперь по настройке. Если рассказать совсем вкратце, то регулятор выставляйте 1,25 от номинального тока двигателя. При этом учитывайте режим работы двигателя — недогружен или слегка перегружен. В идеале, для расчета возьмите ток, измеренный по факту. Предположим, что рабочий (номинальный) ток двигателя составляет 7 (А), значит регулятор устанавливайте на 8,75 (А).

Все понятно с тем, как тепловое реле защищает цепь от перегрузки.
Но каким образом ТР выполняет фунуцию реле контроля фаз?
Ведь биметаллические пластины не будет изгибпаться если, к примеру, по двум из трех фаз течет ток номинальный или ниже, а третья фаза вообще оборвана.

Смотрите так же:  Единица измерения работы электрического тока

А подскажите пожалуйста, куда конкретно подключать провода к питанию магнитного пускателя А1, А2. если можно нарисуйте?
спасибо

Александр, почитайте статьи про магнитный пускатель ПМЛ и схему подключения магнитного пускателя — там подробно написано об этом.

спасибо уже разобрался.
скажите лучше если на двигателе указано I = 8А I lim 8,9A на сколько ампер настраивать Тепловое реле?

Замечательно доходчиво всё расписано!

Думаю, можно добавить упоминание о том, что такие тепловые реле можно устанавливать отдельно от пускателя на дин-рейку с помощью специального адаптера(случается, когда один пускатель на ряд присоединений).

В случае щебневого завода — подозреваю, что там могут быть особые условия работы двигателей. Поэтому стандартные рекомендации вряд ли подойдут. Хотя, на особо ответственных установках там уже должны быть частотники…

Добрый вечер, Дмитрий.
Подскажите, пожалуйста. Есть тепловое реле. ТРН-25.
Под винтами зажимов двух крайних приходящих от пускателя фаз (т.е фаз, которые проходят через это тепловое реле) стоят цифры 12,5. Правильно ли я понимаю, что ток уставки этого реле находится в пределах от 0 до 12,5 (А). И еще не совсем понятно, как эта уставка регулируется. Шкала в виде полукруга. На месте «9-ти часов» стоит «-» . Дальше идут четыре деления по кругу вверх без каких-либо цифр, в точке «12 часов» стоит «0″. Дальше четыре деления по кругу вниз, тоже без цифр, и на месте «3 часа» – стоит «+». И колесико с риской и выемкой под отвертку для изменения уставки от «-» через «0″ и до «+».

К моему последнему вопросу. Вам, Дмитрий, конечно же, достаточно одного названия (ТРН-25), чтобы было понятно,как выглядит шкала регулировки. Для читателей же, которым мое описание этой шкалы показалось непонятным, добавлю, что такой тип реле можно увидеть в статье — «Схема реверса асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором»

Сергей, это у Вас тепловое реле ТРН-25 с номинальным током теплового элемента 12,5 (А), его еще называют номинальным током несрабатывания реле. С помощью регулятора можно изменять уставку реле от -25% до +25% от величины номинального тока. Каждое деление на шкале соответствует 5%. В положении «0″ — уставка равна номинальному току 12,5 (А). Если повернуть регулятор в сторону положения «+», то номинальный ток теплового элемента увеличивается, а если в сторону «-», то уменьшается.

На почту приходит множество писем с подобными вопросами — может статью написать о ТРН?

Дмитрий, спасибо большое за быстрый ответ.
Т.е получается в данном случае диапазон регулировки — от 9,4 до 15.6 (А). Правильно?
Но вот не совсем понятно, почему значение 12,5называют , как вы сказали, «номинальным током несрабатывания реле»? Ведь оно же входит в этот диапазон токов уставки (является средним значением этого диапазона), а, стало быть, реле должно сработать и в том случае, если уставка выставлена на значении «0″, т.е. — 12,5 А. Или я что-то не правильно понял?
Если указанный мной диапазон верен, получается данный тип реле, точнее его номинал в моем случае выбран неправильно, поскольку измеренный ток на фазах: 6,4 ; 6,5 и 6,2, и уставка должна быть 6,4*1,25=8 (А). Т.е нижний предел этого реле выше требуемого значения уставки. Все правильно, Дмитрий?
И еще хотелось узнать. Сколько времени проходит с момента достижения тока нагрузки установленного значения уставки до срабатывания реле. Оно стандартно или колеблется в зависимости от типа реле.

А по поводу «на почту приходит множество писем с подобными вопросами – может статью написать о ТРН?».
Признаюсь, изучая материалы Вашего сайта или, время от времени сталкиваясь с чем-то непонятным на работе, действительно трудно удержаться от соблазна попросить Вас раскрыть тот или иной вопрос. Ведь поистине, как периодически замечают посетители и постоянно отмечаю я сам, у Вас это получается удивительно хорошо: в каждой статье чувствуется стремление написать ее максимально понятно, наглядно и всесторонне, написать так, чтобы после прочтения у читателей возникало как можно меньше вопросов. Сама подача материала какая-то доброжелательная! При всем обилии информации в сети, ваш сайт в этом отношении — редчайший случай, а может в своей области и единственный. Вот бы так учебные пособия писались! Учиться было бы одно удовольствие . Я уже не говорю про выдержку и спокойствие, с которыми Вы отвечаете на порой достаточно бестактные, а иногда и просто злобные комментарии… Так вот, увидеть новые статьи на определенные важные, наверное не только для меня, темы, конечно, хотелось бы, но предлагать это Вам не решаюсь, понимая, как много времени уходит уже только на написание запланированных статей, на то, чтобы ответить на постоянно растущее количество вопросов читателей. А уж если при этом писать еще и статьи «по пожеланию», наверное, нужно вообще забросить работу, личную жизнь и заниматься только этим сайтом ))) Хотя, с другой стороны, каждая новая статья «снимает» многие вопросы, которые «сквозят» в разных статьях и разделах, и, соответственно, избавляет от необходимости на них отвечать, ограничиваясь только ссылками на них. Например, периодически встречается непонимание (в том числе и у меня до определенного времени), когда речь заходит о трехфазной сети, но с линейным и фазным напряжением не 380 и 220 В соответственно (как это многим привычно и кажется единственно возможным), а 220 и 127 В или 660 и 380В соответственно. Вопросы связанные с занулением, перекосе фаз и т.д.
Простите, что получилось так многословно. В очередной раз говорю Вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО за то, что уже сделали, написали, рассказали. За Ваши ответы. За то, чему уже научили.

Всего доброго, Сергей

Очень понравилась Ваша статья – профессионально, доходчиво и полно.Обращаюсь к Вам за помощью и за консультацией. Самостоятельно подключал реле «kasan» LR2 D1307 для защиты однофазного эл.двигателя гидронасоса, рабочий ток двигателя 2,2А, условия работы легкие, ноль пустил через 1 слева клеммы, фазу к 2 вводу, со 2 клеммы на нормально замкнутый контакт, с него на 3 ввод и к нему фазный прод к насосу

Сделал фотографию но не знаю как её разместить в комменте

Собрал испытательную схему для подключения и защиты эл.двигателя гидронасоса с рабочим током 2,2 А(условия работы лёгкие). Проверял на эл.гриле W 800 ватт, рабочий ток 3,6-3,7А (токовые клещи). Установил ток отключения 2,5А , отключалось через 3 -4 минуты, что вполне устраивало. Но и при автомате и при ручном управлении нормально замкнутыми контактами происходило их замыкание после остывания реле(синий переключатель-кнопка в верхнем правом углу реле). Нормально замкнутым контактом я разрывал цепь питания, т.к. в схеме включения насоса (однофазного) есть только УЗО RCBO RB0603 B6 и выключатель BA47-29M C4, и реле времени которое включало и выключало насос.
Или синяя кнопка не работает или такая конструкция этого реле и необходимо ставить однофазный контактор. Или я что-то напутал. Подскажите, пожалуйста стоит ли разбирать реле чтобы кнопка заработала, или таки ставить контактор. С уважением Владимир Семёнович Глущевский.

«Если какие то моменты не ясны, то задавайте вопросы на сайте или лично мне на почту — буду рад помочь.» Не сочтите за труд, ответ те мне пожалуйста, чтобы я смог отправить Вам письмо с фотографией схемы которую я собрал.

Похожие статьи:

  • 220 вольт лестницы Лестница-трансформер RIGGER 101413 всего за 3 999 руб. в магазинах 220 Вольт В период с 1 по 31 декабря в магазинах 220 Вольт действует скидка на четырехсекционную лестницу-трансформер RIGGER 101413, купить которую вы можете всего за 3 […]
  • 220 вольт архангельск каталог 220 вольт в Архангельске Сеть DIY магазинов: электроинструменты, сантехника, автотовары – 300000 товаров в каталоге Скидки, акции и каталоги 220 вольт в Архангельске Скидки, акции и каталоги 220 вольт в Архангельске Точный адрес […]
  • Пускатель магнитный пм 12-010240 220в 1з кашин 020240102вв220001910 Пускатель магнитный ПМ 12-010140 380В 1з Кашин Пусковые устройства: Пускатель магнитный ПМЕ 212 220В Пускатель магнитный ПМ 12-100210 380В ПМА Пускатель магнитный КМЭ-12А с РТЭ в корпусе 380В EKF Пускатель магнитный ПМ 12-160240 220В […]
  • Заземление установок пожаротушения ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ БЕЗОПАСНОСТИ Основные требования к заземлению различных систем безопасности: СКУД, ОПС и систем видеонаблюдения. Адаптированы для практического […]
  • Зануление это преднамеренное Заземление и зануление: в чем разница по уровню безопасности В предназначении и монтаже этих способов защиты от поражения электрическим током путаются даже профессиональные электрики. Речь идет не о всех, но прецеденты есть. А ведь […]
  • Как 220 вольт преобразовать в 110 Как преобразовать 110 вольт (60герц) в 220 (50 герц) Всегда на связи Диктор 2 153 сообщений Столкнулся я с такой проблемой, доча заказала на новый год деду морозу железную дорогу, а хорошие железные дороги в России не […]